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[重要資訊] Impreza WRX STI回歸？Subaru既要純電並兼顧油電、但高性能燃油手排還是不能少[8P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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電梯直達

1樓

發表於 2025-11-2 09:03:01 |只看該作者 |倒序瀏覽

Subaru於日本東京移動出行展 (Japan Mobility Show 2025) 上，秀出一輛Performance B STI
Concept概念車，一看就知道「直接從市售車改裝而來」！但上市的機率…或許是零、也可能是一，
結果依然混沌不明...

多年來Subaru不斷改進其獨門技術，無法克服之處如缸內直噴...就由Toyota幫忙搞定！但整體來說S家
確實靈活運用其「水平對臥渦輪增壓引擎」與「對稱性全輪驅動系統」等優勢，營造出Subaru特有的駕
馭氛圍，為客戶帶來有別於其他品牌的激情與樂趣。

是時候收割了吧？展現一下高性能、強勁動力、以及水準以上的實用性，通過低重心水平對置渦輪增壓引
擎和六速手排的魅力，展現東瀛戰神的威力，這就是經典的Impreza WRX STI，但是成本、環保、銷售
量等問題，始終衝擊著此車的存在意義。但這樣的動力如果僅搭配個CVT，就像周天成上場比賽「卻只能
使用低階鋁框羽球拍」那般無力！

但不可否認，像是Impreza 5D這樣的車型，搭配強勁的平四渦輪與4WD+6MT真的很可以！
可惜的是，Subaru並沒有太多的本錢與本事，將2.4升水平對臥直噴渦輪引擎調校成超高性能動力，這是
Porsche擅長的事，但是對於Subaru來說要花很多時間和銀子，所以像是GR 86或是BRZ這類後驅跑車，
僅使用自然進氣架構而非直噴渦輪，並沒有調校成400匹大馬力直接取代Supra！

因此，Subaru對於Impreza WRX STI的目標，在於打造一款「結構簡單」的轎跑車，意思就是走低成本
路線，不要使用缸內直噴技術，也不打算走Hybrid路線墊高成本並增加複雜度，一來客戶在購車後得以輕
鬆升級零件和控制軟體，二來原廠也可以儘量壓低售價增進銷售量，三來第一輛STI不幸炸引擎或撞爛後...
直接買第二台繼續改！這就是Subaru的價值鏈與利潤模式，多數人終其一生不會買二輛AMG A45，但可能
會買二輛甚至第三輛的STI...所以STI始終維持2.5升平四渦輪引擎，沒有缸內直噴，便宜又好改...

因此油耗是無解的話題、渦輪遲滯是駕駛技術的議題、環保
法規是需要克服的難題！至於不會開手排...絕對是個人的問題...

總之Subaru表示不放棄STI的夢想，但卻又很怕受傷害，簡直就是吃這也癢、吃那也癢。
所以說，Performance B STI Concept概念車「有展跟沒展都一樣」不是嗎？是的，就是個幌子！畢竟
Subaru內部沒人敢保證此車絕對會再次回歸市場，電動車有可能，但油車...誰倡議或堅持要上市，賣不
好就打包回家吃自己。

好的，Subaru正在尋求Toyota的合作意願，如過終究要賠下去、好歹也找個墊背的幫忙分攤風險與財務
損失！但Subaru表示 Performance B STI Concept概念車絕對不是虛晃一招，而是希望世人依稀記得
STI以及「硬皮鯊」曾經的美好，畢竟此車還是這麼帥，如果再次上市，希望您可以簽一張訂單...甚至後
續的第二張...

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