屬於丹麥海軍「標準彈性」(Standard flex,簡稱Stanflex)系列艦艇中的一員,此系列中最著名的堪稱稍早開始建造的SF-300飛魚級(Flyvefisken class)五百噸級巡邏艦。標準彈性系列艦艇的各項裝備都安裝於標準的模組化集裝箱中,電子系統的規格也予以標準化,以標準的資料匯流排連結,故艦上能輕易安裝各型系統以及相關介面、周邊設備。與德國MEKO模組化巡防艦相同,SF系列艦艇能輕易地換裝不同裝備,同一艘艦艇在搭配不同任務裝備後就能扮演不同的角色,而後勤維修與升級都十分方便,絕大部分都能在短時間內完成,毋須長時間入塢進行大工程。丹麥海軍集團(Naval Team Denmark)旗下的Svendborg造船廠為丹麥海軍建造了四艘泰提斯級,頭兩艘在1991年服役,後兩艘則於次年服役;而建造飛魚級的Danyard廠同樣屬於丹麥海軍集團。
泰提斯級滿載排水量約3500ton,艦體依照民間高速遠洋漁船的規格建造,不過為了在充滿浮冰、強風的高緯度海域作業,故相當強調安全設計,例如採用雙層船殼設計,艦體並分為十個水密隔艙。為了承受強風以及惡劣海象的考驗,泰提斯級相當注重耐航能力,特別是艦體穩定性,以德國布隆.沃姆斯(Blohm and Voss)造船廠提供的穩定鰭系統以及Intering公司的燃油配平系統來維持航行穩定性,艦體能承受速度150節的強風,在任何海象下都能以4至5節的速度航行。泰提斯級的另一大特點就是具有破冰能力,包括造型適當的艦首與水線下造型,能突破80cm厚的冰層航行,並在只使用一具推進器的情況下破冰而行。為了避免積冰而增加重量,本級艦的所有絞盤、錨纜裝備都隱藏在艦體內。泰提斯級採用柴油電動推進,主機為三具MAN B&W V28/32柴油機,可輸出9000kw的功率,並以一具Volund Motorteknik A/S生產的1500kw推進電動機驅動單軸螺旋槳,在四級海象下的最大航速為21.5節,在以不同航速下航行8300海里後仍保有10%的剩餘燃料,能持續在海上操作四個月。為了維持航行的穩定性與低速航行的靈活性,艦上還配一具884馬力的艦首推進器以及一具1088馬力的可轉向式推進器,均為Brunvoll A/S的產品,其中艦首推進器能抵抗速度28節的橫風而不讓艦體向側面偏轉,而使用可轉向推進器單獨驅動艦體時則具有10節的航速。艦上的電力來源為三套GM生產的柴油發電機組,搭配Volund Teknik的發電機,每具發電機組可輸出480kW的功率。艦上的動力系統由Soren T. Lyngso提供的整合式船艦管理與監控系統(Ship Control and Surveillance System,SCSS)控制,人員透過艦橋或艦上其他各處的顯控介面就能監視並操控輪機裝備,輪機艙無人化遂得以實現。本級艦編制61名船員,艦上還有額外空間搭載另外12名人員。 從2002至2007年9月,泰提斯級首艦泰提斯號(HDMS Thetis F-357)擔任丹麥皇家海軍旗艦,在2007年9月由SF3000阿布沙龍級(Absalon class)多任務支援艦的首艦阿布沙龍號(HDMS Absalon L16)接替。
在1990年代初期,馬來西亞提出龐大的近海巡邏艦計畫,當時打算採購近30艘;而設計建造標準彈性系列的丹麥海軍集團也以SF的概念推出1500噸級的遠洋巡邏艦加入競爭行列,不過最後敗給了來自德國的常勝軍──MEKO-100型。在2000年代初期,丹麥海軍又建造了標準彈性系列的新一代成員──SF-3500阿布沙龍(Absalon class)多功能支援艦,兩艘分別於2004與2005年服役。排水量6300ton的阿布沙龍堪稱巡防艦與駛進/駛出船(Roll on/Roll in RORO)的綜合體,不僅配備艦砲、垂直發射防空飛彈等與作戰艦艇無異的裝備,艦體內部還設有寬廣的RORO甲板,能載運大批車輛或物資。阿布沙龍的任務彈性比泰提斯級更加廣泛,作戰裝備也精良得多。之所以設計這麼特殊的艦艇,恐怕還是因為丹麥海軍規模有限且缺乏直接的威脅,所以建造能兼具作戰與運輸任務的艦艇,以最低的代價來滿足後冷戰時代與日遽增的海外派兵、人道維和作戰等低強度任務需求。