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標題: 海豚直升機昨成功降落海巡宜蘭艦飛甲 [列印本頁]

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作者: sedo40    時間: 2015-3-18 02:09:28     標題: 海豚直升機昨成功降落海巡宜蘭艦飛甲



聯合新聞  104-3-18

海岸巡防署興建3000噸級救難巡防艦，雖建置飛行甲板，但應有的輔助降落系統、合格指

揮輔降人員等，原應有盡缺，內政部空勤總隊所屬直升機隊，評估降落海巡艦艇甲板存有高

度疑慮。但在立法院多次關切下，海岸巡防署從上周開始將3000噸級高雄艦、宜蘭艦駛出

南部外海，與空勤總隊進行落艦的組合訓練，昨日下午首度由海巡署巡防處正式驗收，空勤

總隊所屬AS-365海豚直升機在高雄外海成功降落在海巡宜蘭艦後側飛行甲板，畫面也首度

曝光！

海洋巡防總局所屬高雄艦、宜蘭艦下水已有一段時間，但至今遲未舉行成軍儀式，必須拖到

6月，原因是艦艇驗收出現瑕疵，海洋巡防總局遲未有效解決，也不願公布艦艇現況；加上

目前海域空中搜救任務，都由空軍海鷗救護隊直升機負責，海巡與空勤總隊不必擔負，若海

巡與空勤完成直升機落艦機艦組合，未來勢將必須共同分攤海域空中搜救任務，不能再完全

依賴軍方，勤務難度將有所增加。所以海巡署至上午為止，雖經外界詢問，仍不願公布直升

機落艦細節，海洋巡防總局長龔光宇下令嚴禁有關高雄艦、宜蘭艦影象外流，支援海域空中

搜救勤務規劃，也仍在空中樓閣，暫無空中搜救能量可言。

但據了解，空勤總隊經由外聘教官訓練，已具備落艦能力。據空勤總隊內部釋出昨日海豚機

降落宜蘭艦的影象，直升機在海象平穩狀況下，經由人員指揮，成功落艦。

http://udn.com/news/story/1/769913-...%A3%9B%E7%94%B2

看來2艘3000噸 問題不小 不然怎麼一直延遲交艦....

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作者: 高登鐵漢    時間: 2015-3-18 09:35:52

輔助降落系統應該可以加裝吧
指輔降落人員可以訓練
要不要花錢出人而已
看來是沒有, 結果基層人員賣命降落
中信看來還是造遊艇就好.
2~3000噸的大船給台船造比較安全

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作者: borkun    時間: 2015-3-18 12:10:27



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作者: cks12100    時間: 2015-3-18 21:28:44

都由空軍海鷗救護隊直升機負責，海巡與空勤總隊不必擔負，若海
巡與空勤完成直升機落艦機艦組合，未來勢將必須共同分攤海域空中搜救任務，不能再完全
依賴軍方，勤務難度將有所增加
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看樣子 上述才是重點 船應該沒有問題

應該是海巡不願或沒能力去負擔 海域空中搜救任務 (吃力不討好)

個人覺得 海巡 在這方面應該是 能力不足 且 國家也不太願意 花錢去訓練

說的 海上空中救援 真的是 專業中的專業 (薪水才幾萬塊 應該沒人會去賣命吧)

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作者: 香菇成    時間: 2015-3-18 21:44:39

因該加裝輔助降落系統，國軍也能重旁協助救難訓練<畢竟多一組人會多一組人分擔救災，

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作者: sedo40    時間: 2015-3-18 22:14:30

cks12100 發表於 2015-3-18 21:28  
都由空軍海鷗救護隊直升機負責，海巡與空勤總隊不必擔負，若海
巡與空勤完成直升機落艦機艦組合，未來勢將 ...

感覺不是耶

台南跟新北艦 不是也有飛行甲板 但也沒落艦測試 就直接服役

3000噸之前是驗收過程 說哪邊有裂痕 要求更換 但也延遲太久了....

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作者: 不要臉的網軍    時間: 2015-3-18 22:22:44

sedo40 發表於 2015-3-18 22:14  
感覺不是耶

台南跟新北艦 不是也有飛行甲板 但也沒落艦測試 就直接服役

http://www.cga.gov.tw/GipOpen/wS ... de=2189&mp=9996
有關媒體刊載「海巡署黑鷹落艦大跳票」，因部分內容與事實不符，海洋巡防總局說明如下
一、海洋總局目前8艘巡防救難艦飛行甲板之設計，均是以海豚型AS365直升機為落艦訓練標的，其中2艘3000噸巡防救難艦之飛行甲板，於緊急狀況時可起降黑鷹直升機。
二、「宜蘭艦」辦理驗收時，發現大軸有1條16公分長的「刮痕」，絕非媒體所稱20公分長的「裂痕」，雖然經船級協會判定不影響航行安全，但為確保艦艇處於最佳狀態，還是更換新軸，因而延後驗收，並已於上(1)月31日交船。
三、海洋總局8艘巡防救難艦飛行甲板，其中4艘1000噸級與2艘2000噸級巡防救難艦飛行甲板，均已通過挪威驗船協會(DNV)「HELDK」級位及中國驗船中心(CR)「Helideck-Ⅱ」級位之認證，另2艘3000噸級巡防救難艦飛行甲板，更獲得挪威驗船協會(DNV)「Heldk-S」更高級位認證。
四、直升機飛行甲板及機庫空間，係以利未來需求運用規劃，機庫先設計為救難設備空間，做為平時巡防、救難任務使用，所以飛行甲板及機庫空間功能與直升機之配合，是以「落艦」而設計。
五、直升機於船艦甲板起飛、降落作業，是在搖晃不定的海面船艦上，與陸基直升機於固定不動的起降場地明顯不同，故飛行員之技術要求、作業標準及限制極為嚴謹，而且起飛及降落為各種航空器最危險的飛行階段，故在「安全」的前提下，穩步執行是首要考量。故而目前海洋總局已委由海軍訓練指揮人員44名，且均獲認證，足堪執勤，並計畫在3月展開落艦訓練，將在6月展現訓練成果。

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有的時候霉體報導只為天下大亂才有收看率.
雖然有些真的抓出點政府毛病.但常常報導方向錯很大.

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作者: m.j    時間: 2015-3-18 23:15:54

原來那4艘1000噸級也有飛行甲板啊....

更換大軸...這下中信出運啊....哈哈

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作者: nanoman    時間: 2015-3-19 18:05:21

不要臉的網軍 發表於 2015-3-18 22:22  
http://www.cga.gov.tw/GipOpen/wS ... de=2189&mp=9996
有關媒體刊載「海巡署黑鷹落 ...

大老千大大所言在理
在下所知
2,000噸新北級艦雖擁有直升機甲板
但並無直升機庫房
因此不具備攜帶直升機進行遠洋巡護任務的能力。
3000噸級宜蘭艦機庫寬度只有6公尺，海豚機旋翼片長11.94公尺
直升機旋翼要折迭才能進機庫，
但空勤總隊不會折迭旋翼，沒訓練，也沒工具
機庫有虛設疑慮。

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作者: karlgpo    時間: 2015-3-19 23:03:39

nanoman 發表於 2015-3-19 18:05  
大老千大大所言在理
在下所知
2,000噸新北級艦雖擁有直升機甲板

海巡應該是想有直升機可搭配遠洋巡護的任務,
但畢竟直升機是早已採購,所以應該要確認咱們買的是否可折疊旋翼,這才是重點
若是則就培訓,不是則請原廠是否進行改裝此功能
但一般２０００噸級應該只是提供直升機臨停及加油的功能

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作者: smile4612    時間: 2015-3-22 09:48:03

早就該有這樣的訓練
不論直升機戴不戴武裝

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作者: 不要臉的網軍    時間: 2015-3-22 12:11:30

karlgpo 發表於 2015-3-19 23:03  
海巡應該是想有直升機可趴配遠洋巡護的任務,
但畢竟直升機是早已採購,所以應該要確認咱們買的是否可折疊 ...

沒錯.沒錯
觀看日本配搭也是3000頓以上才有.
要國內1000.2000噸就搭上直昇機會不會太過頭了.
至於機艙設計不如換個說法叫多用途艙.多了這空間用途更多更方便.
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作者: linkr    時間: 2015-3-26 06:49:21

不要拿石頭砸自己的腳……

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