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標題: 游騎兵-1/2輪型裝甲車系列 [列印本頁]

作者: 49太歲 時間: 2017-4-12 18:55:46 標題: 游騎兵-1/2輪型裝甲車系列

游騎兵-1/2輪型裝甲車系列

配備SP-30雙人30mm機砲塔的游騎兵-2 8X8型。

配備以色列Rafael的RCWS-30遙控武器站的游騎兵-2 8X8型，此武器站火力強大。

只配備12.7mm機槍的游騎兵-2裝甲運兵型。

裝備105mm砲塔的游騎兵-2突擊砲車。

型號游騎兵-1系列輪型裝甲車
(Pandur-1)

游騎兵-2系列輪型裝甲車
(Pandur-2)

製造國/廠奧地利/Steyr-Daimler-Puch
使用國奧地利、比利時、科威特、斯洛伐克、美國奧地利、捷克、葡萄牙
車體尺寸(m)    全長5.697  全寬2.5  全高1.82
8X8：全長6.57  全寬2.67  全高2.06

戰鬥重量(ton)    13    6X6：15.5
8X8：22

發動機/馬力 Steyr WD-612柴油機＊1/260
Cummins ISLe HPCR柴油機＊1/400（6X6）/450（8X8）

推重比(hp/ton)    26.6 6X6：25.8
8X8：20.45

極速(km/hr) 100 105
續航力(km)    650~700
6X6：600

8X8：700

乘員基本型：車員二名，搭載步兵8名
6X6基本型：車員二名，搭載步兵8名

6X6  IFV型：車員三名，搭載步兵6名

8X8基本型：車員二名，搭載步兵10名

武裝
基本型：M-2HB 12.7mm機槍＊1，MG-3 7.62mm機槍＊1

ARSV-20/25/30偵察車：20/25/30mm機砲＊1

ARFSV-90偵察及火力支援車：Cockerill Mk-8 90mm砲＊1，7.62mm防空機槍與同軸機槍各＊1

迫砲車：81mm迫擊砲＊1

ATGMC反戰車飛彈車：四聯裝HOT或雙聯裝TOW反戰車飛彈發射器＊1

六聯裝66、76或81mm煙幕彈發射器＊2/4(ARFSV-90)

裝甲運兵型：

機槍/榴彈機槍或

SAMSON遙控槍塔（12.7mm機槍＊1）

　

IFV型：

LAV-25雙人砲塔/KD-V30遙控砲塔/SP-30雙人砲塔遙控/RCWS-30遙控砲塔等，使用武裝包括：

25~30mm機砲＊1

7.62mm同軸機槍＊1

雙聯裝Spike LR反戰車飛彈發射器＊1（RCWS-30砲塔）

　

火力支援型：90mm或105砲＊1

迫砲型：AMOS先進迫砲塔＊1

除了瑞士名滿天下的食人魚輪型裝甲車系列之外，奧地利的游騎兵(Pandur)系列也是同時期歐洲著名的輪型裝甲車系列，同樣擁有優秀的基本設計與眾多的衍生型。游騎兵是奧地利國防工業龍頭──史泰爾集團的特種車輛公司(Steyr-Daimler Puch)的產品，該公司和有合作關係的西班牙聖塔芭芭拉系統（Santa Barbara System）公司在2000年代都被美國通用動力集團（GD）購併，和同樣被GD購併、生產食人魚輪甲車系的瑞士莫格瓦（Mogwa）公司合組成歐洲地面戰鬥系統公司（European Land Combat System），隸屬於通用動力集團的戰鬥系統部門。除了早期的游騎兵-1六輪裝甲車系列之外，史泰爾進入21世紀後還推出改良後的游騎兵-2，擁有六輪與八輪兩種構型。

游騎兵-1

奧地利的遊騎兵堪稱除了瑞士食人魚之外，西方評價最好的輪型裝甲車。

圖為第一代遊騎兵，採用六輪構型。

第一代遊騎兵的ARFSV-90火力支援車，配備一座90mm砲塔。

史泰爾在1979年展開游騎兵-1六輪裝甲車的研發工作，於1986年推出原型車。游騎兵-1總共有兩種車體構型可供選擇，車身側面有傾斜造型，車頭則是大角度的楔型，避彈性頗佳，全車能抵擋7.62mm機槍子彈以及砲彈破片，車頭則能抵擋30度角由100m外射來的12.7mm穿甲彈，底盤也經過強化以抵抗地雷的爆炸威力，車上的操縱、傳動等機械裝置都受包在車體裝甲內以獲得保護。此外，車上配備美製M-25A1個人式核生化(NBC)防護系統，新鮮空氣由濾毒通風機經由管道送至乘員的面罩。游騎兵-1的設計還考量到匿蹤，車體外型經過電腦設計以降低雷達截面積(RCS)，車體表面採用降低紅外線的塗料，此外引擎、排氣管都有降低紅外線訊號以及噪音的設計。動力方面，游騎兵-1採用一具史泰爾的WD-612系列柴油機，搭配美國愛利森(Allison)MT-653 DR自動變速箱，最大輸出功率為260馬力，最大路速達100km/hr，續航力650~700km，六輪驅動，機動能力相當優秀。游騎兵-1的動力裝置以AMS先進機動系統加以整合控制，包括自動變速箱、離合器、懸吊以及自我診斷等，駕駛席設有影音介面，診斷系統發現動力系統出問題時能以影像或語音加以警告。游騎兵-1的兩對車輪乃同步轉向，並且各自獨立，若其中一對車輪的轉向機構損壞，仍可由另一對車輪進行轉向。為了適應越野或路面等不同地形，游騎兵-1配備胎壓調整系統來調整接地壓力。

游騎兵-1系列有多種衍生型，以下分別簡介：

裝甲運兵型(Armored Personnel Carrier，APC)：此為游騎兵-1的基本型，戰鬥重量13ton，配備一座能360度旋轉的車長單人槍塔，上面裝有一挺M-2HB 12.7mm機槍以及一挺7.62mm機槍，車上有100發12.7mm機槍子彈上膛備射、車上另外儲存1700發，7.62mm機槍子彈則為200發備射、另外儲存1600發，車體兩側各有一組六聯裝煙幕彈發射器，除發射器內之外車上另行儲存16發備用煙幕彈。駕駛席有三具潛望鏡，中央的一具能加裝被動夜視器，而車長席也有5具潛望鏡。此車型有兩名車員：車長與駕駛，另外能搭載八名步兵，由車尾兩扇側開式艙門進出，車體兩側各有兩個觀測窗與射口，供車上步兵對外射擊。

ARSV-20/25/30武裝偵察車(Armoured Reconnaissance Support Vehicle，ARSV)：ARSV任務是快速武裝偵察以及火力支援，車體中央加裝配備機砲的旋轉砲塔，車上可攜帶若干偵察兵或步兵。ARSV-20配備一座單人20mm機砲，車體後段能搭載4名步兵；ARSV-25採用一座配備M-242 25mm單管鍊砲(與美國M-2/3布來德雷裝步戰車的主砲類似)的雙人砲塔；ARSV-30則採用一具配備德國MK-30機砲的雙人砲塔，車身後段可搭載2名步兵。

ARSFV-90偵察及火力支援車(Armoured Reconnaissance/Fire Vehicle，ARSFV)：負責武裝偵察以及為步兵提供火力支援，配備一座Cockerill 90mm LCTS雙人砲塔，裝有一門Cockerill MK-8 90mm主砲，俯仰範圍為-9～+20度，次武裝則為7.62mm同軸機槍與7.62mm防空機槍各一。砲手配備結合紅外線熱影像儀、雷射測距儀與穩定系統的日/夜間瞄準儀，車長也擁有一具陀螺儀穩定的全週界日間瞄準儀，而砲手熱影像儀的影像可顯示在車長螢幕上。此外，ARSFV-90還可加裝多達四組的煙幕彈發射器。

兩棲車型：戰鬥重量增至13.5ton，車頭加裝檔水板，車尾加裝可轉向水噴射推進器作為浮游的動力，最大浮游時速達11km/hr，可轉動的水噴射系統並能在8秒內讓車身在水中轉向180度。

ATGMC反裝甲構型：配備四聯裝HOT反戰車飛彈砲塔或雙聯裝TOW反戰車飛彈砲塔。

迫砲車：車身後部搭載一門81mm迫擊砲，作為火力支援與曲射攻擊之用。

此外，游騎兵-1還有裝甲救護車等衍生型。游騎兵-1累計的外銷成績包括：奧地利68輛(至1996年)、科威特70輛、比利時54輛、斯洛維尼亞60輛(之後在2003年5月又追加採購36輛，並授權該國Sistemska Tehnika生產。斯洛維尼亞稱游騎兵-1為Valuk)，甚至連美國也在1999年採購了50輛，並稱為裝甲地面車輛機動系統（AGMS）。在1980年代末期，我國陸軍開始評估購買六輪裝甲車來取代現役V-150輪型裝甲車以及M-113履帶裝甲運兵車，總共有游騎兵-1、法國VAB以及我國兵整中心自行設計的CM-31參與競爭，評估作業於1991年展開。在1993年，各有一輛VAB與游騎兵-1樣車運至台灣，與國產的CM-31進行測試，此時史泰爾的代理商以游騎兵的發音將其譯成古代蒙古名將「拔都」；而「拔都」也不負其中譯命名，在為期兩個月的測試裡獲得三者中最高的總成績。不過由於我國經費短缺以及陸軍內部的若干技術需求爭議，這件採購案隨後便遭到擱置(我國陸軍對「拔都」的評價甚高，但對其高昂的造價望而卻步)，直到2000年代初期才又浮出檯面，不過此時需求改為八輪裝甲車。

游騎兵-2

因應時代潮流，遊騎兵-2分為6X6與8X8兩種構型，圖為6X6，配備Delco 25mm砲塔。

自游騎兵-1推出後，史泰爾便不斷為其進行改良，並著手發展新一代的游騎兵，這就是游騎兵-2，首輛原型車從2001年9月起展開測試作業。相較於游騎兵-1不僅使用更先進的科技，而且除了六輪車型外還因應世界潮流推出了八輪構型，以加強火力與發展性。

游騎兵-2的6X6車型戰鬥重量約15.5ton，並具有3.5ton的戰鬥籌載能力，後段籌載艙容積為10立方公尺；至於游騎兵-2 8X8車型的戰鬥重量則為22ton，戰鬥籌載能力提高至8.5ton，並擁有13立方公尺的後段籌載艙容積可資利用。相較於游騎兵-1，游騎兵-2的車體經過諸多改良，包括車體加長、輪軸間距加大、車高略微降低、車頭前方的傾斜角度減少、減少車外附加裝備、取消車尾兩側的步兵觀測窗與射口等，整體外觀比游騎兵-1更為簡潔。游騎兵-2的車體採用高硬度鋼板焊接而成，在基本裝甲的情況下，車頭能抵擋12.7mm穿甲彈射擊，全車能抵擋7.62mm機槍的子彈；當車體加掛複合裝甲套件後，防護能力便提升到STANAG 4569規範的第四級防護水準，車體正面可抵擋100m外射來的14.5mm穿甲彈。車內乘員艙壁敷設複游騎兵-2合材料製造的內襯，以防止敵彈命中時裝甲破片在車內飛散。游騎兵-2的傳動、轉向機構均收容於車底裝甲內，受到良好保護。游騎兵-2的抗雷能力亦佳，車底板以間隔裝甲構成，抗雷能力合乎STANAG 4569規範的3a等級，此外附有安全帶的乘員座椅垂直懸掛於車頂，可避免地雷爆震力量從車底透過座椅直接傳遞到乘員身上。游騎兵-2配備核生化防護系統以及自動滅火抑爆系統來保護乘員的安全。游騎兵-2的車身中央設有車門，車尾艙門則有單道側開艙門、雙道側開艙門或向下開啟的跳板艙門等三種設計供客戶選擇。游騎兵-2也擁有降低跡訊的設計，包括車體的紅外線訊號抑制塗裝，發動機艙與排氣管也有降低噪音與絕熱等措施。從攝氏-35度的極地到+50度的酷熱地帶，游騎兵-2都能有效運作。

動力方面，游騎兵-2換裝一具康明斯(Cummins)的ISLe HPCR系列渦輪增壓柴油機，其中6X6車型使用者具有400匹馬力的最大功率，而8X8車型則使用450馬力的發動機。與ISLe發動機匹配的是一具德國ZF廠的6HP 602C自動變速箱，而包括發動機、變速箱、冷卻與通風組件在內的相關動力裝備都整合成單一的動力包件，在戰場上能於30分鐘內拆換完畢。功率增加的動力系統使游騎兵-2的車體雖然重量增加，但仍能維持優異的機動力。相較於游騎兵-1，游騎兵-2的燃油搭載量較大，故能大致抵銷車重上升而降低的續航力。游騎兵-2還能根據客戶需求而增設浮游裝備，包括在車尾兩側各設置一具直徑0.43m的水噴射推進器，車頭加裝擋浪板與液壓操縱舵面，而其底盤平滑的結構設計則可減少浮遊時的阻力。游騎兵-2 6X6車型的推重比約為25.8馬力/ton，迴轉半徑9m，最大路速約105km/hr，浮遊速率11km/hr，續航力為600km/hr；而8X8車型的推重比則為20.45，最大路速105km/hr，迴轉半徑10m，浮遊速率10km/hr，續航力700km/hr；至於兩者的涉水深度皆為1.5m。

操控方面，游騎兵-2的前兩對車輪為轉向輪，並擁有動力輔助轉向裝置；動力輔助裝置的拉桿隱藏於車殼之內，因此比較不容易損壞。游騎兵-2採用史泰勒公司開發的自動化駕駛及訓練管理系統(Automatic Drive Train Management System，ADTM)，此系統連結了多個感測器來測量輪胎滑動量、轉向角以及油門、煞車踏板的狀況，能依照路面與駕駛狀況調整扭力輸出及鎖定差速器，並自動選擇最佳的傳動模式，能有效降低機械損耗、耗油量以及駕駛員的工作負荷，並提高各種地形環境的駕駛操控品質，同時也降低了訓練的需求；不過在必要時，游騎兵-2的駕駛仍可採用手動操作而不透過ADM的支援。此外，游騎兵-2還擁有碟式煞車以及防鎖死煞車系統等，盡可能提高機動力與操控品質，而絞盤也是標準配備。游騎兵-2的傳動系統為H構型，利於降低整體車高。游騎兵-2採用米其林365/80XZL車胎，其內整合有實心橡膠跑平胎（run-flat），即使爆胎也能繼續以低速行駛數十公里撤至安全地帶；車上配備中央胎壓控制系統（CTIS），駕駛員能根據路面狀況來選擇最適當的胎壓。承載方面，游騎兵-2採用獨立式懸吊系統，其中第一、第二對車輪使用螺旋彈簧懸吊系統，而6X6車型的第三對車輪以及8X8車型的第三、第四對車輪則使用扭力桿懸吊系統，每對車輪都附有套統減震器來提高行車的舒適度與平穩度。游騎兵-2的每個輪軸的間距完全相同，使每對車輪負擔的重量得以平均。

游騎兵-2的各種操控系統與介面的設計都盡量簡單化，易於訓練使用，車上各種動力、懸吊、操控等次系統都以一套名為節點電子系統（Node Electronics）的裝置連結，每個次系統上都附有一個信號處理單元（就是所謂的節點），所有的處理單元都透過一套數位化二餘度控制區域網路匯流排（Controller Area Network bus）連結，並由一個中央電子單元進行統一控制；各節點能監視所屬次系統的輸入與輸出訊號，藉此掌握其運作狀況。在平時，這套系統只會在駕駛員的顯示器上提供最重要的幾種資訊；一旦發生異常狀況，便立刻將出問題的部位告知乘員，並立刻提出相對應的處置方案，可有效提高任務妥善率，並減少維修或訓練時浪費在判斷故障部位方面的不必要時間。這套節點電子系統採用開放式的軟硬體架構，能輕易地進行更換、擴充與升級。

武裝方面，游騎兵-2的6X6基本運兵型可搭載兩名車員與8~10名步兵，選擇的武器包括能配備機槍或榴彈機槍的槍架或遙控武器站（RCWS）等武器，例如以色列Rafael公司的SAMSON遙控槍塔便是重要選項之一，此遙控槍塔配備了CCD日間攝影機、LLLTV紅外線熱影像攝影機、一挺12.7mm機槍等，並擁有穩定系統，具備行進間射擊的能力，而車上乘員只需在車內顯控台便能控制其運作。至於6X6裝步戰車型則編制三名車員（駕駛、車長與砲手），車體後段步兵艙能搭載六名士兵，砲塔選擇包括LAV-25或KD-V30兩種，其中LAV-25就是與美國M-2/3裝步戰車相同的雙人砲塔，配備一門M-242 25mm鏈砲與一挺12.7mm同軸機槍，並擁有穩定系統以及觀測/射控系統；而KD-V30則是斯洛伐克Konstrukta Defence公司生產的低輪廓遙控砲塔，裝有一門30mm機砲、一挺7.62mm機槍、一組四聯裝煙幕彈發射器以及日間觀測設施，車長利用顯控介面就能在車內操作此砲塔。此外，6X6車型也有配備90mm砲塔的火力支援型。

游騎兵-2裝步戰車的車尾，跳板艙門已經放下，內有兩排各四個步兵座位。

游騎兵-2的救護車型。

游游騎兵-2八輪型由於後段車艙容積較大，故擁有更廣泛的火力選擇。騎兵-2的8X8基本運兵型可搭載兩名車員與10名全副武裝的步兵，武裝選擇與6X6運兵型相近；除了6X6的選項外，8X8運兵型還能選擇以色列Rafael公司的RCWS-30遙控機砲塔，配備一門美國ATK MK-44 30mm腹蛇鏈砲、一挺7.62mm同軸機槍以及雙聯裝Spike LR反戰車飛彈發射器，並配備熱影像瞄準儀等觀測/射控系統，整體火力與一般裝步戰車同級。而游騎兵-2 8X8裝步戰車型除了能選擇6X6裝步戰車型的兩種砲塔外，還多出另外兩種選項：第一是與奧地利、西班牙合作研發的ASCDO(Ulan)裝步戰車同型的SP-30型雙人旋轉砲塔，配備一門德國毛瑟（Mauser）的MK-30-2型30mm機砲（與德國美洲豹裝步戰車的主砲相同）、一挺7.62mm同軸機槍、兩組六聯裝煙霧彈發射器以及先進的射控/觀測系統，第二則是美國通用動力陸地系統(GDLS)的低截面積無人砲塔系統(Low Profile Turret System)(此系統亦被美國MAV的MGS機動砲車型採用)，配備一座105mm主砲，能提供更強大的火力支援。游騎兵-2其他衍生型包括迫砲車、反戰車飛彈車、核生化(NBC)偵測車、裝甲運輸車、裝甲救護車、裝甲救護車以及兩棲車等等。

銷售成績

游騎兵-2問世以來也獲得了若干對內、外銷售成績；然而，比起芬蘭Patria公司在2000年代推出、來勢洶洶的AMV八輪裝甲車，游騎兵-2在各國的競標案中處於「輸多贏少」的狀態，銷售表現遜於AMV，而其最大的外銷客戶捷克與葡萄牙，都曾發生品質不良、影響時程、甚至訂單遭到刪減的情況。

在2000年代初期，史泰爾與波蘭OBRUM公司進行合作，以游騎兵-2競標該國陸軍新一代輪型裝甲車競標案，不過波蘭在2002年底選擇了芬蘭的AMV。游騎兵也曾在2000年參與美國陸軍為新一代旅級部隊(IBCT)計畫中的中型裝甲載具(MAV)競標，並進入了第二階段，不過最終仍敗給了瑞士授權加拿大GM與美國GDLS生產的食人魚-3。

奧地利陸軍在2003年首先訂購129輛游騎兵-2 6X6車系，從2005年起量產。

捷克陸軍在2005年1月訂購了199輛游騎兵二型（含18種衍生車型）來取代既有的OT-64與BMP-2裝甲運兵車，合約總值8億歐元，並保留35輛的後續優先選擇權；然而，由於游騎兵二型在測試作業中狀況連連（捷克在2007年11月12日宣布，93項驗收指標中有24項不合格），而史泰爾廠又沒有在2008年11月內交付第一批17輛合格的裝甲車，導致捷克在2007年12月10日中止這份價值12億美元的合約。為了向史泰爾施壓，捷克在2008年1月30日與芬蘭Patria公司簽約訂購30輛AMV，在四個月內交付，並揚言不排除將整個訂單都轉給AMV。稍後根據捷克政府、史泰爾廠以及史泰爾的母公司──美國通用動力公司的協商，捷克陸軍在2008年3月同意，如果游騎兵二型能順利通過在捷克陸軍保養場進行的性能測試，捷克陸軍將繼續購買，不過數量從原本的199輛減為107輛，含六種衍生車型。在2009年3月13日，捷克與通用動力公司重新簽約，購買107輛遊騎兵二型，合約總值約5.39億歐元（7億美元），首批17輛在2009年底交付捷克陸軍，全部於2013年交貨完畢；這107輛之中，72輛是配備RCWS-30遙控武器站的裝步型（IFV），指揮車有11輛，偵蒐車有16輛（其中8輛配備雷達），此外還有救護型與工程型各4輛。為了保障奧地利約500個工作機會，部分奧地利議員向國防部施壓，要求奧地利陸軍購入捷克訂單中裁減的92輛，使總產量不至於刪減。

在2005年，葡萄牙在AMV與游騎兵-2之中選擇了後者，總共購買253輛（218輛授權在葡萄牙本地製造），包含15種衍生型，其中233輛屬於葡萄牙陸軍，20輛屬於葡萄牙海軍陸戰隊，合約總值3.64億歐元。這批游騎兵-2之中，包括配備史泰爾30mm砲塔的IFV型、配備12.7mm機槍的APC型與120mm迫擊砲型。不過在2007年10月1日，首批交付葡萄牙的游騎兵-2在驗收測試中被挑出若干技術問題（包含液壓、夜視）而遭到退貨，導致交付時程受到延誤。

游騎兵-2也參與競標斯洛維尼亞的135輛訂單；競標斯洛維尼亞版的游騎兵-2被該國稱為卡本型（Krpan），細部設計根據該國的需求進行若干改良，包括車頭傾斜角度增大、車體兩側外觀更為簡潔，全車並加裝模組化裝甲套件。卡本的操控系統也略經修改，使操控更為簡單，駕駛員只需接受基本訓練就能上手。斯洛維尼亞的卡本裝甲車共分為四種構型，包括裝甲運兵型、裝步戰車、裝甲指揮車與自走砲車等，其中裝步戰車型配備SP-30型砲塔，不過砲塔結構稍做修改，使車尾步兵艙容積略為縮小。而裝甲運兵型則配備RCWS-30遙控砲塔，不過砲塔上只配備一門12.7mm機槍以減輕重量。至於迫擊砲型則配備一門芬蘭Patria Hagglunds公司的AMOS迫砲塔（詳見瑞典CV-90裝步戰車一文），車內備有50發傳統迫擊砲彈與6發STRIX導向砲彈。不過到了最後，斯洛維尼亞陸軍選擇了芬蘭的AMV。

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作者: K988 時間: 2019-10-28 07:12:42

我發現雲豹根遊騎兵外型長的超像的

作者: weber123 時間: 2019-11-3 12:02:51

K988 發表於 2019-10-28 07:12
我發現雲豹根遊騎兵外型長的超像的

當初有的確有參考各歐洲大廠的優點.....

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