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標題: F-35A 進行首次阻力傘測試作業 [列印本頁]

作者: 101101 時間: 2017-6-11 13:54:00 標題: F-35A 進行首次阻力傘測試作業

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-14 01:26 編輯

F-35A 進行首次阻力傘測試作業

2017年6月7日，美國Lockheed Martin公司在Edwards空軍基地首次進行F-35阻力傘測試，由F-35A AF-2號機改裝後降落跑道釋放阻力傘，需要一連串密集的測試作業，第一階段在乾燥和潮濕跑道上進行，第二階段在低溫跑道進行阻力傘釋放測試作業，將在阿拉斯加州Eielson空軍基地進行，並持續進行至2018年春天。

挪威皇家空軍是目前 F-35 用戶中唯一提出阻力傘需求的國家，阻力傘設置位置就在發動機艙上方突起的適型整流罩內。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
雖然F-35A裝設阻力傘現在只有挪威皇家空軍有需求，但以後若是有其他國家空軍有需求也能跟進，就像F-16一樣。

『您的回覆和感謝是上傳的原動力！』

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作者: oneeast00 時間: 2017-6-11 19:19:26

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-11 22:03 編輯

這種阻力傘 F-35A , 遠比帶著大風扇死重的F-35B實用 ,
如果可以選 , 這種帶傘F-35A遠比F-35B , 更適合我們中華民國

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作者: 大寮 時間: 2017-6-11 21:22:20

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-11 22:04 編輯

oneeast00 發表於 2017-6-11 19:19
這種阻力傘 F-35A , 遠比帶著大風扇死重的F-35B實用 ,
如果可以選 , 這種帶傘F-35A遠比F-35B , 更適合我們 ...

那跑道被轟炸了要如何起降

作者: oneeast00 時間: 2017-6-11 21:35:28

本帖最後由 oneeast00 於 2017-6-11 21:46 編輯

大寮發表於 2017-6-11 21:22
那跑道被轟炸了要如何起降

(1)

(2) 不管是 F-16V 還是 F-35 , 已經不是國軍空軍的唯一主角
中華民國空軍現今一半的主力部隊

愛國者回歸空軍後 , 空軍機場的反飛彈機制會更完善

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作者: 大寮 時間: 2017-6-11 21:44:46

等到鋪好飛機燃油早就耗盡掉下來

作者: n8548503 時間: 2017-6-11 22:48:21

大寮發表於 2017-6-11 21:22
那跑道被轟炸了要如何起降

正確。飛機回程就沒油了，當然用 F35B 在機場找塊空地降落就好，會有人把F35B 推進到機庫內。

作者: n8548503 時間: 2017-6-11 22:50:59

oneeast00 發表於 2017-6-11 21:35
(1)

我簡單說一下，中華民國的機場跑道被炸，大約要 45分鐘才可以舖好。問題是，回程戰機不可能滯空那麼久。
有兩種解決方法:
1.買F35B 就可以。
2.如是航母版F18，就跟美國借航母降落。

作者: 種馬 時間: 2017-6-12 10:24:28

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-14 01:27 編輯

說真的我國要買f35.戰機。。有點難。。
1~還沒跟美國談好價位。跟利益。。。等
2~老共一定運用關係城城阻擾。。。
3~買的起。。不知道養不癢的起喔。。

作者: Andy_0109 時間: 2017-6-12 12:17:24

挪威皇家空軍為何提出 F-35阻力傘需求呢？

作者: n8548503 時間: 2017-6-12 19:53:07

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-14 01:27 編輯

美國售我高敏感軍武，在美國大選期間才可能發生，原因，萬一沒選上，反正已經通過，只好履行合約，順便增加美國就業率，促進美國經濟。

作者: 101101 時間: 2017-6-12 23:14:46

Andy_0109 發表於 2017-6-12 12:17
挪威皇家空軍為何提出 F-35阻力傘需求呢？

北歐冬季綿長，寒冷天候潮濕結冰跑道進行降落，再長的跑道效益也不佳，阻力傘較適合，挪威皇家空軍F-16已使用多年。

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作者: n8548503 時間: 2017-6-13 14:31:47

請問，俄羅斯 T-50 或其他俄羅斯戰機，在俄羅斯結冰狀況下，降落，是否也要使用阻力傘?

作者: 101101 時間: 2017-6-13 21:12:02

n8548503 發表於 2017-6-13 14:31
請問，俄羅斯 T-50 或其他俄羅斯戰機，在俄羅斯結冰狀況下，降落，是否也要使用阻力傘?
...

T-50戰機原始設計已將阻力傘加入

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作者: Andy_0109 時間: 2017-6-14 10:23:39

101101 發表於 2017-6-12 23:14
北歐冬季綿長，寒冷天候潮濕結冰跑道進行降落，再長的跑道效益也不佳，阻力傘較適合，挪威皇家空軍F-16已 ...

F-35 不是可以垂直起降嗎

作者: Andy_0109 時間: 2017-6-14 10:25:10

Andy_0109 發表於 2017-6-12 12:17
挪威皇家空軍為何提出 F-35阻力傘需求呢？

n8548503 跑道短關係，很多國家都有這個需求，youtube 有F16用阻力傘降落。

謝謝你的寶貴分享

作者: Andy_0109 時間: 2017-6-14 12:29:41

Andy_0109 發表於 2017-6-14 10:23
F-35 不是可以垂直起降嗎

n8548503 只有F35B可以垂直起降。其他沒有。

既然F35B可以垂直起降....就垂直起降....裝阻力傘不就增加重量嗎？

作者: 101101 時間: 2017-6-15 21:45:50

本帖最後由 101101 於 2017-6-15 21:48 編輯

既然F35B可以垂直起降....就垂直起降....裝阻力傘不就增加 ...[/quote]

既然F35B可以垂直起降....就垂直起降....裝阻力傘不就增加重量嗎？

F-35A裝阻力傘，可讓降落長度縮短，又不會增加多少重量。
F-35B不需裝阻力傘，已經可以短場起飛，垂直降落，但多了「半顆」發動機，增加不少重量。

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作者: lin1045 時間: 2017-6-19 12:35:42

希望能國家能開發IDF垂直起降型

作者: jackytm 時間: 2017-6-19 23:52:41

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: 101101 時間: 2017-9-14 23:22:43

本帖最後由寒冰神話於 2017-9-15 23:16 編輯

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作者: daviddo29 時間: 2017-9-15 11:46:45

F-35風風雨雨多年.沒經過戰事洗禮.真的不知其戰力如何?

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