新竹火車站

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人來人往的新竹火車站，是一座歷經百年的省級古蹟，新竹火車站為一座混合式的西洋建築、凸顯的拱心石，刻意強調的外牆石面分割線，希臘山牆，鐵柱乳丁，柱頭軍人勳章的徽飾等，都呈現出設計者對建築美學的觀點，此外新竹市政府改善火車站週邊道路廣場，設置了老火車頭新廣場區、懷舊鐵道區、站前廣場區及水景等區域，供民眾一個緬懷歷史人文的空間。





西元1893年，台灣巡撫劉銘傳完成基隆到新竹間的鐵路，自此開始了新竹火車鐵軌將近百年的歷史。初期新竹車站位於枕頭山腳，即今公園里東大路麗池附近，當時稱為新竹火車票房，那時是由正副查票司來做剪票、驗票的工作。
西元1898年八月，紅毛田(今之竹北)、淡水河兩橋遭破壞，新竹出發的列車只能行駛至鳳山溪南岸停車， 乘客需改搭對岸由台北開來的列車。
於是在紅毛田北方，距新竹8.3公里處設立臨時車站。次年八月，新竹以南的橋樑受損，故在新車設立暫時站，1899年改稱新車停車場，當時的車站還是以芧草搭蓋屋頂、用竹子混和泥土修建牆壁的土造車站，此一車站一直延用至1902年廢除。
李據新竹縣誌記載，西元1902年火車站空入城內築路，所以將東門城牆拆除，拓寬道路(今中正路)。西元1913年新竹火車站落成，歷經一世紀，對整個新竹州民(桃竹苗四縣市)而言，新竹火車站己儼然成為大家共同的深刻記憶。

新竹驛為日據時期第一次市區改正計劃後期(1910-1915)最重要的公共設施之一。西元1908年(明治四十一年)縱貫鐵路通車後，第一代的新竹車站「新竹停車場」隨即刻不容緩地進行改建的工程。
第二代新竹車站於西元1913年完工，為日人松崎萬長設計。由於松崎萬長具留學德國的建築背景，所以新竹驛的建築洋溢濃郁的德國近代建築風采。新文藝復興時期的建築結合古典希臘系統的結構，及承襲德國中世紀歌德式樣之紅磚與石材相間的造型，高貴卻又不會太過華麗，加上石造的結實感，更有莊重的意味在內，種種因素產生了膾炙人口的車站風華。令人惋惜的是，歷經幾番歲月的洗禮、多次內外的改建補強，已經傷害了些許原來的風貌。
二次大戰時期，新竹驛週邊皆遇盟機轟炸，所幸主體未遭烽火波及。台灣光復後，於民國三十六年修復週邊的建築，之後再添空間，興建與主體不符的水泥式建築，沿用至今。

超美的啦

happytime104

古蹟 往後不該改高架化~~