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敞篷車總是令人充滿遐想,可以浪漫可以自由,當然也可能帶來極度快感,一輛有著300匹馬力的後驅Roadster,出自名門車廠,可以一個人冒險,也可以享受兩人激情,讓人不著迷也難。
開或關都好
每代SLK外觀都有顯著的變化,除了那好用的電動硬頂敞篷與長車頭短車尾造型,其他部分則大相逕庭,初代車型有著M.Benz一貫厚實方正的外觀,第二代則像縮小的SLR,前兩代的造型評價兩極,有人覺得第一代車頭略嫌老氣,二代把類F1車頭塞在小一號的SLK則似乎有點矯情,當然這都是見仁見智的看法,個人就滿喜歡第一代的車型。
再看看現行代號R172的全新大改款SLK,有著類似SLS的車頭以及豐腴的車尾,不同時間、不同角度觀看,都有不一樣的感覺,線條頗為豐富,集合了多項元素,無法讓你一時片刻摸透,算是別有風味的一款Roadster。
個人認為新SLK的外型設計比起之前又更進了一步,試車時我們也很樂意花更多時間多看幾眼,而當我們在路邊拍照時,也吸引路人駐足,其實這並不意外,像這樣的三星小跑車,吸睛是它的天職,而且重要的是,不論開關篷都很不錯。
這輛敞篷賓士選配了AMG空力套件,包含前後及側邊擾流裙,暗色頭燈框與尾燈,搭配AMG五輻18吋輪圈,以及讓車身趴低的跑車化懸吊。車內佈局宛若小一號的SLS,十字型鍍鉻出風口充懷舊風味,具畫龍點睛效果,選配的AMG跑車化內裝套件包含方向盤換檔撥片、賽車方格旗儀錶以及紅色縫線座椅、紅色安全帶等,整體車室用料與質感令人滿意。
開關蓬操作鈕藏於排檔座鞍部的小盒子內。
黑紅交織的內裝表現不俗,除去排檔桿部分,幾乎就像是SLS。
雙重性格
身為一輛跑車,動力自然不能太遜色,M.benz為它裝上一顆3.5升V6引擎,帳面輸出數據為306hp / 6500rpm、38kgm / 3500rpm,5.6秒即可破百,電子限速則為250km/h。輕踏油門上路,油門及方向盤與M.Benz其他房車相較略顯沉重,這是好的開始,因為厚積薄發才是深度的展現。
與S350同樣的3.5 V6引擎本體,擁有306匹馬力。
變速箱為7G-Tronic Plus七速手自排系統,附有S、E與M模式,使用經濟模式行駛感覺有些使不上力,也不太符合這輛車的性格,改用Sport模式一切則變得很自然,其實日常行駛也可以保持在S模式,真的需要衝刺時再使用手動換檔,至於弔詭的E模式,就把它忘了吧!
連續按壓排擋座下的按鈕即可於三種行車模式中切換。
轉往快速道路後逐漸加深油門,傳來的是低沉而略帶沙啞的聲浪,也許現代車的動力一台比一台大,連房車也動輒擁有兩三百匹馬力,相較之下SLK似乎沒有令人過度震撼的推力,不過低頭確認一下時速表,其實也夠快了,大概只是種錯覺而已。
AIRSCARF頸部暖氣裝置開關,冬天暖氣可透過座椅頭枕下方吹送。
前後懸吊接為多連桿式搭配氣壓避震器,配胎為前225 / 40 R18,後245 / 35 R18的Continental輪胎,一路開篷行駛,在電子系統把關下,SLK仍保有些許後驅性格,轉向也堪稱銳利,若對下盤進行升級,相信會更加犀利。
後段路程試著關蓬行駛,本車並沒有選配〝Magic Sky Control〞變色天窗,而是採用輕量化染色採光車頂,雖然手冊上指示可於時速7公里以下操作電動硬頂,不過我們還是選擇在路邊花20秒等待關篷。變身為Coupe後再上路,由於配重改變的原故,SLK彎中表現也轉而成為中性,這輛車不但樣貌多變,操控性格也可隨心情轉換,算是頗具樂趣了。
要價155,000的COMMAND APS系統(無含導航系統)。
結語
SLK不是那種令人想殺紅眼的極端跑車,相對來說更適合日常使用,開著它不會神經緊繃,但駕駛樂趣也不會少,興起開篷即能享受無拘無束的快樂,需要時它也能像一般標準Coupe般給你隱私,不論今天何種心情皆可自由轉變搭配。至於要得到它的代價為台幣三百八十萬,如果覺得太昂貴,也還有SLK 200可以選擇。
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