中鋼與東元成立馬達聯合實驗室

Gamblers10

中央社

http://www.cnabc.com/ShowNews/De ... amp;id=201306270083
2013/06/27 07:24:18

（中央社記者韋樞台北2013年6月26日電）中鋼公司(2002)與東元電機(1504)今天在中鋼公司舉行「馬達聯合實驗室」成立大會暨締約典禮。中鋼指出，中鋼願參與客戶早期設計，提升供料機會。

中鋼表示，中鋼公司在電磁鋼產品上，已完成從一般品級的50CS1300到最高品級的35CS210全系列電磁鋼片開發，今天進一步與東元公司合作，將上下游供應鏈長久良好的商業夥伴，透過「馬達聯合實驗室」在前瞻產品與研發技術上合作，深化為價值鏈向上提升的策略同盟關係，一同進軍全球綠能動力市場。

中鋼近年來採行「開放式創新」策略，藉由推動研發聯盟與成立「工程研發中心」方式，積極協助國內用鋼產業轉型升級。

此外，為提供客戶差異化的技術服務，中鋼亦透過與客戶共同成立「聯合實驗室」方式，深入了解客戶前瞻規劃的需求，早期參與規格設計，提升中鋼料與客戶加工製程的適配性，除協助客戶快速完成產品開發，也強化與客戶合作的關係，增加中鋼供料機會。

中鋼指出，東元公司一直是中鋼電磁鋼片最大的客戶，未來在「馬達聯合實驗室」的框架下，進一步為彼此的需求量身訂作，規劃長期、策略性的技術藍圖，「馬達聯合實驗室」將扮演中鋼與東元技術創新的平台，共同耕耘馬達新世代綠能應用領域。

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時速341公里　英國電動跑車飆破世界紀錄

TVBS新聞
日期 : 2013/6/27 22:42
http://news.msn.com.tw/news3216121.aspx



踩下油門急速奔馳，速度不斷往上飆升，最高來到212英里，相當於341公里。跑車測試人員：「平均205英里。」

測試結果，平均時速達到205英里，也就是328公里，打破了保持了40年的電動跑車紀錄，你相信嗎？這輛剛出爐的跑車不吃油，只吃電。車廠創辦人德拉森：「你首先會注意到，這輛車和普通賽車的不一樣，就是震動非常小，還有你後面的引擎，這會讓你充滿力量，事實上，你會無法評估這輛車到底跑得多快。」

打破紀錄，成為世界上跑得最快的輕量級電動跑車，工作人員興奮之情溢於言表，流線外型搭載了碳纖維底盤，讓跑車的抓地力更加穩固，傳動軸上搭載著4具電動馬達，最大可以衝上850馬力，不過跑車狂飆時的音量卻能減到最低。

德拉森：「對我來說，它的聲音聽起來就是21世紀的聲音，基本上車子裡面聽不到聲音，就算是外面聽也非常酷。」

顛覆了外界對於電動車龜速的印象，英國的這間賽車技術公司打造出全新的電動馬達，從啟動、加速、狂飆到停止，都能在短時間之內轉換執行，未來不排除應用在一般車輛上。

德拉森：「我很高興我們製造了第一輛，運作也非常好，未來我們也將開始踏上電動賽車比賽之路。」

過去日系車廠也曾經研發電動跑車，最快時速可以達到將近300公里，科技日新月異，電動車的性能越來越強，不但兼顧環保，還能讓喜歡追求刺激的駕駛，也能享受馳騁快感。

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http://www.taiwangreenenergy.org ... id=0626E2CE3C114A2F

刊登日期：2012/4/12  |  新聞來源：經濟日報

東元董事長劉兆凱表示，東元挺進全球電動車零組件供應鏈，獲得與中國大陸、日本、歐洲及美國等汽車、機車廠合作機會，設在台灣的中壢和觀音生產基地，年產量上看10萬台，商機超過100億元，將成為營收生力軍。

東元今年以「車電馬達、就在東元」為主軸，參加今（12）日台北舉行的「2012台灣國際電動車展」。東元推出全系列車電馬達，強攻全球車電供應鏈。

劉元凱說：「已與東歐華沙機車廠VETRIX合作推出中大型250CC電動機車，馬達由東元製造提供，是東元邁向電動車馬達事業的一大步。」

劉兆凱表示，車電將是繼風電之後，成為東元綠電生力軍。東元是全球前三大工業馬達製造商，並掌握日系關鍵技術，製造牽引動力馬達與輪內型直驅馬達全系列產品。

他指出，最新研發的電動機車用直驅輪轂（車輪內）馬達，是與日本車電專家共同合作開發，日本電動車業者SIM-Drive推出的電動汽車示範車款，就是使用東元馬達，顯示東元在車電馬達領域技術已獲肯定。劉兆凱指出，目前已與日本三菱、五十鈴在測試，以輪轂馬達為主；兩岸車廠的測試則以車上型、輪轂型為主，歐洲也有一家大車廠在測試兩種馬達產品。

他表示，東元今年3月發表的小客車輪轂馬達，最高時速可到150公里，一次充電續航力可達333公里，加速到100公里時間只要4.8秒。東元已獲全球汽車零附件供應商品質管理最高規格ISO TS16949認證，創國內電動車（EV）動力馬達業界首例。

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投入研發是正確方向

而且英國電動賽車證明馬達是可以做到高扭力

對於台灣而言馬達市場台灣做的還不錯

應該要全力搶攻

而且對武器研發也很有幫助.................

gtr_nismo

看樣子傳統修車廠+改裝進排氣系統+增壓系統+引擎改造的師傅
要大量失業了!!

Gamblers10

gtr_nismo 發表於 2013-6-29 13:17  
看樣子傳統修車廠+改裝進排氣系統+增壓系統+引擎改造的師傅
要大量失業了!!

環境轉型本來就會有過度期

不轉型永遠無法競爭

就好比以前賣嚇嚇叫諾基亞手機

現在還不是得跟進

之前看新聞小黃司機在抱怨政府不照顧他們

卻只會照顧大財團~

我是認為小黃根本無法替台灣創造利潤

因為都只是賺國內自己人的錢

但像台積電等等有在賺外國人的錢

他們賺的錢夠多,獲利是無形中全台一起共享

另外!我真希望王品要會賺外國人的錢

不要只會賺國內自己人的錢就得意洋洋~

kds129

gtr_nismo 發表於 2013-6-29 13:17  
看樣子傳統修車廠+改裝進排氣系統+增壓系統+引擎改造的師傅
要大量失業了!!

危機就是轉機吧!
山不轉人轉~
以後可以預見汽油引擎是有錢人跟少數人在玩的機種
像現在4T跟2T那樣@@

gtr_nismo

kds129 發表於 2013-6-29 18:29  
危機就是轉機吧!
山不轉人轉~
以後可以預見汽油引擎是有錢人跟少數人在玩的機種

等同蒸汽火車的意思!! 現在高鐵都嘛掛馬達...

二戰天空飛的都是往復活塞引擎
燃氣渦卷引擎出現~把往復活塞踢下到地平面去...(海面上跑的船舶,還有活塞...)

二戰飛機好像是行星引擎(以曲軸為中心活塞呈放射狀)
汽車有直列+V型+超跑專用W型往復活塞引擎

渦輪增壓引擎從二戰不知哪國開始出現
後來才出現在跑車上...

如果電池技術有進一步突破,不知道天空飛的燃氣渦卷引擎會不會也??

Gamblers10 發表於 2013-6-29 14:32  
環境轉型本來就會有過度期

不轉型永遠無法競爭