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設計延自暴風級的"閃電級"
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設計延自暴風級的"閃電級"
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在1980年代,法國海軍為了保護海外省與屬地的利益,在1980年代組建了快速反應部隊;為了配合強化兩棲作戰能力,法國海軍遂規劃建造新的閃電級船塢運輸艦,這是法國海軍在冷戰結束前建造的最後一批兩棲艦艇,在1990年代至2000年代初期 是法國海軍唯一現代化的兩棲作戰艦艇。法國最初打算建造三艘閃電級,但是最後一艘遭到取消;首艦閃電號(Foudre L-9011)在1986年3月26日安放龍骨,1988年11月19日下水,1990年12月7日服役 ;二號艦非洲熱風號訂購較遲,並進行若干設計改良,1995年10月9日安放龍骨,1996年12月14日下水,1998年12月21日成軍。 閃電級的基本設計發展自法國在1960年代建造的暴風級船塢運輸艦,然而無論航速、裝載能力與自衛武裝都進一步強化。閃電級具 有操作垂直起降航空器與排水登陸艇的能力,可裝載一個機械化步兵團及所屬的所有裝備。 進行正規兩棲作戰時,閃電級可載運登陸部隊與裝備遂行登陸作業、作為兩棲戰役指揮通信中心並支援作戰、 提供後勤支援與醫療服務等等,此外也可用於人道維和/醫療服務行動,必要時還可用來裝載小型船舶 並提供應急修理,功能非常多元。
閃電級登陸艦滿載排水量12000ton,艦體採用模 組化技術建造,共由96個模組構成,每個模組重約80噸。閃電級的主機為兩具SEMT-Pielstick 16 PC2.5V 400柴油機,雙軸可變距螺講推進,最大航速21節, 航速15節時續航力11000海里。首艦閃電號採用五具850KW的柴油發電機組,二號艦非洲熱風號則使用四具柴油發電機組。 為了維持船塢泛水時的艦體穩定性,閃電級的艦首裝有輔助推進器。閃電級的標準編制為210名船員(含13名軍官)以及467名陸戰隊士兵;如果搭載700名士兵,則艦上物資能支持連續30天的海上值勤; 在必要時,本級艦最多可容納1600名士兵。為了治療傷兵或滿足人道任務需求,閃電級上設有面積達500平方公尺的醫療區域,包括兩間設備完善的手術室以及47張病床, 必要時可利用艦內空間增設臨時的病房模組,擴大醫療能力。
閃電級的設計延續自暴風級,極具法國式的兩棲艦艇的巧思。閃電級船艛位於艦首,船艛後部空間設有主機庫(位於艦橋與通信指揮中心下方的甲板),最多可容納4架超級美洲豹(Super Puma)直昇機或2架超級黃蜂(Super Frelon)直昇機;主機庫出口的直昇機甲板位於艦體中段,面積達1450平 方公尺,設有兩個直昇機起降點。如果將一部份直昇機停放於甲板上,本級艦最多可容納7架超級美洲豹 直昇機。艦上的直昇機設施最多可同時提供四架9ton級直昇機的完整操作,包括日/夜間落地加油等。 直昇機甲板後方有一個機動甲板(Mobile deck),面積290平方公尺,下方有一個面積1360平方公尺、直到艦體前方的車庫,車庫甲板透過艦內坡道與艦尾塢穴甲板直接連通 ,可容納約150輛車輛(含AMX-30主力戰車),總重1810噸。 首艦閃電號的機動甲板比直昇機甲板低一些,二號艦非洲熱風號則將兩塊甲板連成一氣,形成一個1740平方公尺 的單一甲板。機動甲板末端與艦尾活動甲板(見下文)之間,是一個垂直貫通艦體的大型天井,這個天井空間設有一部尺寸 13.5X8m、承載能力52噸的大型升降平台,能在車庫、車庫頂上機動甲板、艦尾活動甲板(見下文)與艦尾塢穴甲板之間調動, 將艦上所有主要裝載空間結合在一起;天井構造右後方上部設有一具大型液壓伸縮起重機,吊臂伸展長度達12m,能舉升37噸重的貨物 。升降平台後方是一個活動式平台甲板,面積400平方公尺,直到艦尾,下方就是艦內塢穴 ;此一活動甲板採用滾動式設計,由起重機負責移動工作,移至塢穴上方時可充當直昇機起降平台,如果向艦首方向 移動(收縮至車庫甲板內),就能讓塢穴上方敞開,作為浮動船塢用途。艦尾的泛水塢穴 長122m,寬13.5m,高7.7m,面積1640平方公尺,平時能停放10艘LCM中型登陸艇(medium-size landing craft)或者4艘LCM外加1艘LSM機械登陸艇(mechanised landing craft),不過目前並不具備操作氣墊登陸艇的功能;活動甲板向前移開後,露天的塢穴可載運 一艘法國海軍的P-400巡邏艇,除作為運輸之外,還可利用塢穴空間替承載的船艦進行維修工作。此外,塢穴兩側的船舷各以起重機 吊掛一艘人員登陸艇。閃電級的輪機艙設在船體中後段塢穴下面,塢穴甲板底下還設有燃油艙、用水艙及許多用於調整平衡/吃水的壓載水艙, 泛水作業時可讓艦尾下沈3m(此時注入的壓艙水量約7000立方公尺)。 輕型車輛由艦體右舷的駛進/駛出(Roll in/Roll Out)艙門,進入艦內車庫或艦尾塢穴,並透過升降平台與斜坡道在艦內各載運區域調配。
閃電級
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