美國艦隊油船"亨利.凱瑟級"

2013

本級艦左舷與右舷各有三個與四個定張力補給吊臂，艦尾擁有直昇機甲板但無機庫。本級艦可在行進間同時為兩艘船艦進行燃油補給作業。為了節省成本，本級艦的原始設計採用單層船殼。最晚建造的三艘本級艦(T-AO-201、203、204)為符合美國國會在1990年通過的石油污染防治法案的規定，在設計上做了變更，改採雙層船殼以降低漏油風險，並加裝電力輔助推進系統)。經過上述的設計修改，這三艦的排水量增加，但是油料、貨物裝載量減少17％，建造時程也從原來的32個月延長為42個月。

美國海上系統指揮部最初將T-AO-191、192的建造工作發包給 賓系法尼亞造船廠，但由於該廠違約而在1993年8月30日終止 合約，其中T-AO-191完工進度約95.3%，T-AO-192進度約84%。爾後NAVSEA在1989年11月16日將此合約轉給佛羅里達的坦帕造船廠 ，兩艦遂從賓系法尼亞拖至佛羅里達坦帕灣，而T-AO-191並在1991年12月7日於坦帕廠舉行命名儀式；但由於坦帕造船廠與NAVSEA對於若干關於此一建造工作 存在認知上的歧異，加上坦帕造船廠面臨財務危機， 導致 與坦帕廠的合約還是在1993年8月15日取消。由於冷戰結束後兵力需求縮減，美國海軍認為已經沒有必要將這兩艦作為艦隊油船完工；雖然美國曾打算將這兩艦改成彈藥補給艦，但最後考慮到成本效益不佳而作罷。T-AO-192在1997年11月10日從美國海軍艦艇中除籍，1998年2月2日移交美國海事局，而T-AO-191則於1997年1月29日除籍，1999年2月1日移交美國海事局 ，兩艦長期停放於維吉尼亞州詹姆士河上的備役艦隊區域。在2011年中旬，美國海軍與位於德州的國際廢船拆卸公司簽署價值1000萬的合約，將閒置多年的T-AO-191、T-AO-192拆解，其中T-AO-191在2011年7月12日被拖往德州，T-AO-192則在7月19日被拖走。

本級艦二號艦USNS Joshua Humphreys（T-AO-188）在1987年4月3日成軍後，服役至1996年6月29日除役封存，到2005年2月23日後二度服役，然而在2006年10月又二度退役封存，2010年第三度啟封服役。三號艦USNS John Lenthall（T-AO-189）於1996年11月11日第一次除役，爾後在1998年12月7日啟封服役。USNS Andrew J. Higgins（T-AO-190）於1996年5月6日退出現役，封存於備役艦隊；在2008年，美國以對外援助管道，將Andrew J. Higgins號出售給智利；Andrew J. Higgins號2009年1月6日從美國海軍後備艦隊除籍，2009年5月19日移交智利，智利海軍將之命名為Almirante Montt，在2010年2月10日服役。

亨利.凱瑟級

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沒用過就除役 真是太可惜了 為什麼不賣給我們 也養得起 這樣武夷 就不用這麼累了

北風0063

補油艦與補給艦之區別?除雙殼以外,安規要求還有增加哪些...
求解惑!

將光森新兵

油彈補給艦 好像都長得很相似 武夷跟盤石 也長得很像