擾動台灣輕型商用市場，DFSK Fuwin（穩發）新台幣43.7萬起震撼發表(12p)

陳仁

 
台灣輕型商用車在中華汽車的領導下成為市場銷售主流，即便數年有奇瑞Awin商用車系登台銷售，但最終仍不敵市場的習性與購車模式。而目前輕型商用市場除Super中華菱利Veryca外，還有SUZUKI Super CARRY相互競爭，不過今日（2015年12月22日）將出現新對手，且還以更優惠的車輛價格、更低的稅賦以及優異的動力科技，企圖擾動台灣輕型商用市場。

 
以「一廂半」全新級距登台的DFSK Fuwin（穩發），是由台灣代理銷售超過40年經驗的合同興，以及大陸地區專業設計、研發、產銷的DFSK（東風小康）合作開發，再與擁有專業商車生產經驗的臺塑集團/臺塑貨運汽車在台灣組裝Fuwin（穩發）系列商車，並以新台幣43.7萬起的超值價格，提供台灣商用客戶選購。

 

DFSK在發表會上共公開三種銷售車型，分別為短鐵床車型（新台幣43.7萬）、長鐵床（新台幣44.2萬）以及木床（新台幣44.5萬），造就長2240mm、寬1400mm；長2500mm、寬1400mm；長2306mm、寬1481mm不等的貨台規格，亦讓車長有著4280mm、4480mm、4425mm不同設定，車寬（1560-1650mm）、車高以及軸距則為1900mm、2760mm表現。

 

特別的是，Fuwin（穩發）系列商車主打的「一廂半」設計，即為過往台灣輕型商用貨卡缺乏的駕駛後艙擺放空間。Fuwin（穩發）具備獨特的一廂半設計結合舒適轎式內裝下，不僅提供獨一無二的椅背後方置物空間，更能讓座椅角度具備最大130度的可調範圍，對於長時間奔波的駕駛來說，能夠有更舒適的休息方式。

 

 

 

在動力方面，Fuwin（穩發）搭載排氣量1199c.c.直列四缸汽油引擎，並導入乘用車款常見的VVT可變正時汽門技術，造就出色的85hp/6000rpm最大馬力表現，峰值扭力更達11.4kgm/4400rpm，搭配5速手排變速系統，更可跑出最高13.0km/L平均油耗表現，並提供同級車最高載重918kg（鐵床車款）的優異表現。

 

 

 

就算目前台灣輕型商用車市場的銷售區塊無法改變，不過DFSK Fuwin（穩發）1.2LVVT系列商車，卻是以空間更寬敞車體設計、引擎排氣稅賦，以及更優異的燃油成績下手，欲擾動市場的企圖相當明顯，或許在安全配備上仍需要再提升（僅提供胎壓偵測器），不過既然台灣輕型商用車市場早已停滯已許久，或許DFSK的加入也能些許增加一點競爭力，對消費者來說絕對是有好無壞的！

 

 

大家的偶像山貓

這車在大陸的評價普遍是差的，而且進台灣的是K01...在東風官網已經找不到該車型了，後續維修呢?
就連大陸用戶唯一的好評"便宜"都沒有，大陸同型一輛2萬人幣.約10萬臺幣多一點...
換個名子叫"穩發"就開價43萬?
lol

东风小康这车不怎么样,就是便宜,一没力,二是新车接回来就小毛病多,喇叭时响时不响,找维修站,不管,只好自己换新的,你要停车时,双脚踩下离合器和刹车,油门却常常猛地大了起来,就好象油门踏板被谁一脚踩到底,一点缓坡手刹也不管事,天天跑的车,晚上停车时,要取下电瓶接线,否则第二天就没电了,这些问题反映多次,不论是市的中心维修站,还是县的维修点,态度都好,就是不办事,害得用户来回一跑就是几十上百公里.

karlgpo

哈哈  內陸來的車,台灣人應該不會捧場的,
韓國車在台灣經營那麼久 才有一點小市場,
內陸也引進好幾款的車來台灣賣, 下場都不是很好,維修點太少

大家的偶像山貓

karlgpo 發表於 2015-12-30 16:45  
哈哈  內陸來的車,台灣人應該不會捧場的,
韓國車在台灣經營那麼久 才有一點小市場,
內陸也引進好幾款的車來 ...

去官方FB問得到了這樣的回應

穩發小貨車 是特別車式，中國沒有，引擎和變速箱亦特別因應台灣五期環保製造
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穩發小貨車
穩發小貨車 為能讓穩發小貨車能在台灣上市，合順興公司提昇多項零件性能，以符合台灣車輛法規，國際合作台灣製造，一定加強品管，讓消費者安心購買使用
讚 · 回覆 · 1 小時

所以...這算是台陸雜交車嗎?只看車頭有幾分老鈴木箱車的味道

sunfar99

也好啦
這樣看其它的車廠會不會進步
至少新車價格會比較好談