2016台北車展報導：延續節能理念，全新LEXUS RX450h馬力更強、效能更優異(11p)

陳仁

 
自LEXUS RX車系1997年問世以來，在豪華車市場不斷創締造新紀錄，包括2004年第二代車型首見的RX400h複合動力系統，在當時成為同級競爭對手中唯一搭載Hybrid複合動力的豪華休旅。2015年紐約車展LEXUS發表全新第四代RX，新增200t渦輪增壓動力車型、升級3.5L V6直噴汽油引擎之餘，亦延續過往RX450h高效節能車型。

 
即便全新RX450h延續第三代車名制定，但全新第四代RX450h動力系統卻有相當大的提升。原廠代號2GR-FXE、排氣量3456c.c. V6 Atkinson循環汽油引擎，導入Dual VVT-I可變汽門正時控制系統、D-4S多重燃油噴射（缸內直噴＋多點燃油噴射）後，具備263hp最大馬力以及34.2kgm峰值扭力輸出，結合前/後可輸出167hp/68hp永磁電動馬達的輔助下，讓新RX450h綜效馬力達313hp，相形上代RX450h足足增加14hp馬力。

 

 

Hybrid技術先進的LEXUS，更替新RX450h配置Hybrid車型專屬ECVT電子無段變速系統（附6速手自排功能），並在E-Four AWD電子式四輪傳動系統的相互驅動下，創造新RX450h優異的14.3km/L平均油耗成績（市區14.06km/L、高速14.5km/L），而這成績也遠比上代RX450h的12.27 km/L（平均）還要更出色。使新RX450h不只馬力更強勁，節能表現也同步提升。

 

 

在台灣販售的新RX450h亦依據市場需求提供旗艦版、頂級版以及F SPORT版三種。顧名思義F SPORT版除了擁有專屬外觀套件以及F SPORT樣式輪框外，亦將引擎聲浪響鳴器、跑車化懸吊、AVS可變阻尼避震系統（Adaptive Variable Suspension）（RX450旗艦版亦標配）列為標準配備，全面提升RX F SPORT車型的操控性與性能格調。

 

 

而RX450h搭載的E-FourAWD電子式四輪傳動系統能自動判斷起步、加速、轉向或打滑等駕駛狀況，分配適當扭力至後輪（最大50 : 50）以維持最佳的循跡性與安定性。至於AVS可變阻尼避震系統（AdaptiveVariable Suspension），則能透過電子系統不斷的監控，即時調整懸吊減震與轉向系統，確保車輛在各狀況下都能有最合適的操控設定。

 

在內裝方面，RX450h F SPORT除既有的Push Start引擎觸控啟動開關、12.3吋多功能資訊整合系統、自發光式儀表板外，亦增配環型運動化數位儀表板、F SPORT專屬真皮方向盤（附換檔撥片）、極競真鋁內裝飾板材質、鋁合金煞車及油門踏板、F SPORT鍍鉻門檻、F SPORT真皮跑車化座椅等專屬配備，從裡到外全面點亮F SPORT氛圍。