30年前被視為「邪門歪道」的一代Renault Twingo拯救壅塞的歐洲交通[15P]

口合口羅

這輛法國車不只紅到義大利和德國，生產地甚至被帶到台灣與南美洲，生命週期延續了20多年才結束！而且我說的只是「一代Twingo」不包含二代與目前的三代。一代Twingo於1992年5月巴黎車展首次亮相，1993年4月開始在歐洲販售，最初被視為邪門歪道、妖魔鬼怪，因為此車設計真的是與眾不同，在當時來說絕對是非常怪異，但不可否認，一代Twingo具備絕佳的都會生存能力，其最大特色就是「短小精幹」好停、好鑽、好省油、好便宜、好睡覺！如果您不知道箇中訣竅，那就往後慢慢看下去吧。

首先Twingo車身長度只有3.43米、車寬僅1.63米，就是又短又窄的迷你格局，比Nissan March還要短小，但是Twingo依然具備四個座位，而且不是2+2，空間足以勝任家庭用車，而且這四個座位可以相連結成為標準的車床，開車途中小憩一會非常舒適愜意。如果您願意的話，還可以選配手動軟篷車頂，享受大天窗的情趣，以及日久漏水穿雨衣開車的逗趣！









此外，Twingo的車頭設計相當有趣，尤其是車燈造型，看起來就是一個相當擬真的可愛微笑標誌，造型不算動感、而且在當時算是有點詭異，但是卻因為車頭的關係，直接拉近與消費者的距離。因短小的Twingo在都會、巷弄行駛非常便利，加上停車相對容易，售價也相當便宜，因此深受年輕人的喜愛，不只是自駕，還可以呼朋引伴一起去旅行。

至於「Twingo」一詞是怎麼來的？原來是「twist扭扭舞、swing搖擺樂、tango探戈舞曲」的眾合體，若說Twingo開起來就是一路搖、一路晃、那也不誇張，畢竟此車僅有790kg、軸距僅2345mm，搭配簡單的懸吊系統，加上重心相當低，高速穩定性當然不怎樣，但是轉向絕對很靈敏，「刁鑽」成為最大駕馭樂趣，而且一代Twingo只有三門款式，沒有更複雜的五門車型，因結構簡單所以車身剛性還可以，別小看此一簡單設計，Twingo還是可以上賽道比拉利，搭配寬車體後頗具殺氣。

1993年全新一代Twingo在法國的起始售價為5.5萬法郎，約台幣27萬元，您說便宜不便宜？但是全新Twingo這麼便宜當然不會有太多好料，像是僅採用1.15升的8汽門小型直四引擎，最大馬力僅有60hp、最大扭力9.3kgm，變速箱為5MT或3AT，或者是換檔前要先按個按鈕的手動電子離合器五速手排（ITEC），但說穿了其實只有5MT好開，畢竟此引擎只有這麼一丁點的馬力，但是車身夠輕、所以配上5MT之後還可以。至於2000年追加的1.2升16汽門引擎，最大馬力小漲至75hp其實也沒有好到哪去，終究只是最陽春動力，但是油耗方面則是相對經濟，並具備低故障率。







最陽春的價格、最陽春的引擎、當然要配上最陽春的內裝才行！不用說，Twingo的內裝真的是「超級塑膠味」而且都是來硬的，但是設計方面還真行，至少很像積木玩具！質感不怎樣但看起來很有趣，操作上也很便利，而且Twingo的耐用度其實還可以，因此一代Twingo總共賣出超過260萬輛，法國生產（1992～2007）佔最大宗，並達到2,479,648輛這麼多！其中約一半留在法國，德國與義大利則是最大的海外市場。

為何英國對此車沒興趣？原來是Mini這款車長僅3.05米微型車的關係，比Twingo還要短，但是Twingo的空間比較大，而且還可以當車床！算一算英國Mini從1959年到2000年停產為止，一共售出530萬部，數量確實比Twingo多很多，但是除以銷售年份之後，Twingo的年度銷售量還是比較大，但不管怎麼說，英國人是不會欣賞Twingo這種卡通、幼稚、玩具、塑膠氣息沉重的小車，這就是英國人的高傲與品味。







台灣也曾是Twingo的生產基地，由三富汽車彰化廠製造，而且還有軟頂、硬頂可以選擇！軟頂Twingo售價31.8、37萬元，馬力則有低階55hp+5MMT與高階60hp+3AT之區隔，自排比自動手排貴，但加減速相對舒適。至於硬頂Twingo只有單一31.6萬元這個規格，採用低規1.2升55hp+5MMT動力，因此許多人是為了3AT變速箱而選擇軟頂，不是真的想要軟爛一點的！

三富汽車從1994年開始生產Twingo一直生產到1999年才結束國產車事業，轉型經營進口車市場，之後的彰化生產線則是賣給台塑集團去搞韓國大宇汽車國產化「台塑一號」與「台塑二號」了，相信年輕人都沒聽過也沒看過！因為數量搞不好比Twingo還少！

由於2000年之後的汽車趨於豪華、寧靜、舒適、配備、安全、駕馭樂趣等全面性的提升，簡單說就是走正規軍、裝甲旅這一類的路線，昔日那些過於陽春的游擊隊成員如Twingo漸漸乏人問津，畢竟上述特質Twingo一項都沒有！外加方向盤沒有液壓動力輔助、冷氣不冷、加速溫吞、換檔操作不當如地震，說直白話就是根本無法在21世紀生存！只剩下歐洲汽油很貴、新車汰換頻率高，所以Twingo還留有經濟價值，但幾乎都是銷售手排車款，但最終還是在2007年被二代Twingo取代，仍維持三門掀背車式樣，進化至第三代Twingo則是改變為五門掀背車，並且與Smart Forfour共用底盤成為孿生車款，但不用說，整體來看還是 一代Twingo最經典、也賣得最好！