二戰武器介紹-德軍虎式坦克

leo9968

二戰武器介紹-德軍虎式坦克


 
虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)第二次世界大戰德國重型坦克。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，儘管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎.
虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。
虎式的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。
虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I式的出現是為了對付蘇聯T-34。儘管大體上的設計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生較大的燃料和彈藥儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸掛系統。虎I的前方裝甲有102毫米厚，相較於四號坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離下，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I車頂的裝甲只有25毫米至40毫米厚，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。
虎I大部分的裝甲角度是垂直的與其他結構相連接。焊接點品質很高，裝甲都是採用點焊，而不是鉚接。汽油引擎在後部下方並控制前方的扣鏈齒輪，懸掛系統使用了扭力棒，類似三號坦克。炮台有一個圓型的地面,而從車底到車頂有157公分高。而主砲的支撐及發射機制則發展自德國著名的88雙用高射炮，而其88毫米36 L/56 的變種是被用作虎I的主砲，而在二戰時最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主砲，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主砲發的炮彈可以依一非常直的軌跡而行，並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋ｘ18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
老虎的大小強迫了新和複雜技術的介紹, 給工程師從未整個地被戰勝的一系列的技術挑戰。十一噸炮
塔由引擎供給動力帶動個液體驅動系統; 即使如此, 自轉一圈需要一分鐘。坦克有三倍數量的負重輪,
提供更好的乘駕, 但使維護更加困難。負重輪安裝在十六組獨立扭力桿軌, 帶領在一邊和落後在另一
邊。負重輪提供相對地軟和穩定的乘駕為這樣一輛大車。這複雜系統有一定數量的缺點;負重輪間的
間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時老虎是可能被固定。 履
帶是史無前例的725 毫米寬。遇見鐵軌有限尺寸大小限制時,負重輪外面列必須被去除, 並且需更更換
較狹窄的520 毫米履帶。 虎I坦克對多數橋梁而言過重, 因此它被設計涉過四米深水。這要求異常的機
為透氣和冷卻。潛水需有30分鐘準備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。 其它新特點是
水力受控pre-selector 傳動箱和半自動傳輸。坦克的極端重量並且意味一個新指點系統。代替更輕的車
傳動器和閘設計, 變異在英國的Merritt 布朗唯一半徑系統被使用了。老虎的指點系統是雙胞胎半徑類
型, 二不同, 固定的半徑輪能達到在各個齒輪的意思, 最小的半徑在一檔是四米。
因為車有八速度傳動箱, 它因而有十六不同半徑輪。如果一條更小的半徑是需要的, 坦克能由使用轉動閘。指點系統容易使用和在它的時間之前。但是, 坦克的汽車特點離開渴望。當過去常常拖曳一隻被固定的老虎, 引擎經常成為了被加熱和有時導致引擎故障或火, 原因老虎坦克由章程禁止拖曳致殘了同志。低登上的扣鏈齒輪限制了障礙清潔高度。軌道並且有一個壞傾向忽略扣鏈齒輪, 造成鉗製。如果軌道忽略和阻塞了, 二隻老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的軌道並且是一個大問題, 從由於高壓, 它經常不可能瓦解軌道由去除軌道別針。它有時簡單地吹了單獨以易爆的充電。Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳坦克; 需三臺Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一隻老虎。 引擎最初地是一590 馬力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油設計, 被發現underpowered; 這很快被升級了到23.88 公升百升230 P45 。 內部佈局是特點德國坦克。前方是開放乘員組隔間, 由駕駛和無線電操作員坐在內, 或者傳動箱的邊。
在他們之後塔樓地板由盤區圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝載者檢索彈藥, 被存放在兩sponsons 。
二個人坐了在炮塔; 射手在機槍左邊,和炮長在他之後。裝載者有一個摺疊的位子的豪華在塔樓。坦克的後方拿著一個機艙由二floodable 後方隔間每個側包含汽油箱、幅射器, 和風扇。 雖然老虎我是WWII 的當中一個沉重武裝的和裝甲的坦克, 聯盟的罐車的一名強大的對手, 設計是保守的和有一些嚴肅的缺點。平的裝甲板材是不懂事故的與蘇維埃的傾斜的裝甲比較T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保護。坦克的重量投入了嚴厲重音在懸浮, 當複雜輪子設計投入了嚴厲張力在領域維護。老練傳動系統是還有傾向對故障。 有老虎的一個重大問題是它的非常高生產成本。在第二次世界大戰期間40,000 美國謝爾曼和58,000 蘇聯T-34s 被生產了, 與1,350 老虎I 和500 輛老虎II 坦克比較。德國設計兩次儘量是昂貴的根據時間、原材料和德國馬克, 老虎I 花費的當代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻擊槍。
虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其他三家競爭對手(波爾舍（現通譯保時捷）, MAN, 和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標準立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日, 阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗: 斜坡式裝甲在防穿透方面的力學優勢。但厚重、製造質量優良的直面裝甲被採用，實戰中表現亦是毫不遜色。
保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折中方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。與此同時，軍方訂購了60輛保時捷設計。這批貨不是用來投入戰鬥，而是被改裝了固定戰鬥部，臨時命名為Panzerjäger Tiger (P)（獵虎），即人們常說的「斐迪南式」，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名為「象式坦克殲擊車」。 虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動, 都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，併為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙. 為降低成本, 防水能力和空氣淨化/調節系統被取消了。
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I正逐步淘汰。
乘員 5人(車長、砲手、裝填手、
駕駛、通訊)
長度 6.3米
闊度 3.7米
高度 3米
重量 57噸
裝甲與武器
裝甲 100毫米
主要武器 88毫米KwK 36 L/56
次要武器 2×7.92毫米MG34
機動性
發動機 梅巴赫HL230 P45 V-12汽油
700匹 ( 520千瓦)
懸掛系統 扭力棒
平地時速 38公里/小時
馬力/重量 12匹/噸
行動距離 125公里

hito366

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風乘騎俠

虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的
她是我最愛的坦克車之一
模型收集十二台耶

銘仁爺

威風凜凜的虎式坦克
搶救雷恩大兵裏的最後一戰就是由它領軍

c22748872

最屌的就屬鋼鐵死神魏特曼"Michael Wittmann"莫屬了吧  最終戰績138輛盟軍坦克和157座反戰車砲
原服役於阿道夫.希特勒衛隊後轉調SS101重戰車營(由於虎式產量稀少故編成重戰車營隸屬戰區指揮)
這位大哥人生的巔峰莫過於波卡基戰役了@@
1944年6月6日諾曼地登陸以後的一星期,在6月13日由魏特曼領導的第101獨立重戰車營的第二連在
波卡基村(Villers Bocage)有4輛虎式戰車。當天巡邏時觀測到英國第7裝甲師(著名的'沙漠之鼠')已
進入波卡基村(第一倫敦志願營)。尤英軍將車輛排成一整列後下車休息的情況來看這是一格絕佳的狩
獵機會魏特曼決定立刻前往攻擊英軍並連絡屬下戰車前來支援大約在早上8:00,魏特曼靠近在波卡基
村下坡道路方面攻擊了正在休息的一列英國裝甲部隊。魏特曼等待直到車輛接近達100公尺後攻擊,並
阻塞其餘被擊潰的英軍的逃跑路線。

當天魏特曼擊毀了大約19輛英軍戰車,其中有克倫威爾(Cromwell)戰車和螢火蟲式(Firefly)戰車與14
輛半履帶車以及14組火炮載具。此時,另外3輛虎式戰車與一輛裝甲教導師的4號戰車趕到到波卡基村
並遭遇英軍第二營等後續部隊但英國佬已經在房舍中射下埋伏 魏特曼的虎式被數門6磅砲擊中 但本人
並無大礙跳下車與其組員尋求掩蔽德軍後續的虎式及4號戰車也被同樣的6磅砲襲擊  當天稍晚在裝甲
教導師的支援下德軍攻下該村但隔天便棄守.當天英軍官方戰史紀錄一共失去了25輛坦克,16輛半履帶車34輛火炮載具及其他車輛,以及包括第一營正副營長在內將近400名士兵陣亡。

dppss89074

我最愛的虎式><
虎式裝甲哪裡都硬  就是頂端軟
這算是崇德國戰車ㄉ介紹書讀來ㄉ

風乘騎俠

原帖由 dppss89074 於 2007-10-1 22:52 發表
我最愛的虎式><
虎式裝甲哪裡都硬  就是頂端軟
這算是崇德國戰車ㄉ介紹書讀來ㄉ

坦克裝甲殼體和其他防護裝置､器材的總稱。包括車體和炮塔﹐三防(防核､化學､生物武器)､滅火裝置及偽裝器材等﹐用以保護乘員和車內機件。
         車體和炮塔 炮塔安裝在車體頂部﹐二者組成裝甲殼體﹐是坦克防護力的基礎﹐用以直接抵禦反坦克武器和特種武器的攻擊﹐並安裝武器和各部機件﹐承受射擊和行駛時的負荷。車體多由軋製裝甲板焊接而成。炮塔有用裝甲鋼鑄造的或用軋製裝甲板焊接的兩種。用裝甲鋼鑄造容易得到所要求的形狀﹐利於不同厚度裝甲的均勻過渡。軋製裝甲板的抗彈性能﹐略高於相同厚度的鑄造裝甲。特種坦克一般採用較薄的高硬度或中厚度中硬度的鋼裝甲﹐有的採用鋁合金裝甲﹐以抵禦槍彈和炮彈破片或小口徑炮彈﹔主戰坦克採用較厚的中硬度鋼裝甲﹐以抵禦反坦克炮彈或導彈。坦克前部中彈概率高﹐防護力最強﹐側部和後部次之﹐頂部和底部最弱。
坦克裝甲是在與反坦克武器的鬥爭中不斷發展起來的。第一次世界大戰時﹐坦克裝甲的最大厚度最初僅十幾毫米﹐後增至20∼30毫米。20世紀30年代後期﹐出現了反坦克炮﹐多數坦克裝甲的最大厚度增至25∼90毫米。車體和炮塔開始用焊接結構代替鉚接結構﹐並逐漸使用鑄造裝甲。
         第二次世界大戰期間﹐隨著各種反坦克武器和新彈種的出現﹐裝甲厚度相應增加﹐材料性能也有提高。坦克的車首上裝甲厚度多為45∼100毫米﹐有的達150毫米。德國PzKpwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克炮塔裝甲的最大厚度達 185毫米。裝甲傾角(裝甲板與垂直面的夾角)也明顯增大﹐如蘇聯T-34坦克﹐車首上裝甲厚度45毫米﹐傾角60度﹐水平厚度增加了一倍。這一時期的坦克還廣泛採用焊接車體﹐鑄造炮塔也得到了較多的應用。

《 本帖最後由 風乘騎俠 於 2007-10-2 01:32 編輯 》

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德國的虎式戰車出現的時機，剛好是德國由戰略進攻轉為戰略防禦的階段，再加上虎式戰車的裝甲厚重、火力強大，在東線戰場常作為解圍的箭頭部隊或是救火隊。
而虎式戰車的寬履帶主要為了符合：
一、必須分攤厚重裝甲所帶的重量。
二、在東線德軍坦克常因履帶窄而深陷泥濘中，而紅軍的T-34則採寬履帶符合當冬、春之交時的泥濘地表。
在Discovery中訪談二戰盟軍老兵，對於虎式都均讚不絕口，而實際戰歷也顯示如美軍的M4謝爾曼遇到虎式需付出3輛的代價才能打掉一輛虎式，這是在M4機動的情形下才能完成的喔！

yefudi

防護力最強!火力最大!二戰時美軍的剋星!