日本正商談 採購 川崎 (KHI) K-Racer無人機 用於軍事後勤

tamanmidah

日本正商談 採購 川崎 (KHI) K-Racer無人機 用於軍事後勤



日本正與 川崎重工（Kawasaki Heavy Industries , KHI）洽談採購 "K-RACER" 無人機
用於軍事後勤任務的可能性。

該公司發言人 告訴《澳洲防務雜誌 / Australian Defence Magazine》，軍方對該無人機的興趣源
於2024年 成功展示了自主裝卸貨物。

據報道，此後，川崎重工（KHI）已與 日本陸上自衛隊（JGSDF）各部門以及採購、技術與
後勤局進行了多次洽談。

"K-RACER" 是一款旋翼式無人機，可在 3,000公尺（9,842英尺）的高空運載高達 100公斤（220磅）的貨物，
非常適合在日本山區地形上作業。

該無人機搭載一台 998cc 川崎（Kawasaki）Ninja H2R 四缸發動機，與川崎高性能摩托車使用的發動機相同。

該無人機還擁有 7 公尺（23 英尺）長的機身和可折疊尾翼，可裝入標準​​的 20 英尺或 40 英尺（6 公尺和 12 公尺）
貨櫃內。


彌補關鍵差距
"K-RACER" 擁有獨立於硬體的控制系統和直覺的介面，可最大限度地縮短訓練時間並降低操作員失誤的可能性。

其自主裝卸功能有助於降低人力需求，這對於 日本軍方持續面臨的招募挑戰至關重要。

該無人機的航程 超過 100公里（62 英里），可將彈藥、武器、醫療用品和其他必需品運送到偏遠或地形複雜的地區。

這與 東京方面 為改善 日本陸上自衛隊（JGSDF）內部的運輸和後勤，尤其是在具有挑戰性的環境下所做的
更廣泛努力相一致。

日本也正在尋求其他運輸無人機方案，包括美國製造的 Chaparral 無人機的試驗，以及一項開發國產多用途後勤無人機
的新計畫。

andybai

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oursogo

日本 川崎重工 (Kawasaki Heavy Industries) 研發協同無人機系統



日本 大型國防製造商 川崎重工 (Kawasaki Heavy Industries) 已證實正在研究研發兩種類型的協同無人機，
包括飛彈系統和飛機型平台。

據 川崎重工航太系統公司 (Kawasaki Heavy Industries’ Aerospace Systems Company) 總裁 下川博義
(Hiroyoshi Shimokawa) 透露，該公司目前正在研發一種名為「協同支援飛機」（CSA）的概念系統。該計畫旨
在開發能夠在複雜作戰環境中與其他裝備協同作戰的 無人系統。

總裁 下川博義 (Hiroyoshi Shimokawa) 表示，正在考慮兩種類型的飛機：一種是飛彈型飛行器，另一種是飛機型，
這表明該公司正在並行開發兩種系統，分別針對不同的作戰用途。

這款飛彈型無人機系統旨在實現類似導引武器的功能，可從地面或海上發射平台發射。
這種設計無需跑道即可快速部署，從而提升作戰彈性。

此外，川崎重工 也正在探索從C-2運輸機等空中平台部署協同無人機系統（CSA）的可能性。在這種情況下，
無人機系統將在高空釋放，作為前沿部署資產，支援更廣泛的任務目標。

相較之下，飛機型無人機系統預計更像傳統的無人機，根據有效載荷和配置的不同，其續航時間和任務適應性可能更強。

協同無人機系統（CSA）是 川崎重工 拓展其在國防領域影響力的整體策略的一部分。

據下川表示，川崎公司將新項目獲取視為成長的關鍵驅動力，尤其是在防區外飛彈、無人系統、維護、修理和大修服務
以及下一代教練機等領域。

從技術角度來看，協同無人機旨在與有人駕駛平台協同作戰，提供偵察、電子戰或打擊支援等支援功能。
這些系統可以擴展有人駕駛飛機的作戰範圍，同時降低飛行員的風險。

類似飛彈的協同自主系統（CSA）概念表明，這是一種介於傳統巡彈和可重複使用無人平台之間的混合方法，有望兼顧
快速部署和任務靈活性。

使用C-2等機載發射平台也顯示了對分散式作戰的重視，即可以從包括空中、陸地和海上在內的多個領域部署資產。

川崎的這種做法似乎與現代空軍力量發展的更廣泛趨勢相一致，即協同和自主系統正日益融入作戰計劃。

美國、歐洲和亞洲的多個項目正在探索類似的概念，通常被稱為協同作戰飛機或忠誠僚機系統，旨在透過無人支援來
提高有人平台的效能。