Škoda Enyaq RS Race–在拉力賽場上同樣要電你[10P]

石皮言午

箭矢和羽毛合組的造型，是國內消費者熟悉的Škoda 品牌廠徽，從掀背的 Fabia 與 Scala、轎車系列的
Octavia 與 Superb、休旅家族的 Karoq、Kamiq、Kodiaq，到純電戰力 Enyaq 家族在內，豐富配備以
及出色價格設定的超值魅力，同樣也是消費者所耳熟能詳的Škoda 魅力所在。


Škoda 這個擁有 130 年歷史的牌子，從創廠第 6 年開始就積極參與賽事，更在 Rally
拉力賽事領域中屢屢取得亮眼成績，即便來到純電領域中，原廠也同樣打造出純電拉力賽車。

豐富的賽事積累，純電拉力賽車不惶多讓

然而，Škoda 的魅力絕對不僅於此，對於喜愛且享受熱血的車迷來說，Škoda 麾下 RS 車型則是持續帶來
駕馭樂趣的選擇，從Škoda 的 RS 專屬銘牌其實不難看出，RS 所代表的是品牌榮光、也同樣有著厚實的歷
史積累而成；這個銘牌其實是 vRS，也就是 Victory Rally Sport，Škoda 這個擁有 130 年歷史的牌子，
從創廠第 6 年開始就積極參與賽事，更在 Rally 拉力賽事領域中屢屢取得亮眼成績，而Škoda 的 RS 戰力
每每也是經過賽事嚴苛的歷練，並從中獲取寶貴的造車經驗，成就品牌百年工藝。


Škoda 在純電的 Enyaq 與 Elroq 車系中，同樣打造了 RS 車型選擇，更以
市售版 Enyaq Coupé為基礎，打造了Škoda Enyaq RS Race 純電拉力賽車。

這樣的傳承與積累，隨著科技日新月異而持續在產品中大放光彩，即便當前市場開始新增電能產品，Škoda
同樣也沒有錯過，在純電的 Enyaq 與 Elroq 車系中，同樣打造了 RS 車型選擇，更以市售版電動車為基礎，
打造了Škoda Enyaq RS Race 純電拉力賽車，帶來更豐富的多元化產品，以及賽車場上的各種可能性。


Škoda 麾下 RS 車型代表著性能取向產品，而 RS 的廠徽其實是
vRS，也就是 Victory Rally Sport，是品牌在賽事上著墨的具體呈現。

擁有豐富「實戰」經驗、更有著奪下無數桂冠與獎章的實力與信心，Škoda 打造 Enyaq RS Race 純電拉
力賽車自然不只是想要「展示車」，而是真正具備參賽能力的強悍戰駒，在 2024 年第四季初時，Škoda
帶來了以 Enyaq Coupé RS 為基礎來打造的純電拉力賽車：Enyaq RS Race；時序來到 2025 年時，隨
著原廠為 Enyaq 家族進行小改款工程，Škoda Motorsport 部門同樣也為 Enyaq RS Race，推出了小改
款版本。



從外觀到內裝的競技妝點，輕量化永續材質功不可沒

且不論小改款在外貌上的變化，賽車最重要且關鍵的環節就是輕量化，Enyaq RS Race 導入了無論重量
或者剛性，都與碳纖維不分軒輊的永續生物複合材料 (Sustainable Biocomposite)，並且移除部分賽車
不需要的部件，車窗玻璃也換成聚碳酸酯 (Polycarbonate) 材質，整體車重減輕超過 300 公斤，滿足力
量與輕盈的賽車需求之外，同步也滿足了減碳環保的宗旨。


在 2024 年第四季初時，Škoda 帶來了以 Enyaq Coupé RS 為基礎來打造的純電拉力賽車 Enyaq RS
Race；隨著 Enyaq 小改款的亮相，Škoda Motorsport 部門同樣也為 Enyaq RS Race 推出了小改款
版本。

Enyaq RS Race 對應拉力賽而生的產品初衷，從外觀導入大量空力套件、展現強悍與濃厚性能熱血視覺效
果，不難看出其端倪，而相比於一般市售版 Enyaq Coupé RS，Enyaq RS Race 擁有更寬、更低的底盤，
懸吊系統同時也對應賽事需求而進行優化及調校，車尾下擾流與大型尾翼帶來更出色下壓力之餘，也突顯出
賽車本質。


Enyaq RS Race 對應拉力賽而生的產品初衷，從外觀導入大量空力套件，車室空間內不僅移除賽車不
需要的部件，打造純淨計化座艙，車窗玻璃也換成聚碳酸酯 (Polycarbonate) 材質，已取得最大輕量化
效果。

除了高競技氛圍的外觀套件、賽事專屬懸吊系統配置之外，高性能煞車系統、賽車座椅以及車室內防滾籠佈
滿座艙周遭，前面提到的永續生物複合材料也運用到駕駛座艙，包含儀表板、門板以及駕駛和乘客腳踏板等
處都運用其中。


針對輕量化需求，Enyaq RS Race 導入了與碳纖維不分
軒輊的永續生物複合材料 (Sustainable Biocomposite)。

車室內最能讓人感受性能競技氣息的，莫過於源自於 Fabia RS Rally2 賽車的靈感呈現，全新按鈕的賽車
方向盤，不同於 Enyaq Coupé RS 採用漸進式齒輪齒條轉向系統，Enyaq RS Race 採用線性轉向系統，
在座椅部分則是 6 點式安全帶加上雙座的賽車座椅設定，另外還有液壓手煞車拉桿、副駕駛座專屬腳踏、
滅火器等，都是對應賽事需求而規劃。


Enyaq RS Race 並非只是展示用車，而是真正具備參賽實力的作品，全車完全比照賽車與賽事規範打造。

至於動力架構與電能系統，以拉力賽車為目標的 Enyaq RS Race，主要還是延續市售版本 Enyaq Coupé
RS 設定，動力表現為雙馬達四輪驅動設定，綜效輸出達 340 匹 (250kW) 最大馬力，以及 55.6 公斤米
的最大扭力，在輕量化的優勢下，Enyaq RS Race 從靜止加速到時速 100 公里可在 5 秒內完成；電池組
則是總容量 84kWh、實際可用 79kWh 的設定。