Porsche Cayenne Electric正式投產，同步深化電池專業技術[13P]

石皮言午

Porsche 原廠指出，繼全新 Cayenne Electric 於 2025 年 11 月中旬全球首發後，其位於斯洛伐克布拉提
斯拉瓦（Bratislava）的生產線也已正式啟動。該產線採用具備高度靈活性的「共線生產」模式，將純電版本
與燃油引擎、混合動力車型於同一條產線製造，使保時捷能迅速應對市場需求的變化。為進一步精準擴展自身
的電池專業技術，保時捷在 Cayenne Electric 上採用了完全自主研發的電池模組。這些模組由位於布拉提斯
拉瓦東北方約 100 公里的霍爾納斯特雷達（Horná Streda）保時捷智慧電池工廠（Porsche Smart Battery Shop）製造。


Porsche 原廠指出，繼全新 Cayenne Electric 於 2025 年 11 月中旬全球
首發後，其位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦（Bratislava）的生產線也已正式啟動。

作為旗艦車款的 Cayenne Turbo 擁有高達 1,156 匹（850 kW）的輸出功率，成為保時捷有史以來動力最
強大的量產車型。新世代車型更配備保時捷迄今面積最大的螢幕，以及反應速度極致敏捷的保時捷通訊管理系
統（PCM）。此外，Cayenne 的客製化選項的豐富程度也堪稱前所未有。



Cayenne Electric 的電池模組由位於霍爾納斯特雷達（Horná
Streda）保時捷智慧電池工廠（Porsche Smart Battery Shop）製造。

Porsche 原廠強調在生產製造領域同樣開創新局。負責生產與物流的保時捷全球執行董事會成員 Albrecht
Reimold 表示：「透過 Cayenne Electric，我們正將保時捷的 DNA 穩健地延續至未來——透過我們自主
研發的電池模組、頂尖的製造品質，以及一條能將燃油引擎、混合動力系統與純電驅動系統無縫整合的生產
線，賦予保時捷所需的靈活性，讓我們能提供可靠、高品質與最先進的科技，滿足全球各市場客戶的多元需
求。」

電池專業技術：未來的戰略關鍵

保時捷與保時捷模具製造公司（Porsche Werkzeugbau GmbH）合作，在霍爾納斯特雷達建立了保時捷智
慧電池工廠，打造出生產下一代電池模組的尖端基地。與保時捷模具製造部門的緊密整合是成功的關鍵：從
原型生產階段累積的專業技術，得以無縫轉移至量產製程。透過包含電芯準備、堆疊、雷射焊接、發泡、冷
卻板整合及下線測試等精密控制的工序，所有模組皆在最嚴謹的品質控管下製造完成。


Cayenne Electric 採用功能整合式的高壓電池，續航里程超過 600 公里，並支援 800 V 快速充電技術。

保時捷模具製造公司執行董事會主席 Markus Kreutel 表示：「藉由智慧電池工廠，我們將數十年的工業化
經驗與最先進的電池技術完美匯聚——從電池芯處理到全自動化的下線測試。這種全方位的垂直整合，讓保
時捷能夠精準掌握這項關鍵技術的品質、精密度與可擴展性，這將對我們的未來發展至關重要。」

高性能源自電池核心

Cayenne Electric 採用功能整合式的高壓電池，具備 113 kWh 的總能量含量、高能量密度與大型軟包電
池芯（pouch cells），續航里程超過 600 公里，並支援 800 V 快速充電技術。其中，「雙面冷卻」技術
更是全球首創：透過兩塊冷卻板，系統可根據需求從上方及下方對高壓電池進行冷卻或加熱，使電池能更高
效地達到最佳工作溫度區間。





一座工廠、三種驅動力、一致的品質標準

為生產這款全新純電 SUV，福斯集團針對位於 Devínska Nová Ves 區的多品牌生產基地進行大規模擴
建。翻新工程的核心是一座全新的底盤廠房，也是每一部 Cayenne Electric 的誕生之地：滑板式底盤（skateboard-like chassis）在此組裝，隨後安裝側壁、車頂、車門、引擎蓋與尾門。這些車身部件皆
來自沖壓產線；憑藉幾近全自動化的沖壓產線，該廠區已成為歐洲最現代化的沖壓工廠之一。




Cayenne Electric 的生產線採用具備高度靈活性的「共線生產」
模式，將純電版本與燃油引擎、混合動力車型於同一條產線製造。

為確保合作無間，一組保時捷原廠的員工將常駐於布拉提斯拉瓦工廠。他們直接應對當前的挑戰，將遇到的
所有問題帶入保時捷組織內部解決，從而在新車投產的動態環境中確保快速的資訊交流。保時捷將此運作機
制稱為「駐廠模式（resident model）」。




每一部 Cayenne Electric 的滑板式底盤（skateboard-like chassis）
皆在全新廠房組裝，隨後安裝側壁、車頂、車門、引擎蓋與尾門。