日系車商結合對市場結構不產生顯著影響 公平會不禁止

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日系車商結合對市場結構不產生顯著影響 公平會不禁止

公平交易委員會日前通過兩家日系車商結合，因該結合尚不致對我國市場結構及競爭情形產生顯著影響，依公平交易法第１３條第１項規定，不禁止。

公平會表示，日商及德商擬各持有新設公司之百分之二十五股份，並由新設公司分別持有兩家日系車商各百分之百股份，結合後新設公司得直接控制該兩家車商之業務經營或人事任免，符合公平交易法第１０條第１項第２款及第５款之結合型態，且達到申報門檻，依法提出結合申報。

公平會指出，參與結合事業各自銷售不同品牌之「大貨車」、「小貨車」及「大客車」等商用車產品，彼此為水平競爭同業，本結合完成後，雖對我國「小貨車」市占率無明顯增加，惟在「大貨車」市場方面，結合前該兩家日系車商分別為我國前二大業者，且相關參與結合事業亦為「大客車」市場之重要參與者，經考量本結合主要著眼於該兩家車商於日本地區之共同開發、採購及生產活動，且結合後各參與結合事業之事業主體、品牌仍持續存在，因此整體市場之品牌數量並未減少，其結合內容尚不包括我國市場既有之商用車組裝及銷售業務，而該兩家車商於我國相關下游組裝業者與經銷業者並未重疊，且結合後仍須面對市場其他同業之競爭，又物流運輸業者或客運遊覽車業者等商用車買方客戶尚有抗衡力量，是本結合尚不致對我國市場結構及競爭情形產生顯著影響。

公平會進一步說明，在全球淨零碳排趨勢下，商用車領域朝向電動化乃至智慧化轉型為各業者努力方向，其市場特性正處於快速變動與技術轉型階段，故參與結合事業透過本結合整合兩家日系車商資源，並開發產業轉型所需之相關技術，應可促進其加速研發與創新，因此經審酌相關因素後，依公平交易法第１３條第１項規定，不禁止其結合。

來源：法源法律網