2026年2月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10[25P]

石皮言午

由於 2 月份適逢農曆春節假期以及 228 連假，因此整個月份的工作天數僅有 14 天，使整體銷量不管是對
比 1 月份或是去年同期都有明顯下滑的趨勢。2 月份市場總領牌數來到了 44,818 輛，相較 1 月份和去年
同期分別有著 22.6%與 24.4%的退步；Top 10 排行榜中的車廠在名次上並沒有所更動，龍頭 SYM 三陽
與後方的 Kymco 光陽還是有不小的距離，至於光陽與 Yamaha 之間的差距稍有拉大，不過依然在 2,000
輛之內。另外第 10 名的 Kawasaki 銷量不到雙位數，其也和中華 e-Moving 僅有 18 輛的距離。







在總市場銷量有所衰退下，電動機車級距也呈現 21.4%的退步，不過在這之中，Gogoro 的衰退幅度並沒有
那麼大，對於整體市場影響的關鍵則落在了光陽 Ionex 身上，下滑比例達到了 63.8%，在此同時，Yamaha
和宏佳騰的銷售成績都是有所進步。而甫於先前對電動機車市場最大的消息是，中華 e-Moving 品牌的產銷體
系已轉讓 Suzuki 台鈴機車。



SYM 三陽

三陽 2025 全年並沒有任何一個月的銷量數低於 2 萬輛，但來到 2026 年 2 月後，也因當月份實際工作
天數較少的情況下，最終三陽僅繳出了 19,195 輛的成績，相較 1 月份與去年同期分別有 23.1%和 27.9
%的下滑，市佔率也稍有衰退、來到了 42.8%；雖然與後方的光陽有著 7,819 輛差距，不過該距離相對
1 月份已縮小了逾 2,000 輛。對於三陽來說，現階段產品的銷售重要依然是在燃油車上，甫於先前所亮相
的油電增程式機車 PE3 目前還未有確切上市時程，但憑藉著燃油車系多元的車型選擇下，三陽也持續斬獲
優異的銷量成績。


三陽 2025 全年並沒有任何一個月的銷量數低於 2 萬輛，但來到 2026 年 2 月後，也因當月份實際工作
天數較少的情況下，最終三陽僅繳出了 19,195 輛的成績，相較 1 月份與去年同期分別有 23.1%和 27.9
%的下滑。

關心到車款銷量部分，就以總市場 Top 10 排行來看，前 10 名便有 7 款是三陽的機種，冠軍依然是全新
迪爵，其繳出了 3,436 輛的領牌數，但過往能排在前、中段的 Jet SL+ Super C 與迪爵 125 表現就有
些黯淡，雖然領牌數的下滑是可預期，但兩款車的名次也同步有所下降；與此同時，三陽在 2025 年 12
月底推出小改款 DRGBT 後，近兩個月車系的銷量數也明顯提升，繼 1 月的 2,073 總掛牌數後，2 月份
則達到了 2,504 輛，在 Top 10 名次中位居在第 4 名。


以總市場 Top 10 排行來看，前 10 名便有 7 款是三陽的機種，與此同時，三陽在 2025 年 12 月底推
出小改款 DRGBT 後，近兩個月車系的銷量數也明顯提升，繼 1 月的 2,073 總掛牌數後，2 月份則達
到了 2,504 輛，在 Top 10 名次中位居在第 4 名。



Kymco 光陽

光陽在 2 月份交出 11,376 輛的掛牌數，對比 1 月份和去年同期是 19.8%與 28.8%的衰退，但市佔率
則小幅提升至 25.4%。光陽近期的主要新產品便是 K1 特仕版，新車在上市後也斬獲不錯的成績，但相較
之下電動機車 Ionex 的部分就沒有太多動作，而 2 月份 Ionex 的表現確實也不盡理想，整體掛牌數僅有
218 輛，在電動機車市場的市佔率更是跌至 10.2%，即便 Ionex 依然是國內第 2 大的電動機車品牌，
但該市佔比率並沒有達到自身應有的表現。


光陽在 2 月份交出 11,376 輛的掛牌數，對比 1 月份和去年同期是 19.8%與 28.8%的衰退，但市
佔率則小幅提升至 25.4%。光陽近期的主要新產品便是 K1 特仕版，新車在上市後也斬獲不錯的成績。

前述有提到新 K1 特仕版上市後得到不錯的成績，尤其又以 150 車型的部分，在 1 月繳出 2,753 輛的掛
牌數後，雖然 2 月份領牌數有稍稍減少、來到 2,669 輛的數字，但在整體市場銷量都是呈現衰退下，使新
K1 150 特仕版名次上升至第 3 名。但除了新 K1 150 特仕版表現較優異外，端看到車款 Top 10 榜單中，
並沒有其他光陽品牌的車型，包括先前 Top 10 榜單的常客 GP 125 與大地名流 2.0 都無緣進入排行中。


前述有提到新 K1 特仕版上市後得到不錯的成績，尤其又以 150 車型的部分，在 1 月繳出 2,753 輛的掛
牌數後，雖然 2 月份領牌數有稍稍減少、來到 2,669 輛的數字，但在整體市場銷量都是呈現衰退下，使新
K1 150 特仕版名次上升至第 3 名。



Yamaha 山葉

Yamaha 在推出 7 代勁戰 Cygnus 車系後基本上也把市佔率推升至逾 20%，2 月份的市佔比率為 21.5
%，而 9,648 輛的掛牌數相較 1 月和去年同期分別有著 26.1%與 4.4%衰退。在有了 7 代勁戰 Cygnus
後，確實對於 Yamaha 整體的銷量有著不小幫助，再搭配上原先便有很好表現的 Jog，兩款車型也是品牌
現階段最主力的銷售機種。此外，雖然 Yamaha 目前的電動產品並不多，但最新所推出的 CuxiE 也持續交
出穩定掛牌數。


Yamaha 在推出 7 代勁戰 Cygnus 車系後基本上也把市佔率推升至逾 20%，2 月份的市佔
比率為 21.5%，而 9,648 輛的掛牌數相較 1 月和去年同期分別有著 26.1%與 4.4%衰退。

Cygnus XR 甫於 1 月份大量掛牌、其領牌了逾 4,000 輛，也成為當月份第 2 暢銷的機種；而來到 2 月
後 Cygnus XR 雖然銷量數有所衰退，不過最終也掛出了 2,924 輛的數字，再度成為當月銷量第 2 名的
車型。至於 Yamaha 另一款熱銷車款 Jog 125 掛牌數為 2,407 輛，銷量數在少了 728 輛之下，名次也
從第 3 名掉至第 5 名、其被新 K1 150 特仕版和 DRGBT 給超越。


Yamaha 另一款熱銷車款 Jog 125 掛牌數為 2,407 輛，銷量數在少了 728 輛
之下，名次也從第 3 名掉至第 5 名、其被新 K1 150 特仕版和 DRGBT 給超越。



Gogoro

端看到 Top 10 的榜單，Gogoro 銷量的衰退比例是第 2 少、僅次於宏佳騰，單月掛牌數為 1,510 輛，對
比 1 月和去年同期是 10.2%與 24%的衰退，市佔率微幅增加至 3.4%。Gogoro 於 2 月底的新春媒體活
動中預告了 2026 年度計畫，其中包含了在近日所發表的 EZZY 500 玩具總動員系列車款，另外後續也將
推出以女性客群所導向的高階新車，持續布局品牌在國內的車款銷售陣容。車款銷售成績部分，其以 EZZY
的 652 輛為最多，其次則是 Viva Mix 的 216 輛，而 EZZY 500 則是有 140 輛的掛牌數。


端看到 Top 10 的榜單，Gogoro 銷量的衰退比例是第 2 少，單月掛牌數為 1,510 輛，對比 1 月和去年
同期是 10.2%與 24%的衰退。Gogoro 於 2 月底的新春媒體活動中預告了 2026 年度計畫，其中包含了
在近日所發表的 EZZY 500 玩具總動員系列車款。



台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

作為目前國內第 5 大機車廠的 Suzuki，2 月份掛牌數為 1,160 輛，相比 1 月與去年同期分別有著 20.2%
和 22%衰退，車輛銷售大宗依舊是 Sui，2 月份一共領牌了 730 輛，佔品牌全體銷量比例高達 62.9%；而
甫於先前大量交車的 DR-Z 4S/SM，2 月份也僅剩下 11 輛的掛牌數。過往 PGO 與 Honda 的競爭是相當
激烈，不過就 2026 年前兩個月來看明顯是 PGO 佔了上風，2 月份 PGO 以 146 輛之差再度擊敗了 Honda，
以整體成績來看 PGO 的表現並沒有特別好，但主要關鍵還是在於 Honda 的銷量數更為低迷，尤其若對比去
年同期的成績，是有著 65.3%衰退。


目前國內第 5 大機車廠的 Suzuki，2 月份掛牌數為 1,160 輛，相比 1 月與去年同期分別有著 20.2%
和 22%衰退，車輛銷售大宗依舊是 Sui，2 月份一共領牌了 730 輛，佔品牌全體銷量比例高達 62.9%。




2 月份 PGO 以 146 輛之差再度擊敗了 Honda，以整體成績來看 PGO 的表現並沒有特別好，
但主要關鍵還是在於 Honda 的銷量數更為低迷，尤其若對比去年同期的成績，是有著 65.3%衰退。





Vespa、宏佳騰 Aeontek、Kawasaki
第 7 名的 Vespa 與第 8 名宏佳騰 2 月份差距明顯有所縮小，雙方僅有 43 輛的差距，雖然兩家車廠的銷售
數都是呈現衰退，但宏佳騰的 2.9%退步比例是 Top 10 最低，而 Vespa 則是有 26%的下滑，也造就了宏
佳騰縮短與前方 Vespa 的差距，並且宏佳騰相較去年同期更是有 23%進步，也是榜上唯一對比去年同期成
績有所進步的品牌。至於第 10 名的 Kawasaki 領牌數為 72 輛，其與後方的中華 e-Moving 差距也並不遠，
不過中華 e-Moving 目前也已確認產銷體系已轉讓給台鈴機車。


第 7 名的 Vespa 與第 8 名宏佳騰 2 月份差距也明顯有所縮小，雙方僅有 43 輛的差距，雖然兩家車廠的銷
售數都是呈現衰退，但宏佳騰的 2.9%退步比例是 Top 10 最低，而 Vespa 則是有 26%的下滑，也造就了
宏佳騰縮短與前方 Vespa 的差距。






第 10 名的 Kawasaki 領牌數為 72 輛，其與後方的中華 e-Moving 差距
也並不遠，不過中華 e-Moving 目前也已確認產銷體系已轉讓給台鈴機車。