Erieye系列預警機(SAAB 340/ SAAB 2000/ EMB-145)

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愛立眼（Erieye）雷達系統，外形很像體育館裡的平衡木

在人類軍機的發展歷程中，當美國順利將功能強大的雷達系統搬上飛機之後，便成為戰場上最佳的千里眼，能即時掌握空中、地面的各種情勢。但這種造價昂貴、系統複雜的空中預警機（AEW），並不是每一個國家的軍方都負擔得起。

不過隨著資訊、電子科技的不斷進步，可以安裝在較小型飛機上的相位陣列雷達，成為空中預警機的另一種選擇，由瑞典SAAB微波系統公司（原 Ericsson）研發的Erieye偵搜雷達，便是其中一個成功的例子，目前已發展出SAAB 340/2000及EMB145型空中預警管制機。

SAAB 340型預警機
瑞典SAAB公司研發的SAAB 340型空中預警管制機（AEW＆C），是由該公司SAAB 340B型螺旋槳區間客機改良而成，機體結構經過強化，Erieye雷達天線則安裝在後段機體上方。

SAAB 340型空中預警管制機
 
 
 
    
 
 
    

SAAB 340型預警機的機體全長二十點六公尺，翼展二十一點四公尺，高七公尺，配備兩具通用電機公司（GE）的CT-9B型螺旋槳發動機，搭配四片式螺旋槳，巡航速率為每小時三百公里，實用升限七六二○公尺。

SAAB 340型預警機的駕駛艙為傳統設計，配置兩名飛行組員及任務指揮官，機艙內則設置三座多功能操控台，均配備彩色LCD顯示器。此外，機上還配備洛克威爾科林斯公司（Rockwell Collins）的APS-85型自動飛控系統，以及儀器降落系統、地面接近警告裝置、慣性導航/全球衛星定位系統等。

至於瑞典軍方型號FSR 890型的Erieye空用側視雷達（SLAR），是一種長程脈衝都卜勒雷達，搭配採用電子掃瞄方式的固定式主動相位陣列天線，操作範圍E至F頻段，雖然天線沒有旋轉，仍可提供三百六十度的涵蓋區域，並具備對海搜索模式。

Erieye雷達的系統採開放架構設計，並應用不少商規現貨組件（COTS），同時整合敵我識別、電子支援、通訊系統及資料鏈等，針對陸地或海上的空域，偵測、追蹤空中目標的最大距離為三百五十公里。

瑞典空軍總共採購六架SAAB 340型空中預警機，軍方型號為S100B型百眼巨人式（Argus），第一架於一九九四年首次試飛成功，全部機隊於一九九七年正式成軍，其中的兩架還可 快速改裝為運輸機。二○○六年七月，瑞典空軍與SAAB公司簽約，將兩架現役的S100B型性能提升為S100D型，主要將機上裝備改良為符合北約組織標 準的指揮管制系統，預計二○○九年服役。

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SAAB 2000型空中預警管制機
 
 
 
     

為了因應二十一世紀的任務需求，SAAB公司新研發的SAAB 2000型空中預警管制機，再度以該公司的SAAB 2000型螺旋槳區間客機改良，機翼、垂直尾翅等結構經過強化，翼端加裝電子支援莢艙，機腹加裝熱燄彈/干擾絲撒佈器，並配備飛彈迫近警告裝置 （MAW）、雷射迫近警告裝置（LAW）等。

除了兩名飛行組員，SAAB 2000型預警機的機艙內配置五名任務系統組員，並設有休息區。機體全長二十七點三公尺，翼展二十四點八公尺，高七點七公尺，最大起飛重量二三○○○公 斤，配備兩具艾利森公司（Allison）的AE2100型渦輪螺旋槳發動機，搭配六片式螺旋槳，巡航速率每小時六百八十五公里，續航力九小時。

機上配備的Erieye雷達也經過改良，整合敵我識別系統、自動識別系統（AIS）及電子支援裝備，能夠偵測直升機、飛機、地面車輛及巡弋飛彈等，最大偵測距離增加至四百公里，對於低雷達反射截面積目標的偵測距離為兩百公里，另外也能偵測三百公里外的水面目標。

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EMB-145型預警機
由巴西航空工業公司（Embraer）研發的EMB-145型空中預警管制機，也是以該公司的ERJ145型噴射區間客機改良而成，自一九九七年開始研製，機體經過強化，機上同樣選擇裝備瑞典的Erieye偵搜雷達。

EMB-145型預警機
        

EMB-145型預警機的機體全長二十九點九公尺，翼展二十一公尺，高六點八公尺，最大起飛重量二○六○○公斤，機體後段配備兩具艾利森公司的AE3007型渦輪扇噴射發動機，巡航速率每小時八百三十三公里。

駕駛座採玻璃座艙設計，共裝有五具多功能顯示器及抬頭顯示器，機艙內則配置五或六座任務操控台。機上編制兩名飛行組員及五名任務系統組員，另外最多還可再搭載三名替換機組員。

EMB-145型預警機的Erieye雷達，同樣整合模組化指揮管制系統、電子情報偵搜系統、電子支援裝備等。此外，機上還裝有新型導航系統、通訊系統、資料鏈、輔助動力單元（APU），以及飛航警告防撞系統（TACASⅡ）、地面接近警告系統（GPWS）、數位大氣資料電腦、儀器降落系統等。

EMB-145型預警機是一種彈性化、可靠、操作成本較低廉的情報、監視、偵察任務（ISR）飛機，能夠偵測、追蹤、識別責任區內的目標，並傳送相關資 訊給友軍。事實上，除了早期空中預警、管制任務之外，EMB-145型預警機還可執行空域管理、戰機分派/攔截管制、訊號情報，以及邊界、海上、專屬經濟海域（EEZ）的監控任務。[1]

文字[1] http://tw.myblog.yahoo.com/jw!LXskEjiWHwXt3jX2TYlqG8BQ2w--/article?mid=4510&prev=4511&l=f&fid=63

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肉鬆ㄟ

這個有比我們的E-2C或E-2T功能更強嗎?看它的機背少了圓盤,好像更沒風阻

chanjj415

此種預警機雖然風阻小,但有正前方及正後方某一小角度雷達死角,
不比原盤360度無死角強

agentchen

這我軍方應該可以納入考量一下,不知道後勤的支出會不會比E-2T還大~~

險金

這種預警機長得跟一般的預警機不一樣

oursogo

泰國皇家空軍 完成 39 C/D戰鬥機 和 Saab AB 340預警機 訓練課程




泰國 皇家空軍（Royal Thai Air Force）第7聯隊為順利完成 瑞典 紳寶公司（Saab AB）JAS 39 C/D「獅鷲 / Gripen」
戰鬥機 和 瑞典 紳寶公司（Saab AB）的「Saab AB 340」預警機 。

瑞典 紳寶公司（Saab AB）的「Saab AB 340」預警機 戰鬥準備訓練課程的戰備飛行員舉行了畢業典禮。

相關官員出席了畢業典禮，並對順利完成訓練的戰備飛行員表示祝賀。

訓練內容涵蓋學術知識、基礎飛行技能、進階飛行技能和空戰戰術。這充分展現了這兩款戰機在泰國皇家空軍網路中心
作戰中協同作戰、有效建構戰場戰略優勢方面發揮的關鍵作用。

這些戰備飛行員將成為泰國皇家空軍的生力軍，延續空軍飛行員維護國家主權、維護人民和平與繁榮的堅定承諾 。

tamanmidah

烏克蘭（Ukraine） 紳寶340預警機（Saab 340）被發現 在該國上空執行任務



一段據稱顯示 一架 紳寶340預警機（Saab 340 Airborne early warning and control aircraft, AEW&C）
在 烏克蘭（Ukraine）上空執行任務的影片曝光。

如果屬實，這將是 該型雷達飛機首次在 烏克蘭服役，標誌著 烏克蘭 獲得了一項重要的全新能力，我們
先前也曾對此進行過深入探討。

這段影片似乎最初發佈在一個 俄羅斯聯邦（Russian Federation）Telegram帳戶上，影片清晰地顯示了一架飛機，
其上機身帶有獨特的「平衡梁」雷達整流罩，正在白天進行平飛。影片的拍攝日期和地點尚無法確認。

需要指出的是，我們無法驗證影片本身的真實性，但目前沒有任何跡象表明影片可能經過篡改。

如前所述，這似乎是我們首次觀測到 烏克蘭 空軍的 兩架 紳寶340預警機（Saab 340）之一，儘管有跡象
顯示該機型已在 烏克蘭 領空飛行了一段時間。

2025年4月，開源飛行追蹤平台顯示，一架疑似 烏克蘭（Ukraine）雷達飛機在 烏克蘭 西部 利沃夫（ Lviv region）
地區盤旋飛行，並使用「WELCOME」的呼號。

在此之前，一架使用相同呼號的不明飛機曾 在 波蘭（Poland） 和 匈牙利（Hungary） 附近的空域出現。

如果屬實，這表示 利沃夫（ Lviv region）上空的飛行軌跡可能是交付後的驗收或校準飛行。值得注意的是，
應答器也可以被竄改以提供虛假的飛機航跡。

正如我們當時報導的那樣，斯德哥爾摩（Stockholm）在2024年5月宣布向 烏克蘭 交付兩架 紳寶340預警機。
這筆捐贈是當時瑞典對烏克蘭規模最大的軍事援助計畫的一部分，價值約 USD 12.5億美元。

當時，據稱培訓機組人員和維修人員以及為新飛機準備地面設施大約需要 一年時間。

紳寶340預警機（Saab 340 Airborne early warning and control aircraft, AEW&C） 在瑞典軍方被稱為 ASC 890，
也被稱為 S 100D「阿格斯 / Argus」。

瑞典空軍曾擁有兩架該型飛機，據了解這兩架飛機都已交給 基輔（Kyiv）。另有兩架 前瑞典紳寶340預警機 目前由
泰國（Thailand）運營，還有兩架先前由 阿聯酋（United Arab Emirates）運營，後來出售給 波蘭（Poland）。

對烏克蘭而言，紳寶340預警機（Saab 340 AEW&C） 的意義怎麼強調都不為過。

它為烏克蘭空軍帶來了全新的能力，此前烏克蘭空軍從未運作過任何類型的預警機平台。

該機的核心是其 紳寶愛立眼（Saab Erieye）主動相控陣雷達（AESA）。

該雷達安裝在機身頂部，可在約 280英里（約450公里）的範圍內探測空中和海上目標，飛機通常在 2,0000英尺
（約6100公尺）的高度飛行。

據報道，該 AESA系統可同時追蹤多達 1,000個空中目標和 500個水面目標。

所有數據均由三名機組人員處理：一名任務控制員、一名作戰控制員和一名監視器。理論上，數據還可以下傳至
地面站和其他飛機，我們將在後文詳細討論。

與地基防空雷達不同，Erieye雷達具備「下視」能力。

由於不受地形視線限制，該雷達在探測低空飛行的 俄羅斯聯邦（Russian Federation）  無人機和巡弋飛彈方面
將特別有效。

由於這些飛機飛行高度低、雷達反射截面積小，因此它們本身就是非常難以鎖定的目標。
考慮到這一點，該型飛機應該能夠大幅提升 烏克蘭（Ukraine）防空部隊的態勢感知能力。

在其多層次的防空網中，烏克蘭（Ukraine）主要依靠有人駕駛戰鬥機（以及其他飛機平台）來攔截無人機和
巡弋飛彈。

如果將紳寶340預警機（Saab 340 AEW&C） 納入考慮範圍，該雷達飛機應能作為戰鬥機管制機，探測目標、
確定優先級，然後將其分配給戰鬥機進行攔截。同樣，這些數據也可以提供給其他防空系統。

在這方面，北約（NATO） 標準的 Link 16 資料鏈通訊系統將特別有用。

理論上，該系統可與 烏克蘭（Ukraine）的F-16 和 幻象2000戰鬥機 以及西方提供的地面防空系統相容。

然而，據報道，由於美國擔心捐贈給 烏克蘭 的F-16戰鬥機最終可能落入 俄羅斯手中，這些戰鬥機的Link 16系統
在2024年底已被拆除或禁用。

這將使這些戰鬥機無法獲得來自愛立眼（Erieye）雷達的即時防空圖像，而且目前尚不清楚烏克蘭是否
能夠使用Link 16連接。

截至2025年3月，據報道，雷達飛機的交付工作進展順利，並且能夠與烏克蘭的F-16戰鬥機有效協同作戰。

一段據稱顯示紳寶340空中預警與控制（AEW&C）飛機在烏克蘭上空執行任務的影片曝光。

如果屬實，這將是該雷達飛機首次在烏克蘭服役，標誌著烏克蘭獲得了一項重要的全新能力，我們此前曾對此
進行過深入探討。

所有數據均由三名任務人員組成的機組處理：一名任務控制員、一名作戰控制員和一名監視器。
理論上，數據還可以下傳至地面站和其他飛機，我們將在後文詳細討論。

立陶宛德爾菲通訊社（Lithuanian Delfi news agency） 報導：「ASC 890的交付時間與F-16戰鬥機的
某些改裝完成時間相關。向烏克蘭交付空中預警飛機不會有任何延誤。」聽起來很像是在暗示即將啟用
Link 16數據鏈路連接。

然而，即使沒有Link 16數據鏈，紳寶340預警機（Saab 340 AEW&C）也能為烏克蘭提供大幅增強的
空中和海上監視能力。

後期版本的 Erieye雷達 也具備合成孔徑雷達和地面移動目標指示（SAR/GMTI）功能，但目前尚不清楚 烏克蘭
（Ukraine）是否也獲得了該雷達。

SAR能夠在遠距離提供類似影像的詳細地面測繪，而GMTI則可以探測並追蹤地面上的移動目標，從而能夠監視
俄軍的動向。

如果 烏克蘭（Ukraine）未來購買紳寶獅鷲戰鬥機的宏偉計劃得以實現，那麼這些戰機與紳寶340預警機
的組合將為防空和其他任務提供量身定制的解決方案。

儘管紳寶340預警機（Saab 340 AEW&C） 擁有許多優勢，但它也將成為俄羅斯的主要目標。

俄羅斯聯邦（Russian Federation）自主研發的 A-50「主力 / Mainstay」預警機因其作為戰鬥力倍增器的價值，
屢遭烏克蘭襲擊。