純電3馬達設定Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé極地嚴苛測試完成，即將迎來全球首演[2P]

石皮言午

Mercedes-AMG 原廠近日宣布，即將於數週後迎來全球首演的全新純電 Mercedes-AMG GT 4-Door
Coupé，已在瑞典北部的 Arjeplog 測試中心成功完成了最終的極地冬季測試。這款備受矚目的純電性
能跑車，透過接近量產狀態的原型車在結冰湖面與積雪道路上進行嚴苛操駕，展現了絕佳的循跡性與完美
的車輛控制能力。


Mercedes-AMG 原廠近日宣布，即將於數週後迎來全球首演的全新純電 Mercedes-AMG
GT 4-Door Coupé，已在瑞典北部的 Arjeplog 測試中心成功完成了最終的極地冬季測試。

Mercedes-AMG 強調全新 GT 4-Door Coupé 搭載了自主研發的核心動態控制系統 AMG Race Engineer。
這套系統透過 3 個專屬的動態控制旋鈕，讓駕駛能針對車輛反應、過彎特性與輪胎滑移進行極為細膩的個人
化設定。Response Control 反應控制旋鈕能依據不同的駕駛模式，精準調節電動馬達對加速踏板的輸出反
應，讓充沛動力得以安全且敏捷地釋放。Agility Control 敏捷控制旋鈕則在關閉 ESP 系統的進階模式下，
藉由主動分配動力來改變車輛圍繞垂直軸的動態反應，模擬出長軸距或短軸距的過彎特性。而 Traction
Control 循跡控制旋鈕提供高達 9 段的滑移率調整，控制後軸內外側車輪的動力分配，確保在極限過彎時擁
有最完美的動態表現。

在動力與底盤科技方面，全新純電 GT 4-Door Coupé 首度採用了 3 具軸向磁通馬達，並結合完全可變的
AMG Performance 4Matic+ 全時四輪驅動系統。這套設計能將扭力以最大可變性分配至前後軸，並具備
後軸兩輪獨立的扭力分配功能。系統會透過精密矩陣與演算法，在後輪驅動與四輪驅動之間進行無縫且難以
察覺的切換，感測器亦會瞬間偵測打滑車輪並精準分配扭力。

與強悍動力搭配的是一套創新的高性能液壓複合煞車系統，前軸採用碳纖維陶瓷煞車，後軸則配置傳統鋼
製煞車，在兼顧輕量化與煞車需求的同時，無論透過動能回充或實體煞車皆能帶來線性且精準的踏板回饋。


新車亦標配了具備半主動式側傾穩定功能的 AMG Active Ride Control 氣壓懸吊系統。

此外，新車亦標配了具備半主動式側傾穩定功能的 AMG Active Ride Control 氣壓懸吊系統。該系統透
過可進行 3 段切換的氣壓彈簧，在運動化與舒適性之間提供寬廣的阻尼設定，並配備 8.2 公升的蓄壓器
來實現快速的車身升降控制。

特別的是，這套懸吊以半主動式的液壓連通元件取代傳統防傾桿，能有效抑制車身側傾，並採用輕量化的
壓鑄與鍛造技術減輕車重。針對純電車款最關鍵的電池溫控，原廠為這 3 具馬達配置了直接冷卻的電池模
組，透過不導電的特殊冷卻油在通道內流動，精準為每一顆雷射焊接的電芯進行散熱或加熱，使其在
Arjeplog 極地零度以下的嚴寒環境中，依然能確保優異的充放電效能。原廠表示，這輛純電性能旗艦已經
過超過 500 項的嚴苛極地測試，準備好在品牌慶祝 140 週年之際迎接下一個移動科技的創新里程碑。