日媒指出Mitsubishi Fuso和鴻海所成立的新巴士公司，旗下產品未來將出口至東南亞和澳大利亞市場販售[5P]

石皮言午

在 2025 年 8 月 22 日時，Mitsubishi Fuso 和鴻海集團共同宣布簽署合作備忘錄，將在零排放巴士領域
合作；時序來到 2026 年 1 月 22 日，雙方宣布簽署最終協議共同設立新的巴士公司，雙方首波合作的車
款便會是以 Model T 與 Model U 為基礎來打造。而就在近日根據日經新聞指出，雙方所合作的巴士不僅
只在日本銷售，預計在 2030 年前後時，會出口電動巴士至東南亞和澳大利亞市場，而會推動出口的關鍵
因素，日經新聞提到是因為對中國品牌巴士的崛起有關。


Mitsubishi Fuso 和鴻海預計將在 2026 下半年正式成立新巴士公司，而就在近日根據日經新聞指出，
雙方所合作的巴士不僅只在日本銷售，預計在 2030 年前後時，會出口電動巴士至東南亞和澳大利亞市場。


在 2025 年 8 月 22 日時，Mitsubishi Fuso 和鴻海集團共同宣布簽署合作備忘錄，將在零排放巴士領域合
作；時序來到 2026 年 1 月 22 日，雙方宣布簽署最終協議共同設立新的巴士公司，雙方首波合作的車款便
會是以 Model T 與 Model U 為基礎來打造。

Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司會以 Fuso 為核心，其總部預計會設在日本川崎市，CEO
職位將由 Mitsubishi Fuso Trucks and Bus Corporation （ 簡稱 MFTBC ） 巴士事業本部長 Katsuto
Kora 來出任，而新開發與製造的車輛會於 Mitsubishi Fuso 位在富山市工廠來進行，新公司也預計會在
2026 下半年正式來成立。日經新聞表示，新公司將於 2027 年左右時開發新電動巴士，初期階段會時從鴻
海的臺灣基地進口車體零組件至日本組裝，後續再逐步增加日本在地生產的比例。


日經新聞表示，新公司將於 2027 年左右時開發新電動巴士，初期階段會時從鴻
海的臺灣基地進口車體零組件至日本組裝，後續再逐步增加日本在地生產的比例。

不過除了在日本當地銷售電動巴士外，這回日經新聞指出，2030 年前後會開始出口電動巴士至東南亞和澳
大利亞來銷售；不僅如此，日經新聞提到根據地區的特性，除了出口電動巴士外，其還會考慮出口現行的傳
統燃油巴士。也意味著 Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司，其銷售的產品範圍不僅侷限在日
本當地，未來也規劃在東南亞與澳大利亞來販售，擴大新公司產品的銷售廣度，並涵蓋了純電與燃油巴士。


除了在日本當地銷售電動巴士外，這回日經新聞指出，2030 年前後會開始出口電動巴士至東南亞和澳大利
亞；不僅如此，日經新聞提到根據地區的特性，除了出口電動巴士外，其還會考慮出口現行的傳統燃油巴士。

不過，日經新聞提到 Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司，會擴大販售地區的動機就在於中
國品牌巴士崛起。根據日經新聞統計的資料，2025 年全球電動巴士的產量約 8 萬輛，而近 8 成的車輛是
在中國製造，其中 BYD 比亞迪在電動巴士級距上便佔了不小比例，並且在日本地區比亞迪的巴士在價格上
也更具優勢，也讓日本品牌現階段處於較為弱勢的情況。不僅如此，日經新聞表示人口的減少使得日本巴士
市場萎縮，使得當地工廠的生產規模遇上困境，2025 年日本巴士銷量甚至較過往高峰期少了一半。


根據日經新聞統計的資料，2025 年全球電動巴士的產量約 8 萬輛，而近 8 成的車輛是在中國製造，其中
BYD 比亞迪在電動巴士級距上便佔了不小比例，並且在日本地區比亞迪的巴士在價格上也更具優勢，也讓
日本品牌現階段處於較為弱勢的情況。

總結來說，受限於日本當地巴士市場的萎縮，加上中國品牌的崛起，也讓 Mitsubishi Fuso 和鴻海考慮將
合作的巴士銷售範圍擴展至東南亞和澳大利亞市場，其推動海外市場的巴士販售規模，進一步強化新公司的
版圖佈局。