422單車上路爭路權記者會

傳說神話

 
由左而右:李志薔導演、潘翰聲(TEAN理事)、田秋堇(立委)、周聖心(千里步道籌畫中心執行長)、王拓(立委)、李偉文(荒野保護協會理事長)

【新聞稿】

單車多上路、不要  CO2



給我單車道、健康自然到

您知道台灣最不願面對的真相是什麼嗎？台灣的CO2人均排放量是全球平均的3倍；台灣暖化的速度是全球平均2倍；台灣已經被聯合國IPCC報告列為氣候變遷的高危險群，雖然整個地球都在發燒，但台灣的處境卻比別的國家來得更危急。此次，我們發起『422單車上路爭路權』活動，就是要求政府應從讓「單車上路」做起，救救台灣。

首先，台灣的處境之所以會這麼危急，主要是因為我們不是京都議定書的會員國，長期以來，政府認為對CO2的排放不需要自我設限，也因此，除了「衝CO2、拼經濟」的發展模式外，對在先進國家中早已是交通工具的腳踏車，政府仍然視之為「地球日」、「自行車日」或「無車日」場合中的作秀道具，完全不理會「單車多上路，就會減少CO2」的重要貢獻。根據調查，台灣的二氧化碳排放量交通部門佔15%，而全台將近40％的通勤者，通勤距離在十公里以下，這些短程通勤者的交通工具，多仰賴於機車、汽車或大眾運輸等，會產生CO2及各種有害氣體排放的載具。以台北市為例，將腳踏車作通勤工具的人口不到百分之三，台北市這五年來光是汽車數就多了六萬輛，儘管近年來市政府大力興建自行車道，但多是興建在郊區與河濱，沒有取代民眾日常通勤對機動車輛的依賴，反倒造成「四輪先載二輪，親子才能共享單車之樂」的景象，完全無助於降低能源消耗以減少CO2排放的目的。

其次是，這些燃燒汽油的動力汽機車還會排出，許多對人體以及環境有毒害的污染物質。根據美國環保暑的研究，每年每部轎車排放4428 公斤二氧化碳，16.32 公斤碳氢化合物(HC)，148.8 公斤一氧化碳 (CO) ，11.4 公斤氧化亞氮(NOx)，而台灣環保署的調查，也指出62％的民眾認為造成最大困擾的空氣污染源是交通工具排放的廢氣。這些有毒氣體不僅會造成呼吸道疾病，同時也會引起心律不整、損害腦神經及降低血管功能等健康問題。以台北市為例，2005年有24萬9296人罹患支氣管炎、肺氣腫、氣喘等肺部疾病，也就是台北市民每10個人不到，就有1個人有肺部問題，而同年全台灣呼吸系統疾病的健保醫療費用超過1,180億，高居所有疾病支出費用的榜首，而這樣驚人的健康成本其實正是政府「小看單車」所付出的代價。

最後，我們認為政府應該師法單車通勤人口數超過百分卅的哥本哈根，在交通政策上伸張單車的路權正義，讓馬路不是有車階級的專利，並將腳踏車納為交通工具，同時全面檢討道路設施，使之以兼顧自行車安全為基準及鼓勵辦公大樓興建淋浴設施。如此，台灣才能初步上具備「提高自行車通勤」的條件與可能，否則在多的「地球日」、「無車日」或「自行車日」也只是政治人物的作秀道具。

也因此，在2007 年地球日即將來到的前夕，千里步道、綠黨、台灣環境行動網協會、蠻野心足協會、台灣環境資訊協會、綠色陣線、荒野保護協會、大地旅人環境工作室、台大自然保育社、社區大學全國促進會、永和、中正、南港、松山、信義等社區大學、大蘋果車隊、台大單車等團體，共同發起「422單車上路爭路權」活動，希望透過單車繞行台北城的活動，引發更多人對於單車路權的重視。爭取單車路權，不僅僅是因為都市空間與交通擁擠的程度日益惡化，更因為地球暖化已開始在世界各個角落產生嚴重程度不一的環境問題，包括：海平面上升、年均溫節節升高、動植物棲息環境變異、有毒氣體對人體產生劇烈危害 …，我們需要綠色的環保的交通工具，讓我們可以生活得可以更環保更健康，也為地球的永續存在，盡一份力量。
 
由左而右:李志薔導演、潘翰聲(TEAN理事)、田秋堇(立委)、賴幸媛(立委)、王拓(立委)

我們有以下訴求：

一、還給自行車一個明確的身份：將自行車納入正式交通工具，自行車為本世紀永續發展所強調的綠色交通工具，法規中「慢車」專章亦應整體思考修正，並修法明定汽機車應禮讓腳踏車，朝向將自行車、輔具等交通上弱勢族群獨立出專用路權定義，以保障其權利，及應遵守的規則義務等，提升自行車交通的重要性。

二、盡速完成「公路法」修法：將現行公路法第二條：「車輛：指汽車、電車、慢車及其他行駛於公路或市區道路之動力車輛。」中之「動力」一詞刪除，以涵蓋自行車等非動力之交通工具；同時並增列第五十八條第二項：「公路主管機關應依自行車與行人之需求，於既有路面內或以替代道路方式，設置可供自行車及行人安全通行之專用道。」以滿足人民現實綠色交通生活之安全與需求，符合現代社會環境保護與永續發展之潮流。

三、建立實用安全的自行車交通路網：廣設具通勤意義的自行車路網，全面檢驗/清除自行車通行之障礙空間，於鐵路 /捷運沿線腹地建立人行及自行車專用道，大眾運輸系統允許乘客攜帶自行車，不另收費，鼓勵自行車接駁，在各大眾交通運輸站提供充足的自行車停車位。尤其供學童通學使用之自行車及人行專用道，應列為最優先規劃。

四、推動「自行車」及「人行」為時代交通工具主流：二十一世紀是環保與省能的世紀，世界各國多強調以綠色運具(Green Mode)為運輸規劃的主軸，亦即以行人、自行車與大眾運輸為主。相對於汽車的大量污染、噪音與耗能，自行車的特性包括：安靜、環境友善、可與自然環境密切接觸、費用便宜，能突顯自行車與環境共生的可貴，其生產與使用也較其他動力車輛污染更低。步行與自行車交通方式的優點眾多，值得大力推廣。以有效減少環境汙染與能源消耗，改善環境品質。
 
特別感謝李志薔導演一路幫忙到底與強力支持

我們衷心期待：台灣終將能為一個單車與行走友善的國家。
新聞聯絡人：千里步道籌畫中心周聖心0931046114；綠黨溫炳原0911848220
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加油...希望環給台灣一個乾淨的空間
重型機車要路權..單車 也要爭取路權
現在腳踏車真的非常的流行...
騎單車省錢.省油.又能運動..和樂不為...
一邊騎車一邊觀賞美景..可畏是人間一大享受
假日時..帶著兒女騎著單車出遊去..是多麼快樂的事
台灣的馬路幾乎都是機車跟汽車在橫型..
都不會禮讓自行車..真是要不得...
這個記者會太棒了...

Jason_Wu

台灣好像不是聯合國會員國.應該不會開罰單給台灣吧!

如果因為二氧化碳問題.邀請我們加入聯合國.那也不錯.

至於co2的問題.台灣還不個腳.不過重視空氣品質.

與自行車.用路人的安全.是有必要推動立法.來保障單車一族的人身安全.

依台灣現今體制想要立法通過還需等待些時日.

可以從保險做起會比較快.例如:單車意外險.單車失竊險.防撞險等...

oe4

重型機車 要求開放快速道路給重行機車行走雖然受到很困難
但是 靠著數百位重機騎士的努力 也很快的獲得路權先不論----好不好~~
重點是 只要人民懂得表達 自己的聲音就可以獲得重視~~
台灣太多施政的手段 方法都是指針對汽車為主
不太重視 機車及以下階層的人民 需要靠大家的團結合作~~才能有完善的單車路權~~~

vu2013

如果想真的有效改造台灣
那首先應該得做的事
要求地方政府改善大眾運輸
極力降低路上車輛
不先給人民擁有替代方案
什麼樣的記者會都是說夢話

環保意志人人都懂
但...一直到現在
都絲毫沒有改善
不是嗎

yeyeyey

我認識一個荷蘭人
聽他講他在荷蘭騎車的便利與安全
真覺得台灣政府有愧
"自行車王國"這個稱號
連在河濱道騎
都有攔路虎
上馬路 也有市虎(沒錯 公車也是很欺負鐵馬的)
環島還得與砂石車爭道
沒有安全感 大概是所有騎車人的壓力吧

gtr_nismo

NOx~這種東西　柴油引擎是汽油兩倍 因為柴油引擎壓縮比高~(省油性一絕)
不見得環保~比不過腳踏車

我倒希望有客運能像台鐵那樣提供 車上可上自行車
這樣若要去20k以外的地方 不必擔心沒體力回家

冬夏二季 無法騎長程的~!!(前者風阻很高 後者很熱)

demons7777

感覺迫切需要單車道，
看到歐洲那超長的單車道就非常羨慕!
好希望台灣也有自己規劃完善的單車專用道，
而且也希望台鐵跟捷運可以有配套可以讓單車上車的服務，
這樣子才不用需要使用攜車袋，其實滿麻煩的!

allenhuang

台灣的自行車道不像日本與北歐,它們歸劃十分完善與人性,已開發國家果然不同
大都是做做樣子,居然有鋪磁磚,也叫自行車道,節能減碳好像少數人的事!!
大熱天,誰願意騎機車,甚至是鐵馬這種無公害的工具,別傻了,2300萬人中,如果有100萬人能響應就要偷笑了
最傷害地球是那些塑化物料製造商,3c製造商,有錢人,大量消耗地球資源與製造大量垃圾
顯示台灣依然還是個自私貪婪之島,還有粉大的改善空間,
大部份人依究還是開車上班,吹冷氣,環保是你家的事,
台灣機車有1000多萬輛,排的co2粉驚人,還在成長中,這是最自私的交通工具,但大眾運輸做這麼爛,沒機車簡直沒腿,無奈與茅頓!!
胖子每年排的co2也粉驚人,也容易帶來粉多慢性疾病
瘦子對地球負擔比較少,身體也相對比較健康,
所以節能減碳能從粉多地方著手
單車是最有效與迅速的
叫政府官員去騎濱海就能體會什麼是驚險死亡賽道
一邊是山壁,一邊是大海,所有在路上跑的交通工具都時速破百,中間與兩側無任何保護措施
自行車道就那幾個地方,還有粉多改善空間,城市改造,現在不做,將來就後悔



一人一台車,把路搞的粉擁塞,人類真的是地球的毒瘤,
花東與墾丁或是新竹就好一點
怎麼感覺政府官員頭腦十分硬,完全不考慮實用性,美感與為來性與大自然的結合性?
一般社會大眾,尤其是二輪族,四輪族,轎車,砂石車,計乘車,公車,不是粉有善,完全不鳥你,但是你是肉包鐵,出事的機率比空難高粉多.....
還有酒駕應該判死刑,悲劇一直上演,道路殺手,一般馬路騎鐵馬簡直靠八字騎,何時遇到不長眼的不知道

neog

這個問題個人不予置評
單車路權問題在台灣非常不好處理
目前在下所看到的只有政府想辦法從單車族身上挖錢
而不是真正要規畫單車族所需要的應有權利
所以在下已經不敢寄望了
至於大大po的這個記者會
就怕路權沒要到~倒是先要到一堆處罰單車用的條款那就虧大了
沒利益的事沒人要做
說為民服務那只有在課本上&老師的嘴裡才會有的
單車是自由的~