[貼圖分享] [藝術就是爆炸]想知道民國三十九年至今松山機場樣貌的演變嗎? 18 P

傲氣神鷹

民國39年台北機場(現松山)外觀~ 一
 

民國39年台北機場(現松山)外觀 ~二
 

民國43年松山機場擴建外觀
 

民國43年松山航廈大廳
 

民國53年松山航廈擴建外觀
 

民國53年松山航廈 國際線報到大廳
 

民國53年松山航廈 國際線停機坪看台
 

民國53年松山航廈擴建 國際線停機坪
 

民國53年松山航廈 國際線停機坪-翠華號英姿
 

民國60年松山航廈擴建外觀(使用至今)
 

民國60年松山航廈報到大廳
 

民國60年松山航廈 報到櫃台
 

民國60年松山航廈擴建 國際線停機坪(一)
 

民國60年松山航廈擴建 國際線停機坪(二)
 

民國68年松山國際線遷到中正機場以後中華航空公司報到櫃台
 

現今松山機場停機坪夜景(背景高樓為101大樓)
 

現今松山機場停機坪
 

現今松山機場航廈外觀
 

松山軍用機場係於日據時代闢建，位於台北市區東北隅，背山依水、農田環繞，僅以土石便道
遙繫淡水河濱之台北府城；台灣光復後由空軍接管兼供民航使用，在大陸撤守前，中國航空公司
以DC-3或C-46型8機飛航上海│台北及上海│福州│台北兩航線，當時民航場站設施僅有
台灣省政府交通處在目前台汽客運機場站旁設置之候機室一座，供旅客候機及航空公司營運使用。
民國三十八年大陸撤守，民航局亦隨同政府遷台，鑒於民航事業必須即速恢復，以配合政治經濟發展
需要，經呈奉行政院核准，指定台北松山機場為國際、國內共用機場，並著手進行民航建設，
隨即在松山機場籌備成立航空站，至三十九年四月十六日籌備就緒，正式成立「交通部民用航空局
台北航空站」，為民航局在台設立之第一個航站。
本站成立初時僅有台灣省政府移交之狹小候機室乙座及與空軍共同使用，跑道則為日據時期所建
長僅一○○○公尺之跑道一條；在營運情況方面，當時中國航空公司已停飛台灣航線，
僅有民航空運隊以C-46及C-47型機經營台北│香港班機航線，每日到離站航機僅數架次，旅客亦僅
數十人；隨後於四十年三月全由國人集資籌設成立之復興航空公司，以PBY水陸兩用型機開始經營
台北│花蓮、台北│花蓮│高雄航線(該公司因故於四十七年十月結束國內客運業務)。而各外國
航空公司以台灣航線極有前途，數年間亦先後要求來台開闢國際航線，其中包括美國西北航空公司、
泛美航空公司、香港航空公司(後改組為國泰航空公司)等，當時各外籍航空公司之航點可到達西雅圖
、東京、釜山、馬尼拉、曼谷、香港等地；民航空運隊經不斷擴充機隊與航線，除經營前述國際航線外
，另亦經營台北│台中、台南、馬公等國內航線，並於民國四十四年二月改組成立民航空運公司。
為配合空運之緩慢成長，這期間本站場站建設亦逐步改善，除延長跑道為一、六○○公尺外，並增建
滑行道一條，擴充候機室、增闢停車場等，至民國四十四年底平均每日到離站航機約十餘架次、
旅客約一百餘人次。
自四十五年開始本站進入發展階段，當時美國已協助我國經濟發展，部份美援已運用至民航建設。
民航局因鑒於舊跑道雖一再改善仍不夠巨型客機安全起降之要求，乃決定另建新跑道及滑行道等，
自四十四年起規劃施工至四十六年元月完成跑道一條長二、三○○公尺，寬六○公尺，及滑行道三條，
以後又逐次改善，至四十九年跑道延長為二、六○五公尺，滑行道增為五條，足夠巨型噴射客機
安全起降、滑行，停機坪亦擴充為一六○、○○○平方公尺，停機位置共有十八處。
舊有候機室，因空運量日益增加不已不敷用，需予擴充；但由於軍民區同處機場西南一隅，
無法發展，經民航局與空軍取得協議，將軍區向東遷移，以空出場地二三○、○○○平方公尺，
撥供民航局擴建之用。五十年四月空軍基地遷建完成，民航局乃規劃新建航站大廈及交通道、
停車場等於五十二年底完工，並於五十三年二月十九日正式啟用。
自五十年代起我國經濟開始起飛，空運亦快速發展，原頗寬敝之航站大廈漸感不敷使用，遂自
五十八年起大幅擴建；自原大廈向西延伸增建檢查室、登機室及國內候機室等，並另建貨運站，
同時改善客貨運機具設備，歷時兩年餘至六十年十月廿日完成，正式開始啟用；其他交通道、
停車場、噴水池等附屬工程亦相繼完成，美觀壯麗、設備完善，在東南亞堪稱首屈一指。
空運發展方面，至民國六十年止，新增國外航空公司計有日本、馬星、印尼等航空公司，
航線遍及日、韓、東南亞等自由地區及美國。國人經營之航空公司新增有中華、遠東、永興、
永安、大華五家，航線遍及國內各主要城鎮及離島。以六十年度為例，國際及國內航線到離航機
平均每日一二七架次，旅客五、○四三人，貨運一四八噸。
自六十一年起因場站設備已全部擴充改善，組織擴大員額亦大幅增加，服務功能日益增強。
當時重要場站設備計有：東西向混凝土跑道一條，長二、六○五公尺，寬六○公尺。滑行道五條，
全長五、七○○公尺，寬二二‧五公尺。停機坪面積一七四、○○○平方公尺，停機位置廿二處。
機庫兩座面積七、五○○餘平方公尺。停車場五處，總面積二四、○○○平方公尺，可停放大小型車
七○○輛。航站大廈總面積四六、○○○平方公尺，其中國際線使用面積為四三、○○○平方公尺，
國內線使用約為二、四○○平方公尺。另建有保稅倉庫一座，面積一、二○○餘平方公尺。
貨運倉庫總面積一三、五○○餘平方公尺。噴水池一座，儲水量一、○○○噸，供美化景觀
與緊急供水之用。防空避難室兩座，可容納三千人，行李輸送系統八套，計輪盤式兩套、
輸送帶式六套。電動扶梯五台、昇降電梯四台。空穚六座，連接機門與大廈，旅客大都經由
空橋上下飛機。出境證照查驗台十四座。入境證照查驗台廿座。播音及閉路電視系統各乙座，
擴音器及電視遍置大廈各處。電話總機乙台，中繼線四十對，分機六○○門。空調系統一套，
共計一、二○○冷凍噸。另加裝箱型冷氣機七台。電力系統裝有高壓配電設備一座，與三○○千瓦
緊急備用發電機一台。消防救護方面，備有各式消防車八輛與救護車乙輛。
空運方面，快速發展至六十七年底駐站經營國際航線之航空公司計有中華、西北、新加坡、菲律賓、
大韓、大陸、國泰、馬來西亞、泰國、日亞、飛虎、地中海、盧森堡、諾魯十四家航空公司，
航線遍及香港、日本、韓國、美國、新加坡、泰國、馬來西亞、孟買、中東、諾魯、關島、盧森堡
等國家地區，經營國內定期航線之航空公司計有中華、遠東、台灣、永興四家，航線遍及高雄、
花蓮、台中、嘉義、馬公、台東、台南等地，並延伸至蘭嶼、綠島、七美、望安等離島。
加強服務措施方面，為便利旅客辦理入出境手續，配置松山機場之查驗單位有財政部台北關、
內政部警政署證照查驗站、行政院衛生署台北港埠檢疫所、經濟部商品檢驗局、警總協調中心、
入出境服務站等；為便利旅客大眾，由機場有關單位聯合設置服務台於航站出境大廳及管制區
候機長廊、配合班機派有專人服務。並洽請國立歷史博物館在過境室及候機長廊設立文化
服務專櫃與櫥窗，展示中華古今文物字畫與販賣複製品及報刊等。此外派駐本站服務旅客之單位
尚有郵局、電信局、銀行、保險公司、觀光局旅服中心、華僑服務站、菸酒公賣局、圓山飯店、
特產店與免稅商店等。
本站發展至民國六十七年底遭遇困難頗多由於起降架次增加、巨型廣體客機加入營運，跑道逐漸老化
不勝負荷，時有破損且日趨嚴重，為維護飛安及維持正常營運，均利用夜間施工修補，工作人員
精神及體力均遭受極大壓力，倍極艱苦。其次巨型廣體機加入營運造成尖峰時間旅客大量湧入，
通關時間延長，時受旅客責難，本站除儘量利用空間改善外，並協調聯檢及海關單位改善作業流程
以縮短通關時間，惟因旅客持續成長，以上問題直至國際線遷移中正機場作業始紓解。
民國六十八年二月廿六日中正國際航空站開放，國際航線遷移中正站作業，本站遂專一對國內
空運服務，首先修改國際線出境大廳作為國內線之用，僅費時一個月修改完成，於三月廿九日
遷移啟用，新國內線候機大廳寬敝明亮，設備完善，頗獲旅客好評。其餘原國內線候機室、
入境區、二樓登機室、過境長廊、及西邊三樓辦公室、餐廳等均租供外貿協會使用，候機大廳
二樓一部份借供觀光局旅遊服務中心使用。

TOYOTM

那麼樣 圖文並茂的佳作 好帖 沒人致上感謝 及回阽

真是對不起 樓主大大了  謝謝你 幸苦了

回想起來 松山機場在我小時候 去過一兩次吧

不是搭機啦 好像是小學生旅游去參觀 滴

很大很美又有大飛機可看 當時真的又驚又喜

不過隨幕改建那麼樣 滴 味道就越來越遠了

謝謝你 讓人勾起回憶又圖文並茂的好帖 分享

yeyeyey

超猛的圖&文
真的是考據太完整了
恐怕官方版本 都沒辦法這樣
自古 失之朝 求於野
好樣的