SABRA戰車

49太歲

SABRA戰車



以色列為了競逐土耳其M-60改良計畫而推出的SABRA，換裝以色列製120mm主砲，裝甲、動力

與射控系統也予以更新。此為SABRA MK-1原型車，砲塔徹底附加裝甲，正面大幅傾斜，整個砲塔已經完全改觀。



此角度能清楚觀察SABRA原型車的新砲手瞄準儀以及煙幕彈發射器。



土耳其陸軍的M-60T，即SABRA MK-2。與上圖的SABRA MK-1相較，MK-2仍保留原本M-60的車長旋轉槍塔。


型號         SABRA主力戰車（土耳其購買SABRA MK-2，稱為M-60T）
製造國/廠        以色列/IMI
（土耳其M-60T除首輛由IMI負責之外，其餘授權土耳其凱賽利工廠負責）

使用國         土耳其
車體尺寸(m)         全長6.95(不含砲管)  全寬3.63  全高3.05
戰鬥重量(tonne)         SABRA MK-1：55
SABRA MK-2（M-60T）/MK-3：59

發動機/馬力         SABRA MK-1：AVDS 1790-5A柴油機＊1/908
SABRA MK-2（M-60T）/MK-3：MTU MT881 Ka501柴油發動機/985.7

推重比(hp/tonne)         SABRA MK-1：16.5
SABRA MK-2（M-60T）/MK-3：16.7

極速(km/hr)         SABRA MK-1：48
SABRA MK-2（M-60T）/MK-3：55

續航力(km)        450
乘員        4
武裝(M-60T)        主武裝：IMI MG-253 120mm 滑膛砲＊1
次武裝：

M-240 7.62mm同軸機槍＊1

M-86 12.7mm車長用機槍＊1

MG-3 7.62mm裝填手機槍＊1

60mm迫擊砲＊1

六聯裝煙幕彈發射器＊2

起源

猶太人素以克勤克儉聞名，故常能化腐朽為神奇，將老舊裝備翻修改良得煥然一新，性能與先前判若二者。在1970至80年代，以色列陸軍陸續將陣中美製M-60系列戰車施予稱為馬戈奇(Magach)的系列性改良，到1980年代中期推出的馬戈奇-7由於砲塔與車體徹底附加裝甲，外型幾乎已找不到原來M-60A3的影子了。

在1996年2月，在美國的撮合下，以色列與土耳其結成軍事聯盟，這為以色列國防工業打入土耳其市場開啟了一道門。在1990年代末期，為了參與土耳其M-60戰車升級案，以色列國防工業公司 （Israel Military Industries，IMI）根據馬戈奇-7C與部分馳車MK-3戰車的技術基礎，推出SABRA改良方案，融合了現代的科技以及歷次以阿戰爭的教訓，不僅配備讓車體、砲塔外型完全改觀的新裝甲、換裝新射控系統以及新發動機，甚至還將主砲升級為120mm，改裝後整輛車有如脫胎換骨，外型洋溢著現代感，很難讓人前身是1960、70年代的M-60戰車 。

技術簡介

SABRA的車頭以及整個砲塔都加裝新的被動裝甲套件，砲塔正面呈尖銳的傾斜狀，砲塔側面則為平板狀，此外兩側加裝了裝甲側裙來保護懸吊系統，故SABRA的車體造型已經很難讓人聯想到M-60A3了 。SABRA的裝甲套件採用模組化設計，以螺栓固定於砲塔或車體上，不僅利於快速的戰場更換，未來有新產品問世時也能輕易地換裝。SABRA還配備自動滅火、抑爆系統，提高被擊中後的存活率 。與以色列的馬戈奇類似，SABRA的砲塔後段設置大型格柵儲物籃，也具有類似空間裝甲的效果，能提前引爆RPG的高爆噴流反戰車武器。 此外，SABRA的底盤兩側還加裝橡膠側裙板。防護方面，車內裝有以色列國產的自動滅火抑爆系統。

動力方面，SABRA MK-1原型車採用一具 美國德利台大陸廠的AVDS-1790-5A柴油發動機，是原先M-60的AVDS-1790-2的同系列改良品，推力由後者的750匹馬力增為908馬力(2400轉/分時)， 由於SABRA MK-1的戰鬥重量約55公噸（tonne），推重比遂達到16.5 hp/toone，比M-60A3略增，而匹配的Allison CD850-6BX自動變速箱則有5個前進檔與1個後退檔；受限於M-60的底盤設計老舊，無法承受高速行駛的震動，所以SABRA的最大路速仍維持在M-60A3的48km/hr，不過從靜止至32km/hr的加速縮短至9.6秒，爬坡能力60%，越壕寬度為2.6m，在不加裝額外裝備的情況下能涉渡1.4m的水深，在加裝相關配件時能渡過2.4m的水深 。除了AVDS-1790系列外，IMI也能選擇客戶指定的發動機。SABRA以帶有裝甲防護的發動機空氣過濾器取代原本容易損壞的鋁製過濾器，能在核生化或多沙塵情況下，迅速把被污染的空氣轉過濾轉換成合格氣體供發動機使用，非常適合在沙漠環境作戰。除了新引擎外，SABRA也換裝改良後的扭力桿懸吊系統，履帶則使用以色列慣用的單鞘式而非M-60原先的雙鞘式。

火力方面，SABRA使用一門IMI生產的MG-253 120mm滑膛砲，此砲衍生自馳車MK-3的MG-251 120mm滑膛砲，配備砲身熱套筒以及砲膛排煙器，能發射北約以及以色列的標準彈藥，砲身俯仰範圍-9~+20度。由於120mm砲彈體積較大，SABRA的彈藥儲存量由M-60A3原先的63發降至42發。與以色列自用的戰車或一樣，SABRA極端重視近距離對敵方步兵的交戰能力，因此車長跟裝填手位置各有一挺機槍，此外還有一門Soltam Ltd的60mm內置式迫擊砲；而同軸、車長與裝填手機槍則可選配7.62mm或5.56mm的槍種；而原本M-60的車長機槍塔，SABRA MK-1則將之拆除。此外，SABRA砲塔兩側前端各有一具新型六聯裝煙幕彈發射器。射控方面，SABRA MK-1使用與馳車MK-3/4同系列的騎士(Knight)射控系統，由El-Op(Electro-Optics)、Elbit以及Ltd研發。騎士射控系統能連動砲塔、砲身穩定/伺服系統自動對準目標，具有四種操作模式：砲身軸線追隨砲手瞄準儀視線的穩定模式(Stabilised mode)、砲手瞄準儀追隨砲身軸線的從動模式(Slaved mode)，以及緊急時以人力操作的非穩定模式(Non stabilised)與後備模式(Back-up)。砲手擁有一具El-Op的日夜瞄準儀，日間放大倍率為8，夜間放大倍率為5.3；此外，還有一具釔-釹石榴石(Nd-YAG)雷射測距儀，有效距離為200~9995m，誤差在5%之內。SABRA擁有新的砲塔、砲身伺服/穩定系統，其中砲塔迴旋採用電動，砲身俯仰則以液壓制動。

競標土耳其案的設計稱為SABRA MK-2，戰鬥重量攀升到59噸；其護裝備經過進一步強化，除了被動裝甲套件外，還能加掛爆炸式反應裝甲(Explosive Reactive Armour，ERA)。SABRA MK-2使用的動力組合改成德國MTU MT881 Ka501柴油發動機（功率為985.7馬力，合735kw）與Renk-304S自動變速箱 （有4個前進檔與1個後退檔），最大路速提高到55km/hr。此外，SABRA MK-2保留了原本M-60的車長旋轉槍塔。

SABRA MK-3以SABRA MK-2為基礎進一步修改，，設有雷射接收警告系統，發現遭敵方雷射尋標器標定時就會警告乘員 採取相應的反制與機動措施；此外，SABRA MK-3改用與馳車MK-4相同的履帶。

土耳其M-60T

在2000年左右，土耳其國防工業部（SSM）將陸軍現役M-60戰車的升級工作列為最優先項目。此時，土耳其陸軍1300輛M-48A5T1正快速除役，剩下的330輛M-60A1與632輛M-60A3也日漸老舊，嚴重影響了土耳其陸軍的運作；此外，同時期同時期土耳其也大手筆地進行1500輛全新戰車的採購計畫，無奈由於該國在2000年代初期遭逢空前的經濟危機，野心勃勃而耗資龐大的新車採購案只好擱置 ；因此，既符合經濟效益、又能快速抒解土耳其陸軍戰車老化的選擇，只剩下改良M-60的 方案。在2001年2月，SSM發出M-60改良方案的招標書，重點在於更換動力與武器系統，並在成本允許的範圍內提高防護性能等；而回覆招標的廠商。美國通用動力公司地面系統分部（GDLS）和以色列軍事工業公司 （IMl）成為主要的競爭者，GDLS以M-60-2000（又稱120S）參與競標，基本上是將M-60原本的砲塔換成M-1A1的砲塔，底盤更換出力1200馬力的AVDS-1790-9柴油發動機，並配合強化了懸吊承載系統；而IMI則以SABRA MK-2參與投標。

最初M-60-2000的呼聲頗高，不過SSM當局在沒有競標與實際測試的情況下，便以「技術和工程速度不符合要求」為理由而將M-60-2000剔除，並在2002年9月29日與以色列IMI簽約購買SABRA MK-2改良套件，合約總值6.88億美元；此合將改裝170輛土耳其陸軍現有M-60，經技術評估之後再決定是否升級剩下的792輛M-60。實際上，由於M-60-2000等於必須購入M-1戰車的整組砲塔，整體報價相當於M-1A1戰車的70%，，成本效益勢必不如SABRA。在這項合作方案中，除了第一輛由IMI原廠負責改裝外，其餘169輛則由IMI以 技術轉移的方式授權土耳其陸軍司令部第二個維修中心下轄的凱賽利工廠進行提升；不過以色列拒絕轉移SABRA的裝甲技術給土耳其，一方面可能不願傳授壓箱寶，另外也是怕與以色列敵對的中東國家透過特殊管道取得以色列裝甲技術，進行研究尋找罩門。 原本SSM希望土耳其本國企業在此合約中能分得50~70%的業務額度，但最後實際上只能獲得5%左右，約3500萬美元 ，因此凱賽利工廠的工作幾乎等於將以色列完成的各個套件、系統做最後組裝，並沒有獲得太多技術。外界分析，這可能是土耳其軍方刻意給以色列企業釋出善意，希望藉此展現以土軍事同盟的成果，以推動以色列成為繼美歐之後的第三大對土軍事技術供應方。

土耳其稱這批SABRA MK-2為M-60T，第一輛原型車於2005年11月在以色列IMI的Slavin廠完工，送至土耳其進行測試，土耳其陸軍司令部十分滿意這輛車的表現；隨後土耳其賽凱利廠的M-60T生產線正式啟動， 並在2007年6月完全全部的170輛M-60T。土耳其M-60T戰鬥重量為59噸，使用德國MTU MT881 Ka501柴油發動機與Renk-304S自動變速箱，最大路速可達55km/hr。M-60T換裝新的砲手瞄準儀，保留了原本的車長用旋轉槍塔， 早期生產型仍保留原本的M-36E1車長瞄準儀，不過後來據說會換裝一具車長獨立熱影像瞄準儀（Commander's Independent Thermal Viewer，CITV） ；此外，砲塔兩側配備的四管縱列式煙幕彈發射器也與SABRA原型車不同。武裝方面，M-60T配備一門MG-253 120mm滑膛砲、一挺M-85 12.7mm車長機槍、一挺M-240 7.62mm同軸機槍、一挺MG-3A 7.62mm裝填手機槍與一門60mm迫擊砲。防護方面，M-60T的砲塔與車體加裝模組化防護裝甲，並可再額外加掛高爆反應裝甲。

由於M-60的基本設計畢竟已經過時，加上土耳其從2000年代後半陸續從德國獲得339輛二手的豹二A4，並在2008年7月底與南韓簽約，引進南韓新型K-2主力戰車的設計並在土耳其本地修改為阿爾泰型（Altay），打算生產至少250輛，因此土耳其應該不會繼續升級更多的M-60。值得一提的是，土耳其雖然獲得了夢寐以求的豹二A4戰車，但顧慮到西方國家觀感，因此在2007年11月土耳其陸軍侵入伊拉克北部掃蕩庫德族工人黨的軍事行動中，便派遣M-60T作為主力，而不動用來自德國的豹二A4。

在2016年土耳其與敘利亞境內的伊斯蘭國（ISIS）組織以及庫德族的交戰中，土耳其陸軍SABRA MK-2戰車也有投入戰鬥，並曾遭逢戰損。在2016年4月，一輛土耳其陸軍SABRA MK-2戰車在伊拉克境內遭到庫德族戰士以反戰車飛彈（應為TOW）擊毀；同年8月，一輛SABRA MK-2在敘利亞城市Jarabulus附近的戰事中遭到反戰車飛彈擊穿，車上四名組員中有一人喪生、三人受傷。

Andy_0109

以色列猶太人素的克勤克儉精神值得學習....更重要的是有研究／修改的成果

悟穹蒼醉夢醒

看來以色列對於m60的魔改，似乎是有所保留，所以該附加裝甲才會在與庫德族之鬥爭，被反戰車TOW所擊毀，造成人員的傷亡。

這也是我國對於自己現有與未來會有的戰車之魔改升級，要多加思考研究的地方。

(國內的戰車一向是沒有加上附加裝甲或反應裝甲，一旦與大陸地區共軍對上了，恐怕是車......無法修復、車內人員.........請安息吧！)

K988

這戰車改的真醜砲塔有夠大有夠高.砲塔前方底部往上翹感覺那地方如果中彈很容易造成砲塔跟車身分離