ACV-S加長型裝甲戰鬥車系列

49太歲

ACV-S加長型裝甲戰鬥車系列



土耳其從美國引進AIFV的設計，並自行加長衍生成為ACV-S。圖中的ACV-S配備25mm單人機砲塔。



ACV-S的裝甲回收車（ARV）衍生型。



ACV-S搭配瑞士Ruag公司大羚羊120mm迫砲的衍生型 ，不過馬來西亞採購的版本最後選擇法國的120RM2迫砲系統。

　


型號        加長型裝甲戰鬥車系列
(Armoured Combat Vehicle - Stretched，ACV-S)

製造國/廠        土耳其/FNSS Savunma Sistemleri AS/Nurol Group
與美國United Defense合作

使用國        土耳其、馬來西亞、阿拉伯聯合大公國、約旦
車體尺寸(m)         全長6.38  全高2.01(到車頂)/2.94(含武裝)
戰鬥重量(ton)         最大20(IFV型)
發動機/馬力        Detroit Diesel 6V-53T柴油機＊1/350
或Detroit Diesel 6V-53TIA柴油機＊1/400

極速(km/hr)       
75

續航力(km)       
490

乘員        裝甲運兵型：車員2名，搭載8~9名步兵
武裝        IFV型(使用布來德雷雙人砲塔者)：
ATK 25mm或30mm機砲＊1

7.62mm同軸機槍＊1

　

APC型：12.7mm機槍＊1

　

ACV-S Eryx反戰車飛彈班搭載車：

機槍塔＊1

　

ACV 300 120mm迫擊砲車：120R2M 120mm迫擊砲＊1


美國聯合防衛公司(United Defense)從1960年代開始生產的M-113裝甲車系列曾是西方世界最常見的多用途裝甲車系，其衍生型與後續改良型號族繁不及備載，顯示其雄厚的生命力。在1965年，聯合防衛以M-113為基礎，研發一種火力較強、車內步兵能對外射擊的裝步戰車(IFV)，讓原本火力與防禦力薄弱的M-113搖身一變成為擁有機砲砲塔與車身射口的裝步戰車。此種新車型編號為XM-765，於1967年完成兩輛原型車。爾後雖然美國陸軍以XM-765機動力不足以伴隨戰車、單人機砲塔視界不良等理由而未採用XM-765，但聯合防衛仍繼續自費完成研發工作，在1970年正式推出AIFV裝步戰車，堪稱是M-113族系中最具代表性的改良範例。AIFV的車體發展自M-113A1，仍沿用其鋁合金焊接車體結構，主要改良包括在車頭、車體兩側加裝FMC專利的適形附加裝甲，車體後段步兵艙外側改為傾斜造型以強化避彈性能；此外，AIFV的油箱與M-113A2一樣更改至車體後方外側，以降低觸雷時燃油引爆的危險。火力方面，AIFV車頂增設一座單人旋轉砲塔，擁有一門25mm機砲以及一挺7.62mm同軸機槍，而步兵艙兩側也各設置兩個射口，供車內步兵對外射擊。除了標準型的裝步戰車外，AIFV還有TOW飛彈發射車、救護車、裝甲回收車等衍生型。「麻雀變鳳凰」的AIFV雖未受美軍青睞，但仍獲得多個國家採用；荷蘭率先在1973年決定購買880輛AIFV，稱之為YRP-765，從1977年起開始服役，此後比利時、菲律賓、埃及與土耳其等國亦跟進採購AIFV。

許多他國根據M-113發展而來的裝步戰車大致上都遵循AIFV的構型，例如南韓KIFV以及土耳其裝甲戰鬥車系(Armoured Combat Vehicle，ACV)，連我國CM-21都有許多AIFV的影子。其中，土耳其ACV乃土耳其FNSS Savunma Sistemleri AS公司獲得聯合防衛授權，以AIFV為基礎生產的車系，並外銷至馬來西亞、阿拉伯聯合大公國以及約旦，訂購總數超過2500輛 ，土耳其陸軍本身稱之為TIFV。跟隨土耳其派去參與聯合國維合任務的陸軍部隊，ACV已經在索馬利亞、波士尼亞與科索沃等衝突地區歷經了實戰考驗。在1990年代，FNSS繼續以ACV-300為基礎，自費進行新一代ACV發展計畫(ACV New Generation，ACV-NG)，爾後改稱為加長型ACV(Armoured Combat Vehicle - Stretched，ACV-S)，頭兩輛原型車分別於1998與2000年完成。除了FNSS之外，土耳其Nurol集團以及聯合防衛也參與了ACV-S的研發。



第一代ACV擁有五對承載輪，配備一座25mm單人機砲塔。


相較於ACV，ACV-S最大的不同就是將車體予以加長、加寬，以容納更多的籌載，故可加裝雙人機砲塔(ACV最多只能配備單人機砲塔)以及更堅實的裝甲套件等等；也因此，ACV-S的承載輪由ACV的五對增為六對。為了因應車體重量的增加，ACV-S的動力也有所提升。與原本的M-113相較，青出於藍勝於藍的ACV-S能加裝多25%的裝甲，籌載能力更是提高了70%之多。ACV-S的車體由鋁合金製造，和M-113相同，不過車頭與車體兩側都加裝適形裝甲板，側面裝甲板邊緣有折角避彈造型，其下緣延伸至承載輪上方以保護懸吊系統，此外車尾兩側的避彈造型也有所改善，這些從AIFV奠定的構型一直被後來的KIFV、ACV與ACV-S所遵循，而我國改良自M-113的CM-21裝甲運兵車也是師法此一構型。ACV-S的裝甲能抵擋14.5mm穿甲彈的射擊，車艙內壁並敷設襯裡，能減緩30mm砲彈以及RPG-7之類成形裝藥火箭的威力，並避免彈藥破片或碎裂的艙壁傷及乘員。為了抵抗地雷，ACV-S車底加裝18mm厚的鋁質裝甲以及車底裝甲襯裡，步兵艙的折疊式座椅也有吸收衝擊的能力。步兵艙與引擎室內均設有火源偵測器與滅火抑爆系統，車艙內設有空調系統以應付高熱或嚴寒的極端氣候，並能加壓防止外界氣體侵入，具有核生化(NBC)防護能力；由於步兵艙隨時可能需要開啟讓步兵上下車，故車上也配備個人式的核生化防護裝備，也就是與空氣過濾機連接的面罩。



ACV-S中的Eryx反戰車飛彈車，車頂配備一座半封閉式機槍塔。

ACV-S車尾步兵艙的座椅採背對背方式安置，使得坐在車內的兩排步兵分別面朝車身左右側艙壁，能便利地運用兩側各二個觀測窗與射口，步兵由車尾的動力升降坡板進出。ACV-S的駕駛艙位於車頭左側，其中央的潛望鏡能加裝被動夜視裝備，而車頭則右側為引擎室。動力方面，ACV-S的標準配備為一具Detroit Diesel 6V-53T柴油機，搭配一具Allison X-200自動變速箱。這個組合是M-113系列的標準配備，但是ACV-S使用功率較大的改良型發動機，最大功率達350馬力，較M-113A1的275馬力增加不少。ACV-S最大道路時速為75km，續航距離490km，從靜止加速至30km/hr需要7.5秒，靜止加速至48km/hr需要21秒，爬坡能力為60%，在傾斜30%的地面仍可高速行駛，垂直越障能力為0.74m，越壕寬度為1.83m。如果顧客需要，ACV-S還能換用更新型的Detroit Diesel 6V-53TIA柴油機，最大馬力增為400匹，並內建自我診斷系統；此外，ACV-S也能選用德國MTU廠的柴油機與ZF自動變速箱的組合。ACV-S車尾設有水中推進器，浮游速度為6km/hr。ACV-S使用改良後的扭力桿懸吊系統，承載系統沿襲M-113的無頂支輪式，每個承載輪的輪距增加至38cm，以增加在崎嶇地形的越野能力。ACV-S的戰鬥重量因衍生型不同而有所不等，配備雙人機砲塔的裝步戰車(IFV)戰鬥重量可達20ton。雖然重量有所增加，不過處於戰鬥重量下的ACV-S車系仍能以美製C-130戰術運輸機進行戰術部署，與M-113一樣。



ACV-S系列中配備與美國M-2同型砲塔的IFV型。



2005年阿不達比防衛展中首度公開的ACV-S加裝BMP-3砲塔衍生型。

武裝方面，ACV-S的裝步戰車型可選擇多種不同砲塔，包括與美國M-2/3布來德雷裝步戰車相同的雙人砲塔，配備一門與M-2/3相同的ATK M-242 25mm鏈砲或更新型的Bushmaster系列30mm機砲，此外還有7.62mm同軸機槍等武器。除此之外，ACV-S的IFV型也能選擇與ACV、AIFV相似的Sharpshooter單人機砲塔，配備一門ATK M-242 25mm鏈砲。至於一般的運兵型(APC)則可配備Thales AFV Systems的SWARM遙控式槍塔，其上裝有一門ATK的12.7mm機槍，這類裝備使車長在市區執行任務時能在車內安全地操作機槍而不暴露在槍林彈雨之中。ACV-S還有一種Eryx 反戰車飛彈班搭載車型，車頂裝有一個單人封閉式旋轉機槍塔，車內容納一個配置法國馬特拉(現屬Thales)Eryx單兵肩射反戰車飛彈的班，算是一種簡單而廉價的反戰車火力投射平台。其他ACV-S能選配的武器還包括刺針短程防空飛彈發射塔、地獄火反戰車飛彈發射塔、90mm低膛壓主砲砲塔以及120mm迫擊砲等等；例如在2005年2月的阿布達比國際防衛展(IDEX 2005)中，FNSS便公開了搭載俄羅斯BMP-3裝步戰車砲塔(擁有100mm低膛壓主砲、30mm同軸機砲與12.7mm同軸機槍)的ACV-SW，企圖打入某些使用俄系裝備的中東國家市場。FNSS還將發展ACV-S一系列衍生型，例如指揮車、前進觀測車、工兵車、裝甲回收車、救護車、斥候車、防空飛彈車、多管火箭發射車等。雖然選擇的裝備各有不同，不過ACV-S各衍生型仍將使用標準化的軍規資料匯流排來連接這些子系統。

2006年在馬來西亞舉辦的亞洲防務展（IDSA 2006）中，馬來西亞陸軍提出了購買八套120mm先進迫擊砲系統的需求，並整合在ACV-S上（車上將能攜帶64發120mm迫擊砲彈）。當時有法國TDA公司的120R2M型120mm旋膛迫擊砲以及瑞士Ruag地面系統公司的大羚羊(Bighorn）120mm後座迫擊砲系統參與競標，兩者都擁有許多先進的技術特徵，包括射控系統、輔助裝填機械等，能在進入陣地後迅速展開精確射擊以及事後快速撤離陣地。在DSA 2006中， Ruag的大羚羊迫擊砲系統已經整合到ACV-S上並參與展出；在2006年9月，TDA 1202R2M迫砲接受了馬來西亞陸軍為時三週的測試。在2007年8月，馬來西亞正式下達八輛120mm迫砲型的採購案，而此種ACV-S迫砲衍生型將稱為ACV-300。

銷售方面，除了土耳其陸軍本身總共擁有2500輛ACV-S車系之外，也獲得一些外銷訂單。在2000年，馬來西亞第一次宣布採購ACV-S，數量為211輛，透過授權生產方式由馬來西亞的DEFTECH集團組裝，其中包括配備ATK M-242 25mm鏈砲的IFV型；阿拉伯聯合大公國也購買了136輛ACV-S，而約旦亦曾購入此型裝甲車。在2008年4月在馬來西亞舉辦的亞洲航太防衛展（DSA 2008）中，馬來西亞宣布另行增購48輛ACV-S（仍由DEFTECH組裝），同時也宣佈前述八門先進120mm車載迫砲一案由法國TDA 120R2M迫砲系統獲勝。120R2M全系統總重1.4噸，配備一套半自動裝填系統以及可儲存40發炮彈/發射藥莢的彈艙，使用標準彈藥時射程9km，使用火箭推進增程彈時射程增為14km；此砲擁有先進射控系統以及自動化操作系統，射控電腦整合GPS定位系統，在接收到指揮單位傳來的射擊計畫後，能在3至5秒內完成解算出射擊所需參數，包括本身位置、射擊方位與砲身仰角等，整套系統還可用無線電遙控射擊。這8門120R2M迫擊砲系統的合約總值爲5597萬令吉，預計在20個月以內交運；至於所需的8輛ACV 300底盤則花費5256萬令吉，由DEFTECH組裝，預計在2009年12月31日之前完成交付，而迫砲與底盤的整合則由TDA與DEFTECH共同完成。

當人們認為M-113原始設計車體過小、防護力與動力不足、已無進一步發展的餘地時，AIFV、ACV與KIFV等車系還是證明了「戰場計程車」依舊寶刀未老，將M-113的基本架構發揮到極致。甚至美國陸軍在建立過渡性旅級裝甲武力(IBCT)時，也有一派認為不應耗費鉅資購置全新開發的史泰克輪型裝甲車系，而應從現役M-113車系進行改良，如此不僅成本較低，也能輕易運用C-130進行空運，而不像史泰克面臨超重的窘境。

悟穹蒼醉夢醒

終於履帶派扳回了一城，輪型派開始魅力消減！

如果國內的後勤保障能力能夠一如美國的後勤保障能力一般，個人還是覺得裝甲車改用履帶式的，會比較好用。

但是國內的後勤保障能力卻是........，得過且過！所以還是用輪型式的應付應付之，方便混日子過去。

K988

側面看過去外型跟我們的CM-21有點相像.兩個可以去結拜一下