XA-180/200輪型裝甲車

49太歲

XA-180/200輪型裝甲車

　



芬蘭的輪型裝甲車研製實力不可忽視，自行研發的XA-180六輪裝甲車系列便是最好的證明。

圖為荷蘭訂購的XA-188裝甲運兵車。

　


型號        XA-180/200輪型裝甲車系列
製造國/廠        芬蘭/Patria Vehicles of Hameenlinna
使用國        芬蘭、挪威、荷蘭、瑞典
車體尺寸(m)        全長7.45  全寬2.9  全高2.8
戰鬥重量(ton)        XA-185：19
XA-200：22

發動機/馬力        XA-180：Valmet 611柴油機＊1/248
XA-185/200：Valmet 612DWIBIC柴油機＊1/270

極速(km/hr)       
95~115

續航力(km)       
600

乘員        裝甲運兵型：車員2名，搭載10名步兵
武裝        裝甲運兵型與指揮車：7.62或12.7mm機槍＊1
AMOS迫砲車：120mm迫擊砲＊2

　



在1979年，芬蘭陸軍決定由本國自行開發一種6X6輪型裝甲運兵車系列。兩家競爭廠商於1983年10月底提交各自的原型車，結果波蘭陸軍選擇了Patria Vehicles(先前的Sisu Vehicles)的X-180，首先下達第一批50輛的訂單，而芬蘭海軍陸戰隊亦訂購了9輛。X-180車系的量產作業由1984年8月開始，第一輛量產型於該年11月底移交芬蘭陸軍。最初芬蘭只打算購買400輛XA-180系列，但芬蘭陸軍的需求量遠大於這個數字，因此日後便追加訂購；在1994年停產之前，芬蘭陸軍總共購買了700輛各型XA-180車系。



XA-185裝甲運兵車。

XA-180的車體空重約13.5ton，負載能力達5.5ton，車體能抵擋7.62mm機槍子彈的射擊。XA-180的駕駛艙構型跟法國VAB、德國狐式裝甲車類似，前方與側面有防彈擋風玻璃，這些窗口都有開闔式裝甲遮板，駕駛員由駕駛艙側面的車門出入，與一般車輛無異。XA-180的動力為一具Valmet 611六汽缸柴油機，可輸出248匹馬力，最大時速在95~115km之間，越壕能力為1.5m，在無任何準備的情況下能涉渡1.5m深的水域，並有足夠的能力牽引155mm榴彈砲。XA-180的車尾兩側設有浮游用的螺旋槳推進器，浮游時速約8km。XA-180擁有六輪全時傳動系統，前兩對車輪均為轉向輪。最初XA-180並未配備武裝，直到1989年芬蘭陸軍才自蘇聯購入一批NSV 12.7mm機槍加裝於其上。XA-180車系的衍生型相當多，其中XA-185裝甲運兵車換裝一具輸出功率較大的Valmet 612DWI柴油機(270匹馬力)，步兵艙擁有更多射口與座位，車體也增設降低雷達與紅外線訊號的偽裝網。當1994年一月最後一輛XA-180交車後，XA-180車系便只有XA-185仍繼續生產。XA-180其他衍生型還包括配備法國Thomson-CSF響尾蛇(Crotale NG)防空飛彈的XA-181防空飛彈車(於1992至1993年運交陸軍)、指揮通訊型、迫砲車、XA-185 TOW反戰車飛彈發射車、裝甲回收車、佈雷車、救護車、核生化檢測/防護車、配備Ericsson的長頸鹿(Giraffe)Mk.IV搜索雷達的Jantronic J-1000雷達車等等。



XA-203裝甲運兵車。

之後，Patria Vehicles推出了XA-180的改良型──XA-200(最初稱為XA-188)，主要的改量包括：車體可配備模組化裝甲套件，加裝後可抵擋14.5mm穿甲彈但會犧牲浮游能力，此外底盤有抗雷強化設計；引擎、變速箱等動力裝置整合為單一包件，能在30分鐘內完成更換(之前的XA-180需花上4小時)；可選擇加裝夜視器，使砲手在夜間也能進行觀測；駕駛席加裝抬頭顯示器；加裝中央胎壓控制系統，能依照地形不同調整適當胎壓；步兵艙加裝置槍架，座位裝設安全帶；車內所有裝置線路完全電子化。XA-200的發動機為一具Valmet 612DWIBIC柴油機，搭配美國愛利森(Allison)的MD-3560PR自動變速箱，最大路速達95km/hr，登坡力60%，續航力600km。XA-200的懸吊系統為螺旋彈簧式並附加液壓避震器，此外配備動力轉向系統，轉向輪為前方兩對車輪，任一對轉向輪失效不影響另一對的轉向動作。可供XA-200選擇的配備包括不同的砲塔、武器系統(包括7.62mm或12.7mm機槍、90mm砲等等)、核生化(NBC)防護系統、夜視系統等等。



XA-202指揮車。

XA-200的基本型為XA-203裝甲運兵車，編制車員2名(駕駛與車長)，車身後段搭載10名步兵，由車尾艙門進出；車頂設有一具由車長操作的單人開放式旋轉槍塔，上面裝有一挺7.62或12.7mm機槍。而X-200的指揮型──XA-202的基本設計與XA-203運兵車相同，但車體分隔為四個部分：指揮室、駕駛/車長艙間、引擎室以及輔助動力(APU)艙，其中發電功率達10kW的輔助動力系統是為了提供指揮室所需的電力而裝置的。XA-202最大的特色在於車尾設有一具由引擎驅動的液壓伸縮桅杆，最大伸展長度達24m，上面設有遠程通訊裝置。此桅杆平時縮於車內，使用時需停車，並伸出車尾底部液壓臂支撐地面來穩定車身，整套系統在2名人員操作下可於10分鐘內部署完成。此外，車上有四組VHF無線電天線。XA-202的武裝與XA-203相同，在車長席上方有一具單人旋轉槍塔，配備一挺12.7mm機槍。此外，Patria Vehicles也將Patria Hagglunds生產的先進迫砲系統(Advanced Mortar System，AMOS)整合在XA-200上，而瑞典研發的CV-90裝步戰車系列也有配備相同砲塔的衍生型。AMOS在CV-90一文中已有介紹，在此就不予贅述了。目前AMOS砲塔已經整合在XA-200上進行了測試，芬蘭陸軍也訂購了24套AMOS砲塔，準備安裝在Patria Vehicles新發展的AMS型八輪裝甲車上；由於另有專文介紹AMS，在此便不予贅述。芬蘭陸軍目前共採購114輛XA-200車系(包括在1999年7月訂購的48輛XA-203)，於2005年運交完畢。此外，Patria Vehicles還進一步改良XA-188而推出XA-201型。



挪威採購的XA-186裝甲運兵車，配備封閉式槍塔與強化裝甲。

除了滿足芬蘭本身的需求外， 由於XA-180/200性能優異可靠，又適合在寒帶氣候下操作，因此在歐洲擁有不錯的外銷成績，尤其是同樣地處寒帶的北歐鄰國。挪威在1994年採購了22輛XA-186系列，包括運兵車、救護車、工兵車與指揮車型等。這批XA-186乃衍生自XA-185，沿用相同的動力系統，不過加裝一座封閉式機槍塔(配備一挺M-2HB 12.7mm機槍)，此外擁有更堅實的裝甲，能抵擋12.7mm至14.5mm的機槍子彈或10m外爆炸的155mm砲彈破片。在1999年12月，挪威陸軍又採購了22輛XA-200以強化其用於維合任務的兵力，這批車輛從2000年起交貨。在1997年2月，荷蘭陸軍宣布採購90輛XA-188(也就是XA-200的前身)，配備一挺M-2HB 12.7mm機槍，相較於XA-185擁有更強的動力與裝甲，並擁有全電子化的裝備與線路，但也由於裝甲強化而犧牲了浮游能力。瑞典陸軍在2000年7月向芬蘭採購了104輛XA-200車系，包括86輛XA-203S裝甲運兵車以及18輛XA-202S指揮車，以建立一支用於聯合國維合任務的武力。這批車輛在2001至2003年運交完畢，而瑞典陸軍在2002年5月又追加採購63輛XA-200車系，在2003~2004年交貨。瑞典訂購的XA-203S中，大部分都加裝瑞典自製的20mm機砲砲塔。

到了2000年代，XA-180/200系列輪型裝甲車總共生產了1200輛左右，1990年代以來許多聯合國維和任務中經常可發現其蹤影。服役於聯合國和平部隊的XA-180/200車系由瑞典、挪威、愛爾蘭、奧地利與加納等國的單位操作，這些車輛都強化了引擎冷卻系統，並拆除了浮游推進器。雖然曾有XA-180在波士尼亞維合任務中遭到擊傷，但至今此車型仍沒有被摧毀的紀錄。Patria公司在2000年代正式推出了新一代的AMV輪型裝甲車系列，不過成熟可靠的XA-200車系在短期內仍不會被放棄，新舊兩代車款將同時瞄準高/低階市場的需求。

種馬

這才叫做裝甲車喔....
我國真滴該加加油了....
中華民國加油阿....

oneeast00

六輪甲車當初被八輪甲車取代的關鍵是難以滿足各國陸軍"一車一班"的經濟需求　


如果不運兵　, 個人認為六輪甲車比八輪甲車更適合做專用炮車/ IFV ,

DecrypterU

德國的豹2 改型 比較可能大賣 !

悟穹蒼醉夢醒

個人覺得6輪的裝甲車，會比8輪的裝甲車還要來的合適國內之多山地與狹小之巷道裡作戰。

L.L

7.62/12mm防彈哦  只有掛12.7機槍 和我國雲豹一樣  按照名嘴標準芬蘭甲車又是弊案了