BMW 530i M Sport Touring，極致實用主義！（外觀篇）(10p)

陳仁

 
《一句話短評：勾選購車清單中的必須項目，530i Touring就是答案。》

自從BMW於2月底在台灣市場導入新一代G30 5系列後，兼具乘坐舒適性及優異空間機能的Touring旅行車款也在今年七月初正式推出。針對新一代5系列Touring，台灣導入520d、520i及530i三種動力車型，並除末者為M Sport車型外，其餘均為Luxury Line。而這次我們要帶各位試駕的，便是最高階的530i M Sport Touring。

 
BMW 5系列是自1972年起問世的長壽中大型房車車系，現行款則為第七世代。為了滿足消費者需求及提供更多元的產品選擇，BMW自1991年起於E34第三代車型上開始量產Touring旅行車款，部分世代甚至推出過高性能版的M5 Touring。

 

 

作為現行G30 5系列的延伸車型，530i Touring在外觀上延續5系列M Sport Sedan的設計線條，即便增加了尾廂，在視覺上並不因此感到頭輕尾重的比例失衡。由於一律標配M Sport套件，因此諸如運動化的空力套件、懸吊設定、M款藍色卡鉗及矩形尾管等套件配備均可見於在台上市的530i Touring上。

 

 

本次試駕的530i Touring選配了BMW Adaptive LED主動轉向式頭燈，並配備高壓清洗器；透過半透明的導光天使眼，為車頭注入不少科技感。19吋的M款鋁圈雖然散發濃烈跑格，但要價近10萬（9.6萬）的選配價實在稍嫌昂貴。也許是為了保有5系列的優雅線條，雖說新屁股成為530i Touring的外觀特色，但在造型上卻略顯保守了些。

 
標誌性腎形水箱護柵擁有自動啟閉功能，可於必要時關閉，以藉降低風阻改善油耗。

 
530i Touring擁有緞面鋁質窗框及全景天窗，亮光黑行李架則為M Sport專屬配備。（窗框亦可換為亮光黑）

 

 

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上一代的五系列和這一代的五系列外觀 真的超美

陳仁

BMW 530i M Sport Touring，極致實用主義！（內裝篇）

 
全新BMW 530i Touring不僅在外型上更顯時尚、大器，內裝空間也藉由諸多源自7系列上的功能配備來凸顯其豪華質感及炫目科技。尤其在Touring旅行車型上增加了尾廂空間後，多變的空間配置和的大容量的置物容積，讓新530i Touring成為實用機能、實用美學均得以兼具的均衡性車款。

 

 

延用自5系列Sedan的內裝設計，新530i Touring在整體上並未多做改變。採用近似於G11 7系列上的家族性內裝設計風格，中控台造型以橫向多層次的設計線條作為主軸，不僅營造出車室空間的寬闊感，搭配BMW一貫的駕駛導向設計，所有操作範圍均在伸手可及之處，既方便上手也具備相當的直覺性。

 

 

過去往往被人詬病的繁雜按鍵量，雖然依然不算少，但在近兩代車型上均有顯著地逐步精簡化。試乘的530i Touring主要採用米、黑雙色調內裝，其中，黑色頂蓬為M Sport專屬配備。然而，即便綴名M Sport，內裝飾板卻以質感取向的消光木紋設計，相對地安撫了些許運動熱血。

 
排檔座前方置物空間具備無線充電機能，非必要時亦可以蓋上滑蓋。

 

530i Touring除了擁有豪華氛圍十足的車室空間，其多項數位化配備也為其添加濃厚的科技感。除了Touring車型中530i專屬的10.25吋iDrive螢幕，更配備相當具有話題性的手勢操作系統。不過，即便試過如此多次的5系列，編者自己不僅仍無法熟記所有操作手勢，在動作的感應上也不甚順手，不若直接以按鍵或觸控操作來的有效率。

 
車側環景顯影提供高實用性的輔助功能，並可依據周圍障礙物距離給予警示。

如同當今豪華房車的趨勢，數位化的儀表介面如今無疑是豪華車款必備項目。BMW所設計之數位儀表相當易讀且美觀，並以銀色外框標示出儀表輪廓，相較於對手品牌明顯來的更具質感，但卻也相對地犧牲了畫面變化的多樣性。

 

 

不得不提的是，530i Touring專屬標配之一的抬頭顯示器在本次市價為我們帶來相當深刻的印象。不同於傳統反射式HUD，530i Touring上源自7系列的HUD系統可將影像結合視線漂浮於前方2.5公尺處，讓成像效果好比擴增實境AR的概念。

 
前排座椅可電動調整並具備3組記憶功能。M Sport車型則配備有專屬迎賓踏板。

 
相較於前座的滿滿配備，後排可操作性稍嫌單調。後做出風口下方具有雙層置物櫃及一個12V插座。

不過，真正讓本編眼睛為之一亮的，卻不再於這些花俏噱頭，而是530i Touring所帶來的舒適乘坐感！除了前排座椅的電動調整及記憶功能外，後排座椅的舒適性更是超乎預期，尤其在長了一節屁股的Touring車型上，明顯寬裕許多的後座頭部空間帶來更高品質的乘坐舒適性。

 
電動尾門開啟角度大，實用性及便利性兼具。尾門兩側開關可遙控折疊後排座椅。

 
寬敞的行李箱容積達到1700L！

當然，不同於上述各點，身為Touring車型的最大特點，便是那大幅增加的行李箱容積。同樣以530i M Sport相比較，Touring不僅在標準座位配置下較Sedan多出40L的容積，在倒放所有後排座椅後，更可以舉增加至1700L的大空間。而座椅不僅能自尾廂遙控傾倒，更以4/2/4分離的結構帶來更多樣的空間變化性，搭配電動啟閉的尾門讓操作更加便利許多！

 
4/2/4分離的後排座椅提供多樣化的空間配置，但行李箱隔簾拆裝上較不容易。

 
530i Touring具備全景式天窗。黑色頂蓬則為M Sport套件之一。

然而，一向以優異的操控表現享譽車壇的BMW，其530i M Sport是否會為了生活機能而在動態表現上有所犧牲？下回，就讓我們一同找尋這個答案吧！

 

 

陳仁

BMW 530i M Sport Touring，極致實用主義！（動力篇）


 
雖說融入多項新穎科技噱頭，530i M Sport在外觀上不若XF來的優雅、不若A6來的動感，就連內裝也不如E-Class般細膩。不過，一旦扯到動態操控表現，以此為品牌之傲的BMW當然不會自砸招牌，就算是生活機能取向的530i Touring也能給人印相深刻的駕駛體驗。


 
BMW在台灣一共導入520d、520i及530i三款5系列Touring，雖說後兩款汽油車型採用相同的2.0L直列四缸渦輪引擎本體和Steptronic八速手自排變速系統，然而在不同的調教下，530i擁有著更亮眼的252hp/350Nm性能輸出及6.5秒更加優異的加速表現。

 

帳面上的數據並不足以形容體驗後的驚豔，對於一輛長車身、舒適取向的車款，530i Touring擁有超乎預期的操控樂趣及反應靈活度。本身的車重搭配較標準車型更為降低的車身（M Sport搭配之M款運動化懸吊降低車高10mm），讓530i Touring在高速行駛時依舊擁有相當優異的穩定性；當然，都已經是350萬等級了，其在寧靜度的表現也相當可圈可點，且相較於舊款有著明顯進步。

 

2.0L渦輪引擎在驅動重逾1.6公噸的530i Touring比想像中來得輕鬆得多；即便不若大馬力性能跑旅來得猛爆，在踩下油門踏板時可絲毫不嫌空虛，配合檔位的操作，530i Touring不論在蜿蜒山路或都會通勤都能以得心應手來形容。

 

BMW最廣為人知的底盤及懸吊設定，讓530i Touring擁有與車長難以相聯想的靈活度。不僅轉向的帶動隨傳隨到，面對路面不平所造成的碎震，530i Touring在處理上也在兼顧舒適度的情況下給予顯著的路感回饋。

 

一趟陽明山下來，530i Touring所帶來的「好玩」，甚至足以讓你忘卻正駕駛著的是一輛車長逼近5米的中大型豪華旅行車。然而，530i Touring也並非完全無懈可擊，一趟充滿樂趣的高速奔馳、都會壅塞及山道攻彎下來，530i Touring的油耗表現實在讓人不敢恭維。

 

 

 

89757

還是大5最帥了
可惜現在財力真的不夠
不然真的超想購入一台

啟忠

寶馬車的顏色就是要這種顏色才能保質

xopkd1680

5門轎車休旅 好愛它的空間表現XDXDXD