TOYOTA全新5代RAV4首發，結合職人團隊打造乘坐與操控皆強的跨界休旅(8p)

陳仁

 
TOYOTA目前全球最暢銷的車款莫過於旗下的RAV4，過去它的造型總是有一點太過溫和，2019年大改款在紐約車展首發，呈現出來的是十足兇悍的風貌，按原廠說法，全新五代RAV4，有著霸氣的視覺設計，並創造無可比擬的駕乘經驗，果真如此嗎？

 
五代RAV4定位為小型SUV休旅車，2018年底將開始在各市場販售，台灣可望明年第一季引進。它在外觀上，一如各媒體的預測，許多設計和元素，都是取材自2017法蘭克福車展發表的那台概念休旅車FT-AC，一改往日風格，外型變得比較陽剛。它採用TOYOTA全新TNGA底盤平台打造，相較於4代，它的車身尺碼其實是略縮的，車長和車高都微微縮減，但軸距反而增長，為2690mm。

RAV4車頭水箱護罩採取全新倒梯形設計，內置雙橫柵和網格。它有較突出的車肩，並配上五輻式雙色切削的19吋鋁圈，同時另有全新的車頂線條，相較於現役車型會比較平直，而尾窗傾斜角度比較大大，讓它帶著如同掀背車的幾分強烈運動感，而前後保桿都配上下護板，加上車頂行李架，使它除了運動感，也有濃厚的越野休閒氣息。

按原廠所說，全新RAV4共花了四年時間精心調校，主要著重在它的操控穩定性和乘坐舒適性，係由一批職人工匠團隊（takumi）負責新車研發。

它有兩套動力配置，一是2.5升直列四缸自然進氣引擎，結合VVT-iE連續可變氣門控制，配上8速Direct-Shit自排變速箱，另外是2.5升引擎搭配一具電動馬達組成的THS II二代油電複合動力系統，配上原有的CVT無段變速箱。此一2.5升引擎經過匠人調校，主要在於結合高速內燃機技術，加上可變進氣控制系統，使它的熱效率得以是升40%（油電車型41%）。

另外，RAV4也首度配置具有動態扭力向量分配的全時四輪驅動系統，配置在汽油車型上，以強化轉向精準與操控。油電車型則結合AWD–i智慧型四輪驅動系統基本上它是前驅，但可依行車狀況，將全部的扭力適時分配到後輪上。它也配有Multi-Terrian Select多重地形駕駛模式選擇裝置，標配在所有汽油車型上，它的控制按鍵在排檔桿座右方。可依沙地雪地或泥地等不同地形，選擇模組化的適當的駕駛模式，獲得更好的循跡性能。

在內裝部分，RAV4有全新的設計風格，比現役車款更加精緻，它有全新的三輻多功能方向盤，儀表板中央有液晶顯示螢幕，中控台則是配置懸浮式螢幕。另配有電子手煞車等便利性的配備，中控台中央的觸控螢幕在美國市場配有Entune 3.0 Multimedia多媒體系統，整合Wifi功能，並有互聯網功能，支援Apple Carplay 和 Android Auto手機連結。

Toyota 2019年式RAV4安全規格也超乎以往水準，引進第二代的 Toyota Safety Sense （TSS）主動安全配備，因此新車將會有更為出色安全性，包括DRCC全速域主動定速巡航系統、偵測行人與前車的防撞系統、車道偏離警示與修正、車道維持系統等功能。

 

 

 

 

 

 

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現在大概都是流行這種類似鯊魚頭的垂直水箱罩設計

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