你不該忘記的概念車：Chrysler ME Four-Twelve(6p)

陳仁

 
談到美國豪華車廠Chrysler的商業機密，相信資深讀者可能首先聯想到的便是於2004年推出的ME Four-Twelve概念車款，相較於一般概念車作為「噱頭」的作用，該車確實採用了大量走在時代尖端的造車工藝與科技，並以此創造出屬於該車的話題性。

 
談到的外觀部分，便不得不提其設計師Brian Nielander，這位作為大家熟悉的品牌--Jeep的首席造型設計師所擁有的多變的設計架構相信許多讀者從近期的Cherokee便能看出端倪，因此，ME Four-Twelve的設計上自然也得比一般跑車更具突破性的創意，其中包括優美的車身比例，藉由中置引擎的構造，使得該在車頭部分有顯得更為銳利且具侵略氛圍。

車身架構可以說是造就 ME Four-Twelve不凡的另一亮眼，為了同時兼具車體輕量化以及剛性表現，車廠特別採用了碳纖維材質打造車體外殼，車體方面，採用蜂巢結構鋁合金的單體座艙再結合了多樣化的合金材質後，造就其1310kg的車重表現。值得一提的是，特殊的合金車體架構不只是強化了加速表現，Chrysler工程部人員隨後也表示，鉻鉬合金等用料的搭配下，對於車輛在高速行駛時的空力表現有將有相當程度的強化。

內裝方面則是該車另一項重點項目之一，雖然 ME Four-Twelve是作為一輛以性能取勝的特仕車款，在乘坐空間方面亦有相當的競爭力，除了具備37.2吋的頭部空間外，腿部容納空間更來到42.7吋的表現，此外，為了讓駕駛能更加輕鬆地進行操作，方向盤上更加裝了F1賽車市的換檔撥片。

 

 






倒數計時！全新BMW 3系列 10月巴黎車展首發、部分技術資訊已釋出

 
今年毫無疑問的，是BWM的大反攻之年，有全新推出的X7大型休旅，更有多款世代交替而推出的新世代車款，如曾經引領全球豪華休旅車流行風潮的X5，今年將推出大改新車，另外最受矚目的則是全新7代BMW 3系列（3 Series）將登場，預定10 月的巴黎車展全球首發。

 
目前市售的3系列最初是在1975年推出的，用以取代原來的02 Series，過去共推出6個世代，目前市進的3系列則是2011年推出的，今年將被代號G20-的全新世代3系列所取代，先前已有多批間諜照流出。現今的2系列和下一代的1系列都改走前輪驅動，據悉全新世代3系列，仍會堅持後輪驅動平台的傳統。根據外媒推測，全新3系列的產品陣容會更多樣化，從最經濟實惠的3缸車型，乃至於性能極強悍的限量版M3 CS，另外也會有330e PHEV插電式油電版本。

BMW全新3系列2016年初首批間諜照曝光，而近期內裝間諜照也流出。從幾批的間諜照來看，全新3系列看起來就像縮小版的5系列，而且全車似乎加裝了M運動化套件，尤其是前保桿和前方進氣口，十分運動化，有著BMW的M性能車款的風味。

從今年流出的內裝照，可以預見全新3系列的座篬將帶給人們一個全新的氣象，它有全新設計的液晶儀錶盤，中控部位的空調出風口以及實體按鍵控制區比現款車型位置更低，空調出風口上也疑似有一個小螢幕。

據外媒推測，全新3系列汽油版將包括318i、320i、330i以及M340i多種動力，其中318i估計搭載1.5升渦輪增壓三缸引擎，最大馬力152hp，320i以及330i估計均搭載2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力分別為209hp和269hp，而M340i最大馬力將超過385hp。330e PHEV插電式油電版本也可望同步推出。

陳仁

你不該忘記的概念車：Chrysler ME Four-Twelve

 
如果說ME Four-Twelve的生母是CHRYSLER的話，那說MERCEDES-BENZ是其生父雖然聽起來有些詭異，但如果從動力規格的角度來看，這位來自德國的豪華大廠確實是為ME Four-Twelve的誕生貢獻良多，而這也讓該車所擁有的背景故事相較於一般概念車單純的宣傳定位，除了體現出有趣的歷史背景外，更多的是汽車工業中罕見的技術沿革。

 
談到CHRYSLER ME Four-Twelve的動力編成，自然不能不提作為Dodge Viper的生產改裝以及CHRYSLER廠隊負責人的Dan Knott以及時任Daimler經理的 Lou Rhodes，此具引擎採用了特殊的汽缸蓋設計以及排氣歧管，配合精心打製的活塞和曲軸等鍛造內部構件後，讓車輛得以安裝四具渦輪增壓器，並造就高達850hp的最大馬力表現。

速系統方面七速Ricardo Double Clutch變速系統搭載了電子運算控制單元等獨家配備，讓ME Four-Twelve僅需2.9秒的時間便能從靜止加速至100km/h。

懸吊系統方面，鋁合金雙叉臂配合鋁合金控制臂的組合，配合水平對置線圈阻尼器以及不銹鋼推桿等架構後，由於複合材質所擁有的重量優勢，不論是車輛的加速、煞車、過彎甚至是行車穩定有著相當優秀的表現。

 

 

 

陳仁

你不該忘記的概念車：BMW Turbo Concept

 
談到BMW首部採用渦輪增壓引擎的車型，或許有些讀者會說是2002 Turbo，確實，該車不論是在BMW或是汽車歷史上都有著相當重要的地位，但還是請看官們不要忘了另一輛被埋沒在歷史中的真正「首款」渦輪車型，那就是我們今天的主角--Turbo Concept。雖說該車以商業定位來說並不算是非常成功，不過以當時的設計傳統以及現今的賞車眼光來看，BMW Turbo Concept仍可說是相當具有其特殊性的經典概念車。

 
車廠特別找來了Paul Bracq進行全新概念車的設計，相信有在關注汽車設計師的讀者們一定熟悉這位傳奇設計師，Paul Bracq除了對於設計美學有著獨到的哲學外，他最重要的貢獻還是推動防撞緩衝區的搭載。也因為Paul Bracq作為幕後推手，Turbo Concept自然也有著許多在當時看起來驚世駭俗的設計，其中包括圓潤卻寬厚的車頭設計，當然的，作為BMW的招牌，雙腎形水箱護罩仍予以保留。

車尾方面可說是該車的另一項設計重點，尤其是覆蓋式後輪蓋板的設計，也大幅強化了車輛的科技感，不過相對於略顯圓潤的車頭設計，車尾則是運用向下凹陷與楔形造型形塑出相當特別的造型美感。而在內裝方面，最引人注目的莫過於三道儀表板設計，除了能提供駕駛完整的車輛行進資訊外，該車如同戰鬥機一般的設計風格也是車迷們津津樂道的元素。

動力方面，BMW Turbo的基本概念在當時相當引人注目。這款中置發動機的跑車採用水平放置的4缸渦輪增壓引擎。相較於BMW 2002主要的差別取決於渦輪增壓器的增壓壓力。雙氣門引擎採用的是汽油噴射設計，壓縮比僅為1：6.8，而這也確保渦輪增壓器和引擎壓縮保持一致，並帶給該車高達200hp以上的最大馬力表現。