VW想讓人人都開得起電動車就靠它，搞懂MEB模組化平台(6p)

陳仁

 
你如果還以為電動車是富人的玩具，那麼你對流行趨勢和風向必然有誤解，在模組化平台之下，電動車可以降低成本，車價變得親民，福斯正在做這件事，因為他們開發了MEB電動車模組化平台，2019年福斯搭載MEB平台的全新電動車即將出爐，福斯集團旗下的AUDI、SKODA等品牌，也都有MEB平台的電動車要推出。

 
雖有柴油門事件的重創形象與買氣，福斯（VOLKSWAGEN）在短短一年多的時間重整再出發，因為技術本位，MQB模組化底盤讓一個平台給多種不同的車系共用，使得成本大降，不只如此，模組化底盤更讓許多車變得更超值、更安全，MQB模組化平台是讓福斯轉危為安，讓消費者重新歸隊的最大功臣，它的概念也讓只他車廠緊緊跟隨，從賓士、BMW到TOYOTA也都開發自家的模組化平台。MEB平台是在2012年推出，到目前福斯集團旗下車款使用MQB平台的車輛包括AUDIA TT和A3，還有Skoda Superb 和Karoq，以及福斯Golf和Jetta。

福斯的電動車開發速度也許落後他廠，不過繼MQB之後，福斯即將展開MQB攻勢，未來幾年，按福斯所說，將有1000萬輛採用MEB平台的全新電動車會在路上奔跑。MEB是Modular Electrification Toolkit三個字的縮寫，MEB 是 MBQ 的一項進化的平台，它不用統統的橫向、前置引擎、前輪驅動的排列所需的設計，而是採用有利於集中牽引電池和電動馬達的設計。

MEB平台上，如巧克力磚排列的牽引電池平置在平底板兩車軸之間，它可以讓車輛負載配重均勻分布，根據它將支援的車輛的不同，電池可以用來驅動一個車軸或兩者車軸。而該平台的配置將可以容納不同容量的電池，其最大續航力超過550公里。

牽引電池伴隨著低壓電池，低電壓電池位於汽車的前方、傳統內燃機車輛散熱器的後面，主要供電給車內的各項電器設備使用。為了容許使用不同大小的電池，平台上的車輛會盡量設置在車子彎角處。平臺的配置意味著，車身總長度可以和GOLF的尺碼差不多，但擁有較大的車內空間，如PASSAT一般寬敞。

MEB 福斯汽車走向電動化和自動駕駛的起點，初期，福斯集團用它來配置在電動車上，但隨著科技的進化，未來它將適用於數位化、互聯和全自動駕駛的汽車。MEB 將與最新一代的 MQB 並行使用，MEB 將在全球三個地區提供福斯集團旗下的五個品牌使用。

福斯表示，MQB平台也可以適用於電動車，但是MEB平台不適用內燃機車輛。目前已知，MEB平台將運用在福斯品牌一些概念車上，將進行量產，包括2016年發表的e-Bus BUDD-e 和I.D. BUZZ 和 I.D. Vizzion。而第一款 MEB 平台的量產車將於2020年提出，將在德國Zwickau工廠、中國佛山和中國安亭工廠投產。在未來十年中，福斯計畫推出50款純電動汽車，也意味未來福斯有1/4的新車是純電力驅動的。

 

 

 

 

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期待國民電動車現身