HR-V電動版報到！HONDA純電動跨界休旅Everus VE-1即將量產(8p)

陳仁

 
如果兩岸簽了貨貿協議，那麼HONDA這台電動跨界休旅就有可能來台灣。許多人可能心中不平，為何許多車要在中國首發?特別是全新世代的電動車，HONDA今年4月北京車展發表以HR-V為基礎而開發的電動跨界休旅概念車Everus EV，此係和大陸東風汽車與本田合作開發的，目標就是針對TOYOTA CH-R而來，本月Everus EV(中國在地車名為“理想”)即將量產，當然會先供應中國市場，車名為Everus VE-1。

 
HONDA Everus VE-1搭載功率53.6kWh電池模組，根據NEDC測試標準，單次充電最大續航力可達到340公里，它的單一馬達最大動能達到163hp，最大扭力280牛頓米。它和HR-V在外型上十分相似，共提供三種不同的行駛模式：Normal正常模式、Battery Saver節能模式Sport和運動化模式。其車長寬高各為4380x1824x1625mm，軸距2610mm，並配備17吋鋁圈。

為了開發這款電動車，HONDA和廣州汽車雙方共同投資32億2700萬人民幣，相當於新台幣143億，遠造一座全新的工廠，每一年將能生產17萬輛油電車和純電動車，而東風汽車的小型電動休旅傳祺（Trumpchi GS4）也將由HONDA的新工廠代工生產，未來這台車在中國市場將採東風汽車的經銷通路。

按HONDA的說法，這台VE-1將主要供應個人消費市場和汽車共享系統，未來電動版本的HR-V零售價大約170800人民幣，大約新台幣76萬，這個價格比HR-V汽油版在中國大陸的零售價還要貴了42000人民幣，約新台幣18萬多元。

 

 






闡述未來科技展望，BMW以自駕車科技論未來

 
隨著科技快速的發展，AI人工智慧已經成了各界積極投入的領域，身為車壇科技發展先鋒，BMW應商業週刊邀請，參與第五屆以「無人經濟超未來」為主題的商周創新之夜，從汽車產業發展角度分享BMW於自駕車領域所累積經驗。建廠百餘年的BMW在慶祝一世紀的里程碑之際，也全力轉換為迎接未來的充足準備。於第五屆商周創新之夜中，來自德國BMW自駕中心資深顧問德克．魏塞曼 Dirk Wisselmann博士遠道而來，負責向小巨蛋現場所有與會佳賓分享BMW自動車發展成果。

 
對於未來世界，BMW早已擘畫好策略，規劃出的四大主軸ACES，即Autonomous自動駕駛、Connected智慧互聯、Electric電動科技、Shared智慧共享，清楚說明自駕車將成為BMW未來重要的發展領域。不僅止於描繪藍圖，2018年4月BMW更於德國下施萊斯海姆（Unterschleißheim）正式啟用自動駕駛研發中心，這被暱稱為德國矽谷、看似校園的研發中心，佔地足足達到三個足球場面積，以全球五大洲作為建築物命名，匯聚了來自33個國家、共達一千多位的頂尖工程師，傾盡全力開創自駕車未來。

從BMW總部到自駕車研發中心，代表著汽車工業的轉戾點，一方面是傳統內燃機與人力駕駛為主角，另一方面，則是電力驅動與AI人工智慧的結合，唯一相同的，是外層披上的金屬外衣，還有車頭驕傲閃耀著百年歷史的BMW藍白廠徽。

「要讓自駕車實現，第一要素是要克服安全問題」德克．魏塞曼博士表示。這正是目前研發團隊最重要的課題。透過測試車輛實際上路測試，持續收集資訊，車輛上周圍多達40個攝影機、雷達、感測器等裝置，不間斷收集車輛上路時可能遭遇到的各種情形，並將數據傳輸給中央的超級電腦，進而描繪出更為精準的數位動態地圖，讓車輛於動態地圖中顯示相對位置。同時，搭配具有自我學習功能的AI科技，達到判斷位置、排除危險因子的能力，才能進一步實現自駕車正式上路的未來。

德克．魏塞曼博士表示：「當前BMW車輛上搭載的智慧駕駛輔助系統，如：主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等系統，皆是自駕車技術所具備的重要基石。」而在2018年9月16日，BMW向世界所發表的Vision iNEXT 概念車，更是BMW於ACES四大發展策略的具體實踐。

在Vision iNEXT 概念車前衛的外觀底下，匯聚了Autonomous自動駕駛、Connected智慧互聯、Electric電動科技、Shared智慧共享等四大科技於一身。BMW更與德國漢莎航空合作，以漢莎航空旗下波音777F貨機專司運送，讓Vision iNEXT 概念車從慕尼黑出發，前往美國紐約、舊金山、中國北京巡迴展出，最後回到德國法蘭克福，向全球展現BMW於未來移動世界的卓越實力。BMW第一款全自動駕駛車輛預計於2021年正式投入量產。