2019新加坡車展追蹤：SUBARU Forester e-Boxer東南亞首發、國內爭取最快2020年式導入(9p)

陳仁

 
於1/10-1/13在新達城舉行的2019新加坡車展（2019 Singapore Motorsohw），可說是當地車壇年度大事，而在本屆展會中，在日本甫一發售就接單倍增的油電混合動力新車SUBARU Forester e-Boxer也首度亮相，根據總代理台灣意美表示，由於國內導入的版本將以歐規為主，還要加上包括法規與生產排程等等程序，預計最快也要等到2020年才能夠正式引進國內市場，但這也是該品牌未來首款將引進國內的混合動力新車，加上去年SUBARU銷售連續十年成長達到8051輛，其中原款與新款的Forester當然也成為最大功臣！

 
為了慶祝SUBARU年銷突破八千大關，總代理台灣意美除將陸續導入多新車以外，強化當前最大品牌主力--第五代Forester也成為重頭戲，而第五代Forester也成為首度導入EyeSight駕駛輔助系統的運動休旅車系，衍生的多樣化產品線自然也受到高度關注，而2018年12月更掛牌新車達620輛，不僅讓全品牌單月掛牌新車衝上1123輛，而且更與RAV4、CX-5並列為進口一般品牌運動休旅暢銷Top 3車系，當然台灣意美也乘勝追擊推出入門車款限時優惠價台幣99.8萬元的大優惠，放眼國內中型運動休旅市場，也成為唯一售價低於百萬的4WD車款。

 

而領先在日本與中國市場發售的SUBARU Forester e-Boxer，這次也算是在2019新加坡車展進行東南亞首秀，而因應不同市場同樣的系統則有Intelligent Boxer與e-Boxer等命名方式，而台灣則將比照同樣總代理體系採用Forester e-Boxer之名。

 

 

外觀上，其實SUBARU Forester e-Boxer，僅有在後視鏡下方與尾門增加e-Boxer標示，車室內則儀表與方向盤按鍵，以及中控台頂端的顯示螢幕不同，而且位於後軸的鋰電池也完全隱身在後行李廂下層空間，對於一般物品裝載需求沒有影響，整體容積僅由汽油版的520L略減至509L。

 

該系統搭載汽油2.0L水平對臥直列四缸自然進氣引擎（FB20），可輸出145hp馬力與19.2kgm扭力（EGR冷卻器、曲軸旋轉摩擦係數提高），車上更於前軸配置電動馬達，搭配位於後軸的鋰電池模組，加上當家著名的對稱式四輪驅動，不僅在一直線上排列更具備降低重心與平均配重的優點，而目前日規與東南亞版本電動馬達輸出功率為13.6hp與扭力6.6kgm，至於中國版則為13.1hp與6.4kgm，但位於後軸位置的鋰電池模組容量均為4.8Ah，而且系統會在怠速、低速行車時進入純電模式（EV），完全油電動馬達來驅動車輛，系統感知駕駛人加速到一定程度之後，則會改以引擎與馬達共同驅動，高速行駛或巡航時則完全由引擎驅動，且駕駛人也可切換ECO-C節能模式，且藉由動能回收與強化電力輔助減少油耗，若啟動X-Mode越野行車模式，系統會啟動電動馬達，藉由其高扭力輸出特性來提升脫困能力，同時也可減少不必要的油耗。

 

根據台灣意美表示，國內引進的規格，則要等到三月份2019日內瓦車展歐規版本上市才能確認，比起之前已經在前一代XV Hybrid油電版，儘管結構與做動原理不變，但在以全新第五代車系推出的SUBARU Forester e-Boxer車上其關鍵組件則全數由SUBARU自行研發製造，這可以說是較大的進步，當然跟隨第五代Forester整體行車品質方面的躍進，同樣也讓人更刮目相看，當然更亮麗的油耗表現也是較吸引人之處，以日本JC08模式測試Advance車型平均油耗可達到18.6km/L。

 

台灣意美汽車表示，因應歐規車型的生產排程，以及比汽油車型更為複雜的國內認證法規等等，最快也要等到2020年式才可能正式導入台灣市場，但對於SUBARU來說也將成為在國內市場販售的首款油電混合動力新車，也將是品牌在台灣進軍新能源領域的重要里程碑。