美國 陸軍向 通用汽車公司（GM）採購121輛步兵班組車輛

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美國 陸軍向 通用汽車公司（GM）採購121輛步兵班組車輛



根據官方合約公告，美國陸軍已授予 通用汽車防務有限公司（GM Defense LLC）一份價值 USD 1800萬美元的合同，
用於交付121輛步兵班組車輛（ISV），以及防鎖死煞車系統、電子穩定控制系統和車輛存放罩。

總部位於 密西根州（Michigan）底特律 的通用汽車防務有限公司獲得了這份固定價格合同，該合約金額為18,812,579美元。
整個合約框架的總金額達到 USD 458,435,865美元。

該計畫的合約授予機構是位於 密西根州 底特律兵工廠的美國陸軍合約司令部。

根據協議條款，工作地點和資金分配將在根據合約下達的每份訂單中確定。本次採購工作的預計完成日期為
2027年4月30日。

該訂單包括121輛步兵班組車輛（ISV）以及旨在提升車輛安全性和作戰穩定性的配套設備。防鎖死煞車系統（ABS）和
電子穩定控制系統（ESC）將作為車輛組件的一部分進行整合。

ISV是由通用汽車防務公司（GM Defense）開發的一款輕型戰術車輛。該平台旨在快速運送步兵班組穿越複雜地形，
同時保持與空中機動作戰的兼容性。

與陸軍部隊傳統使用的重型裝甲車輛不同，ISV的設計重點在於速度、靈活性和易於部署。

一些陸軍旅正在逐步淘汰重型「史崔克 / Stryker」裝甲車，轉而使用步兵班組車輛執行特定作戰任務。

這一轉變體現了陸軍致力於為部隊提供能夠快速機動並迅速部署到敵對環境中的車輛的努力。

步兵班組車輛的重量不到 2,270 公斤，比地面部隊使用的許多傳統裝甲車輛要輕得多。

由於其重量相對較輕且設計緊湊，ISV可由多種軍用直升機運輸。

該車輛可由CH-47「契努克 / CH-47 Chinook」重型運輸直升機或 UH-60「黑鷹」直升機運載。

這種能力使裝備ISV的部隊能夠快速部署到前緣陣地或地面運輸路線受限的區域。

該車輛的設計目的是在崎嶇地形上保持高機動性的同時，搭載一個步兵班及其裝備。

根據專案規格，ISV 的最高時速可超過 110 公里/小時。在正常情況下，該車輛的作戰半徑超過 500 公里。

這些特性使步兵部隊能夠在保持作戰彈性的同時，快速長途行進。

除了機動性之外，與更重型的裝甲車輛相比，ISV 的設計還降低了視覺和電子隱蔽性。這項特性有助於部隊在
穿越敵對區域時減少被發現的可能性。

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美國 陸軍 與 三款北極星車輛參 x Tech|Edge Strike 競賽


三家不同的 自主系統公司 從美國 北極星製造商 (Polaris Inc) 與防務部門選擇了 越野車輛  (off-road vehicles) ，
參加了 3月3日至 13日在德國 維爾塞克  (Vilseck) 舉行的美國陸軍 xTech|Edge Strike：地面系統競賽。

自主系統合作夥伴 Dataspeed, Inc.、Forterra 和 Overland AI 使用 北極星的商用和軍用越野車輛參加了「無人駕駛、
自動化、模組化地面平台」類別的競賽，參賽車輛包括：MRZR D4 超輕型戰術車輛、RANGER XD 1500 多用途並列
全地形車和 RZR XP 1000 Sport 並列全地形車。

透過 xTech|Edge Strike：地面系統競賽，美國陸軍旨在尋找創新的自主地面系統，並為參賽者提供與政府合作、
贏取獎金以及獲得合約或協議的機會。

「北極星車輛已成為全球遠徵作戰人員的作戰力量倍增器，而自主系統的整合將進一步拓展車輛的角色和能力。作為一家
擁有大規模生產能力的美國 商業公司，我們具備獨特的優勢，能夠大規模地提供價格合理的商用無人地面車輛，」

美國 北極星 與國防副總裁 尼克·弗朗西斯 (Nick Francis) 表示。 「25年來，我們利用位於歐洲和澳洲的政府與
國防團隊，為全球客戶提供車輛、服務、培訓和支援。此外，我們還擁有獨特的合約機制，例如北約 (NATO) 支援
與採購局 (NSPA) 為北約成員國 和夥伴國提供的 MRZR D採購服務，以簡化車輛採購流程。”

MRZR D4 – Dataspeed, Inc. – Kinetic360™：用於保障、偵察和傷患後送的智慧無人車輛。

全球超過 50 個國家的軍事和安全部隊已部署 北極星 (Polaris) 的 MRZR D 戰術越野車，用於支援遠徵、快速反應和
特種作戰任務。

MRZR D 採用模組化有效載荷設計、柴油動力系統，並具備空運和海運能力，使其成為在複雜地形和敵對區域進
行戰術機動的可靠平台。 MRZR D 也可透過 北約戰略採購協議 (NSPA) 採購，使北約成員國和夥伴國能夠獲得該車型，
從而增強機動性、互通性和任務準備能力。

RANGER XD 1500 – Forterra – LANCER 自主地面車輛。

RANGER XD 1500 是一款重型多用途並排式全地形車，配備 ProStar 1500cc 三缸汽油發動機，可提供業界領先的
110 馬力，並搭載 STEELDRIVE 自動變速箱，從而實現更高的耐用性和更精準的操控。

RZR XP 1000 – Overland AI – ULTRA 自主地面車輛。

RZR XP 1000 專為越野的耐用性和動力而設計。其靈敏的操控性和靈活性與 Overland AI 的自動駕駛軟體 OverDrive
相得益彰，能夠執行各種激進的戰術動作，在複雜多變的地形上也能保持高效穩定。

美國 北極星 (Polaris Inc) 車輛專為嚴苛環境而設計，使軍方能夠在滿載載重的情況下，以比同級別其他車輛更快的
速度穿越更惡劣的越野路況。

北極星致力於設計和製造當今性能最強的輕型戰術軍用車輛，並不斷研發和應用面向未來戰場的先進技術。

北極星輕型戰術車輛——MV850、MRZR D、MRZR Alpha 和 DAGOR——不僅擁有無與倫比的越野能力，而且操作直覺、
維護簡單、便於運輸，並可在全球範圍內獲得支援。

Polaris 的商用現成 (COTS) 平台，如 RANGER、RZR 和 Sportsman，也非常適合自動駕駛應用，提供經濟實惠的
越野移動性和大批量生產能力，使 Polaris 車輛成為自動駕駛整合的首選越野平台。

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美國 M1301步兵班組車輛 防務公司 簡介



速度勝於裝甲，敏捷勝於笨重。 M1301步兵班組車輛 的設計概念很簡單：快速將士兵送達目的地。

該車輛專為快速部署和靈活作戰而設計，體現了現代戰爭向機動性和遠徵能力的轉變。

M1301步兵班組車輛（Infantry Squad Vehicle , ISV）是一款輕型全地形部隊運輸車，專為美國 陸軍步兵旅戰鬥隊
（ US Army’s Infantry Brigade）開發。

與重型裝甲車輛不同，它優先考慮速度、運輸性和越野性能，使九人步兵班能夠快速穿越複雜地形。

該車輛設計可由美國 CH-47「契努克 / Chinook」等直升機進行內部運輸，並可由旋翼飛機進行吊掛運輸，使其成為
空降和空中突擊作戰的理想選擇。

ISV計畫源自於美國陸軍提升輕步兵部隊戰術機動性的需求。傳統的徒步行軍方式限制了速度和耐力，尤其是在廣闊或
崎嶇的作戰區域。

該車輛由 通用汽車防務公司 (General Motors Defense) 與 里卡多防務公司 (Ricardo Defense) 合作開發，並借鑒了
商用越野賽車技術，特別是 雪佛蘭  (Chevrolet) Colorado ZR2 的架構。

這種方法在降低成本、加快研發速度的同時，也確保了車輛的耐用性。


優勢
M1301步兵班組車輛（ISV）在快速機動作戰中表現出色，使步兵單位能夠比徒步旅行更快地覆蓋更廣闊的區域。
其直升機部署能力顯著提升了作戰範圍，尤其是在條件艱苦或敵對的作戰環境中。

此外，其採用商用零件，簡化了維護和後勤保障。


限制
該車輛的主要缺點是缺乏裝甲防護，使乘員容易受到輕武器射擊、簡易爆炸裝置（IED）和其他戰場威脅的攻擊。

它並非設計用於在猛烈火力下進行前線突擊，而是更適合機動和支援作戰。


全球應用及作戰角色
M1301步兵班組車輛目前主要由美國陸軍裝備，用於支援空降部隊和輕步兵部隊。

其作用在於彌補徒步巡邏和重型裝甲車輛之間的機動性差距。

雖然尚未廣泛出口，但其設計符合全球輕型、快速部署部隊的趨勢，因此對英國和 阿聯 等專注於遠徵作戰的國家
和軍隊具有吸引力。


未來展望
M1301 ISV體現了向速度、靈活性和分散式作戰方向發展的更廣泛趨勢。

隨著各國軍隊為應對多樣化、對抗激烈的作戰環境做好準備，像ISV這樣的車輛很可能在實現快速機動和分散式戰術方面
發揮越來越重要的作用。

未來的發展方向可能包括增強防護系統、混合動力系統或自主功能，從而進一步擴展其作戰效用。

雖然ISV不會取代裝甲平台，但它有望繼續成為那些速度和機動性至關重要的任務中的關鍵資產。

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美國 陸軍首次在 裝甲旅測試 重型步兵班組單位 輕型車輛


美國 陸軍下士 莫馬杜·恩迪亞耶（Momadou Ndiaye）並沒有懷念以前坐在M2布雷德利裝步戰車後部黑暗、狹窄、
顛簸的旅程。

他的 步兵班組車輛（Infantry Squad Vehicle , ISV）正疾馳在 陸軍國家訓練中心崎嶇的 莫哈維沙漠
（Mojave Desert）試驗場上。

恩迪亞耶 是隸屬於第3步兵師第2裝甲旅戰鬥隊的下車步兵，本月他在 歐文堡（Fort Irwin）訓練場駕駛
步兵班組車輛進行戰鬥訓練。他的旅正在進行一項重要的輪訓，重點是將新技術和戰術融入重型部隊。

這是陸軍首次測試將這種敞篷的、類似卡車的 步兵班組車輛（Infantry Squad Vehicle , ISV）裝備到以
布雷德利裝步戰車（Bradleys）和 M1艾布蘭戰車（M1 Abrams tanks） 火力強大、防護嚴密而聞名的
裝甲旅中。

「我們已經能夠一路到達那座山的頂峰，到達最頂端的邊緣，」恩迪亞耶 指著山谷上方一座嶙峋的山峰說道。

6月12日，他和他的小隊在與 歐文堡（Fort Irwin）的敵軍激戰三天后，正在山谷上方休息。

「我們開布雷德裝步戰車是絕對做不到的。駕駛（ISV）上去——這節省了我們大量的時間和精力，讓我們能夠翻越這座山，
而且我們可以把車開得更遠，然後把它藏在山後，從那裡下車作戰。

旅長 亞歷克斯·佩雷斯-克魯茲上校（Col. Alex Perez-Cruz）在國家訓練中心輪調訓練之前，曾向陸軍領導層提出，
希望在他的部隊中增加一些小型無裝甲運兵車，以提高他的騎兵偵察兵和在前線或後方作戰的步兵的速度和隱蔽性。

駐紮在 喬治亞州（英語： State of Georgia）斯圖爾特堡（Fort Stewart）的這支旅是陸軍重型部隊之一，隸屬於
陸軍「接觸轉型」（Transformation in Contact，簡稱TiC）計劃，負責開展試驗，以提昇陸軍未來對抗裝備類似的對手
（例如 大陸地區 或 俄羅斯聯邦）的能力。

通用汽車公司（Fort Stewart）生產的步兵班組車輛（ISV）基於 雪佛蘭（Chevrolet）Colorado ZR2中型 皮卡車
（midsize pick-up truck）打造，經過改裝後可搭載一個九人班組及其所有裝備。

據通用汽車公司稱，該車噪音低、燃油效率高，體積小巧，足以裝載到 契努克（Chinook）直升機上，重量輕到可由
黑鷹（Black Hawk）直升機吊掛運輸。

陸軍於2020年開始裝備ISV，並於2023年訂購了該車的全速生產，計劃為其所有輕步兵部隊配備該型車輛。

佩雷斯-克魯茲上校（Col. Alex Perez-Cruz） 對如何使用裝步戰車（ISV）有些保留意見，但他接到的命令是盡快
將部隊 部署到位，以便在旅級戰鬥開始時 發現並鎖定敵人。

他命令配備裝步戰車的部隊將三天的補給——食物、水、燃料、電力、彈藥以及所有作戰裝備—— 裝載到卡車上，
然後在夜幕的掩護下，迅速穿越沙漠，向他預計能夠發現敵軍陣地的高地疾馳而去。

這是陸軍首次測試將這種敞篷的、類似卡車的步兵班組車輛裝備到以 布雷德利裝步戰車 和M1艾布蘭戰車的火力和
防護能力著稱
的裝甲旅。

佩雷斯-克魯茲 說：我冒了險，決定好吧，我們要盡快使用它們。我們要迅速抵達目標，然後隱蔽起來，我希望
它們能立即開始偵察。

這些裝備ISV的士兵在沙漠中疾馳了19英里，迅速運用無人機和電磁戰能力，採取獵殺策略，為旅級砲兵、
自殺式無人機、布雷德利裝步戰車 和 戰車尋找敵方目標，以便進行打擊。

在現今這個由新科技主導的戰場上──包括無人機 、衛星影像和電磁戰（既能幹擾通訊又能利用電子設備定位部隊）─
隱密行動變得更加困難，大規模裝甲部隊的集結幾乎不可能。

第2旅第6騎兵團第8騎兵中隊指揮官 J.P.史特德曼 中校（ Lt. Col. J.P. Steadman） 表示，指揮官必須創新戰術，
才能在不暴露敵人的情況下推進部隊。

史特德曼 說，ISV 的小型尺寸和電子特徵使其所在中隊能夠比通常用於投放步兵的 布雷德利（Bradleys）裝步戰車
走得更遠。

「用布雷德利（Bradleys）裝步戰車深入戰場腹地（12.5 英里），我做夢都想不到，」史特德曼說，而且我也絕對不可能
用 布雷德利（Bradleys）裝步戰車做到這一點，因為敵人會立刻發現並摧毀它。”

ISV 裝步戰車捨棄了 布雷德利（Bradleys）裝步戰車的防護裝甲，並換取了靈活性和隱蔽性。

陸軍領導人認為，在與 大陸地區 或 俄羅斯聯邦 的戰鬥中，這些優勢更為重要。該平台在輕步兵領域獲得了領導人的
高度評價，但也因缺乏裝甲而受到批評。

美國 五角大廈作戰測試與評估主任曾多次提出擔憂，認為如果沒有彈道防護，「裝備步兵戰車的部隊很容易受到敵方威脅
和行動的影響」。

美國 陸軍官員則辯稱，步兵戰車只是運輸工具，而非作戰車輛。他們表示，士兵應該從步兵戰車上下來，徒步作戰或
前往目標。

據美國 陸軍方面透露，陸軍領導人對步兵戰車印象深刻，計劃推出兩個新版本——一款小型五座卡車，名為ISV-U，
預計明年投入使用；以及一款基於 雪佛蘭 Silverado 3500 HD ZR2的混合動力ISV-Heavy車型，預計稍後推出。

陸軍下士 莫馬杜·恩迪亞耶（Momadou Ndiaye）和 其他在國家訓練中心（NTC）駕駛步兵戰車（ISV）的士兵駁斥了
關於裝甲不足的擔憂，並表示他們對這些戰車印象深刻。恩迪亞耶稱步兵戰車是「迄今最適合步兵下車作戰的車輛」。

美國 陸軍 該旅的一名狙擊手 - 卡森·史奈德中士（Sgt. Carson Snyder），他輪換駕駛了一輛ISV裝甲車。
他說：駕駛ISV裝甲車非常有趣。

我們能夠征服各種不同的地形，應對各種顛簸，並且都能平穩地完成任務，史奈德說，這比坐在布雷德利裝步戰車
後座上舒服多了。

第2旅第3營第15步兵團 指揮官 薩姆·克里格勒（Sam Kriegler）中校表示，他確信ISV裝甲車在裝甲部隊中非常實用。

但目前尚不清楚該部隊是否會繼續裝備這些卡車。陸軍領導將研究國家訓練中心（NTC）的輪換計劃，並考慮新增車輛
將如何影響旅的人力配置以及陸軍的作戰理論。

「我認為現在我們需要強調我們喜歡ISV（步兵戰車），」克里格勒說。 接下來的問題是：我們需要多少輛？
人員配備情況如何？……我認為我們已經證明它們對我們很有用。我希望我們能繼續裝備它們。