新加坡 建造史上 最大複合材料軍艦零件

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新加坡 建造史上 最大複合材料軍艦零件


新加坡共和國（英語：Republic of Singapore）一家造船廠建造了該國歷史上最大的船複合材料結構，該結構
將用於一艘旨在指揮海上機器人艦隊的軍艦。

2026年6月27日，企鵝造船廠國際公司（Penguin Shipyard International）完成了六座碳纖維複合材料上層建築中
的第一座的建造並交付給 瑞典王國（Kingdom of Sweden）國防公司  紳寶公司（Saab AB），用於整合到
新加坡共和國海軍的新型多用途作戰艦艇（MRCV）上。

新加坡海軍正在建造 Multi Role Combat Vessel（MRCV），以取代自1989年以來服役的 老舊 "勝利級 / Victory-class"
飛彈護衛艦。

瑞典王國（Kingdom of Sweden）國防公司  紳寶公司（Saab AB）稱，這件完工的上層建築是新加坡建造過的
最大複合材料艦體結構，也是亞洲最大的複合材料艦體結構之一。這項說法直接源自於 MRCV 本身的龐大規模 ：
這艘150公尺（492英尺）長的艦艇，排水量約為 8,000至 8,400噸（8800至9250噸，具體數值取決於不同來源），
使其成為新加坡建造過的最大、最複雜的軍艦。

這件複合材料部件覆蓋了艦艇的前部上層建築和一體式桅杆，而非整艘艦艇。

這一區別至關重要，因為這艘多用途艦艇（MRCV）的其餘船體仍採用傳統的鋼材建造，由新加坡新科工程公司
（ST Engineering）在其位於 貝諾伊的船廠（Benoi Yard） 單獨建造。

該級艦艇的首艦也名為「勝利號 / Victory-class」，於2025年10月在該船廠下水。

紳寶公司（Saab AB）在其位於 瑞典的工廠生產了複合材料原料，並將其運往新加坡。

企鵝造船廠（Penguin Shipyard International）的工程師在新加坡將這些原料組裝成成品上層建築，然後
將組裝完成的零件送到新科工程海事公司，（ST Engineering）最終整合到鋼製船體上。

整個製造鏈橫跨兩大洲，最終將所有零件組裝成一艘完整的軍艦。光是前桅杆就重約6萬公斤（13.2萬磅），
由於無法整體運輸，必須以平板包裝的形式從瑞典運來。

這凸顯了與企鵝造船廠以往建造的鋁製船體相比，這款複合材料組件的體積之大。

複合材料上層建築 對 瑞典王國（Kingdom of Sweden）國防公司  紳寶公司（Saab AB）而言並非新鮮事。

該公司先前曾為新加坡海軍2017年至2020年間服役的八艘近海任務艦艇提供類似的碳纖維結構，其設計稱為
紳寶公司（Saab AB）輕型一體化桅杆。

MRCV計畫的獨特之處在於其規模和合作模式。

企鵝造船廠成立於1976年，是一家新加坡造船企業，以建造包括 裝甲安保船在內的全球最大的國際海事組織（IMO）
註冊鋁製商船而聞名。而此次 MRCV計畫是企鵝造船廠首次涉足複合材料建造領域，也是其首次參與任何海軍防禦計畫。

碳纖維等複合材料在軍艦上層結構方面比鋼材具有顯著優勢。

根據新加坡國防部公佈的數據，複合材料可將重量減輕約一半，從而降低艦艇重心，提高穩定性，並釋放出額外的
重量餘裕，以便工程師在多用途作戰艦艇（MRCV）服役期間，根據任務需求的變化，隨時加裝新設備。

企鵝造船廠董事總經理 詹姆斯·譚（James Tham）認為，此次交付不僅是MRCV項目的里程碑，更是公司自身能力的轉捩點。

「這一里程碑標誌著企鵝造船廠首個複合材料造船項目和首個海軍防禦項目的成功完成。透過該項目開發的能力將整合到
我們更廣泛的造船業務中，增強我們未來承接更先進項目的能力。」譚表示。

國防公司  紳寶公司（Saab AB）的高層強調了另一系列優勢，這些優勢直接體現在複合材料如何改變最終軍艦的作戰能力，
而不僅僅是其在水中的性能。

國防公司  紳寶公司（Saab AB）水面艦艇業務部負責人 丹尼爾‧奧斯卡松（Daniel Oscarsson）指出，複合材料的
優勢遠不止減輕重量那麼簡單。

「透過將複合材料上層建築整合到海軍艦艇中，我們的客戶可以受益於諸多優勢，例如重量輕、雷達反射截面小以及
全壽命週期成本降低，」奧斯卡松（Daniel Oscarsson）說。

減小的雷達反射截面意味著敵方雷達更難遠距離探測和追蹤該艦，這種隱身特性複合材料比鋼材更容易實現，
因為複合材料可以製成更光滑、雷達反射截面更小的形狀，而無需像傳統金屬船體那樣存在接縫、鉚釘和凸起等複雜結構。

對於新加坡國防部所稱的「母艦 / Mothership」而言，這種能力至關重要。

「母艦 / Mothership」指用於發射、控制和回收 無人水面艦艇、 "無人機" 和水下航行器艦隊的軍艦，而非主要用於
獨立作戰。因為MRCV的任務艙可以容納八個貨櫃式模組，使海軍能夠在短時間內重新配置船艦的功能，以執行不同的任務。

瑞典王國（Kingdom of Sweden）國防公司  紳寶公司（Saab AB）水面艦艇業務部專案管理負責人 弗雷德里克·馬丁松
（Fredrik Martinsson）表示，"企鵝號 / Penguin"  的交付是公司深化在 新加坡業務佈局 的更廣泛戰略的一部分，
而不是將其視為一項獨立的成就。

「我們看到越來越多的客戶信賴 紳寶公司（Saab AB），委託我們滿足他們的營運需求。為了更好地服務這些本地客戶，
我們將繼續加強與 "企鵝 / Penguin" 國際造船廠的戰略合作夥伴關係。

企鵝造船廠國際公司（Penguin Shipyard International 在新加坡擁有悠久的造船歷史和深厚的專業技術，與 紳寶公司
（Saab AB）一樣，致力於了解並滿足客戶的需求。這使得 "企鵝廠" 成為 紳寶公司（Saab AB）的重要夥伴，」
馬丁 值得信賴 MRCV計畫本身是印太地區最具雄心的海軍造船項目之一。


「我們看到越來越多的客戶信賴薩博，委託我們滿足他們的營運需求。為了更好地服務這些本地客戶，我們將繼續加強與
企鵝國際造船廠的戰略合作夥伴關係。企鵝造船廠在新加坡擁有悠久的造船歷史和深厚的專業技術，與薩博一樣，
致力於了解並滿足客戶的需求。這使得企鵝廠成為 薩博鵝的重要夥伴，」責人弗雷德里克·馬丁松 (Fredrik Martinsson)
表示。

新加坡國防科技局負責監督該艦的設計，其融合了現代護衛艦的作戰能力，作戰半徑超過7000海裡（13000公里），
海上續航時間超過21天，約為MRCV將與之並肩作戰的“可畏”級護衛艦航程的兩倍。

該六艘艦艇中的第二艘、第三艘和第四艘艦艇的建造工作已經開始，第三艘和第四艘艦艇的鋼材切割工作已於
2026 年 4 月完成，預計將於 2028 年開始向 新加坡共和國 海軍（RSN） 交付。