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標題: 蘇聯巡弋飛彈初期發展 [列印本頁]

作者: AA13281 時間: 2014-12-14 22:57:27 標題: 蘇聯巡弋飛彈初期發展

本帖最後由寒冰神話於 2014-12-15 11:30 編輯

站在巨人的肩膀上能夠眺望的更遠，攀登的更高，蘇聯的巡弋飛彈事業就是如此。10 ХН /10 Х系列巡弋飛彈，是蘇聯二次大戰後最先研製的，也是第一枚達到工程實用化的巡弋飛彈，這種飛彈的原型就是大名鼎鼎的德國V-1 飛彈。

V-1 飛彈仿造版，10X 系列巡弋飛彈

蘇聯人一直對可以像飛機一樣貼地飛行的巡弋飛彈情有獨鍾，早在上世紀30 年代就提出過類似德國V-1 飛彈的巡弋飛彈概念，準備開發的這種武器用於對地戰略打擊和反艦作戰，以抗衡西方國家的海軍優勢。1930 年，蘇聯政府批准建立了若干火箭武器科研小組，蘇聯航太之父，著名的科羅廖夫等一大批科學家因為對火箭的共同興趣而聚在一起。1931 年，蘇聯國防委員會下屬的國防及航空化學建設委員會下令在莫斯科組建噴射推進研究小組（俄文：ГИРД – Группа Изучения Реактивного Движения），簡稱GIRD ，著名星際旅行的倡導者弗里德里赫·山德爾（Фридрих Артурович Цандер）擔任負責人，成員包括科羅廖夫、吉洪拉沃夫和波別多諾斯采夫等等。1932 年10 月，國防與勞動委員會又將空氣動力實驗室和噴射推進研究小組合併成立火箭科學研究所，這是是世界上第一個大型的、專業的、代表國家意志的火箭研究機構。在科羅廖夫的領導下，開始進行有翼噴射飛行器的研製，其中的代表型號是一種名為212 型的巡弋飛彈，看上去就像小一號的德國V-1 飛彈，所不同的是安裝一台以硝酸和煤油為燃料的ORM-65 火箭發動機，推力為150kg ，飛彈飛行由三軸穩定的GRS-3 自動駕駛儀控制。不過這種1936 年開始研製的飛彈，在試驗中多次發生爆炸，直到科羅廖夫在肅反中被捕後的1939 年才試飛成功。由於大批科學家被捕入獄甚至直接被槍決，直到二戰後期，蘇聯在有翼巡弋飛彈方面一直沒有大的進展。

1936 年，發射軌道上的212 型巡弋飛彈

1944 年夏天，情況發生轉機，處於拉攏盟國的目的，英國贈送給蘇聯一枚繳獲的納粹德國V-1 飛彈殘骸，當這枚飛彈殘骸被運送到莫斯科時，時任蘇聯國防委員會航空工業人民委員的沙胡林（А . И . Шахурин），以及空軍主帥諾維科夫（А . А . Новиков）帶領莫斯科巴拉諾夫中央航空發動機研究所年輕的工程師弗拉基米爾·切洛梅來到克里姆林宮，向蘇共中央分管航空工業戰線的領導人馬林科夫進行匯報。馬林科夫向切洛梅詢問了對V-1 型飛彈進行仿製，在技術上的可行性，切洛梅向馬林科夫詳盡闡述了蘇聯曾經在該領域的預研情況，技術基礎，介紹了他在1942 年研製的蘇聯第一台脈衝噴射發動機，以及飛彈武器採用噴射巡航技術的巨大潛力。馬林科夫被打動了，2 天後便從中央航空發動機研究所抽調出一個百人團隊，以此為基礎組建了由切洛梅負責的火箭科學研究所第六設計室，迅即開始巡弋飛彈研製。同年9 月17 日，原屬尼古拉·波利卡爾波夫飛機設計局的OKB-5l 設計局被整體移交給切洛梅，並由他擔任總設計師。

弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·切洛梅（Владимир Николаевич Челомей）

假如這世界存在天才的話，切洛梅就是一個不折不扣的天才。弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·切洛梅（俄語：Владимир Николаевич Челомей），蘇聯科學院院士、力學、數學家，與科羅廖夫齊名的工程控制學和航天科學家，兩次蘇聯共產主義勞動英雄稱號獲得者。1914 年6 月30 日出生於波蘭謝德爾採（當時波蘭還屬於俄羅斯帝國），切洛梅是烏克蘭族，18 歲考入基輔理工學院（即後來著名的烏克蘭國立基輔航空大學），切洛梅數學功底極好，入學4 年後就出版了第一本著作《向量分析》，二十出頭就拿到了副博士（其實就相當於博士學位）。在以後的數年中並撰寫了大量著作，其中大部分成為蘇聯大學數學教科書，切洛梅偉大作品之一就是著名的質子號運載火箭，當然還有著名的花崗岩飛彈。衛國戰爭開始時，切洛梅任職於位於莫斯科巴拉諾夫中央航空發動機研究所。在受到馬林科夫賞識並出任OKB-5l 設計局總設計師僅三個月後，切洛梅就彷制出德國V-1 飛彈所使用的脈衝噴射發動機。因為從英國獲得V-1 飛彈殘骸所提供的技術訊息並不完整，切洛梅也像科羅廖夫一樣，掛著蘇聯紅軍上校的軍銜前往德國搜尋相關飛彈技術，幸好這時位於諾德豪森的納粹火箭生產基地設施被劃入蘇聯的德國占領區，儘管美國人帶走了大量德國飛彈技術，但仍然有剩下的材料。依靠這些從德國獲得的技術資料，1945 年初，代號為10X 的第一枚仿造V-1 巡弋飛彈首次發射成功。幾個月後其空射型10 ХН誕生，並由圖-4 和別-8 兩種長程轟炸機進行了空投發射試驗。在10 ХН和10 Х基礎上，1947 年以後，切羅梅設計局又設計和試驗了雙發動機增程改進型14 Х和16 Х。

10X 巡弋飛彈

14 Х巡弋飛彈，圖片顯示其脈衝噴射發動機尚未安裝

圖-2 轟炸機投擲16 Х巡弋飛彈

在機翼下吊掛16 Х巡弋飛彈的圖-4 長程轟炸機，有意思的是，該轟炸機也是仿造產品，原型是美國的B-29 空中堡壘戰略轟炸機

然而好景不長，由於飛彈飛行控制系統不完善，導致笨重而複雜的10X 飛彈精準度過低，在100 公里射程上，10X 飛彈只能落入一個5X5 公里方圓的範圍內，這種精度是蘇聯軍隊所不能容忍的，這個嚴重問題，連切洛梅都不得不承認需要花費數年來解決。1952 年，貝利亞開始插手航空工業，並把他兒子謝爾蓋·貝利亞安插進米高揚設計局。由於當時原子彈和飛彈是最最熱門的武器，作為飛機設計師的米高揚同樣不能免俗，於1953 年初，提出了一種與10 Х相競爭的巡弋飛彈方案，因為其超音速的性能，米高揚方案更能得到蘇聯軍方的青睞。巧合的是，蘇聯軍方立即就在OKB-5l 設計局發現了飛彈試驗測試數據的造假行為，這時候距離史達林死亡只有幾週時間，已經糊塗的有些近於仁慈，切洛梅的腦袋保住了。於是貝利亞簽署命令，OKB-51 設計局整體併入米高揚飛機設計局（其代號是OKB-155 設計局），成為OKB-155 設計局的一個分支機構。切洛梅總設計師頭銜被撤銷，趕出了設計局，發配到莫斯科高等技術學校當教師。自然，性能本就平庸的10 Х系列巡弋飛彈的研製活動也隨之中斷，停止發展。1945 年至1948 年間，蘇聯共生產了340 枚各型10 Х巡弋飛彈，有一百餘枚用於實驗測試，在飛彈停止研製後，剩餘的160 枚都被封存，陸續被蘇聯改裝為靶機消耗使用。

10 Х和14 Х巡弋飛彈三面圖

16 Х巡弋飛彈三面圖，其顯著標誌是背部的雙發動機

1953 年3 月1 日，史達林死亡，馬林科夫成為蘇聯部長會議主席、政治局常委，一度兼蘇聯共產黨總書記，成為蘇聯最高領導人之一。1953 年6 月26 日，貝利亞在受政治局譴責後被捕，就此垮台。馬林科夫記起了當年那位年輕富有激情的設計師——切洛梅，遂任命其為SKG-10 特別設計室負責人，並幫助他重建他的隊伍。第二年7 月SKG-10 設計室按照蘇聯部長會議命令改組為蘇聯第52 實驗設計局（代號OKB-52 ），即著名的中央機械製造設計局，切洛梅出任總設計師。重出江湖的切洛梅開始推銷他用於海軍、特別是潛艇的有翼巡弋飛彈方案，研製任務的重點轉向海軍使用的反艦巡弋飛彈。

由於有貴人相助，該飛彈設計方案獲得了蘇聯政府批准，這就是著名的P-5 潛射巡弋飛彈。該飛彈由潛艇發射，射程高達500 公里，P-5 的彈翼可折疊，平時折疊在發射箱中，發射後才展開。飛彈採用渦輪噴射發動機推進，最大時速可達1250 公里，可攜帶20 萬噸級RDS-4 核子彈頭，可以攻擊陸上目標，其反艦改進型P-6 ，憑藉巨大威力和超遠射程對美國的航空母艦戰鬥群產生了嚴重威脅，成為蘇聯海軍最重要的反航母工具。至此，切洛梅領導的OKB-52 設計局依靠其長程巡弋飛彈最終在蘇聯海軍中贏得了一席之地，成為赫魯曉夫飛彈時代的一顆耀眼明星。

10 Х系列巡弋飛彈技戰術指標

               10X    10ХН    14Х    16Х

彈長（m ） 8.31    8.321    8.312    7.60

彈徑（m ） 0.84    0.84    0.84    0.84

翼展（m ） 5.36    5.36    5.60    6.50

彈翼面積（平方公尺）4.50    4.91

彈重（kg ）2126 2130 2150 2557

彈頭重（kg ）600 800 840 950

發動機型號ПуВРД Д -3    ПуВРД Д -3    ПуВРД Д-5    ПуВРД Д-14-4

推力（kg ）310    1x325    1x425    2x351

最大速度（km/ 小時）550    676    872    872 （900 ）

射程（km ）230    240    240    240

飛行高度（m ）3000    2000    1000    1000

圓概率誤差（km ）5    5    5    8

10 Х系列巡弋飛彈的氣動佈局和外形尺寸與德國的V-1 飛彈十分相似，其彈內艙段佈局也與V-1 飛彈大致相當，導引系統由無線電導航改為AP-66 慣性導航自動駕駛儀系統，後期還少量改為慣性+ 雷達導引體制。10 Х的發動機仍然選用脈衝式噴射發動機，為了增加射程和航速，在14 Х和16 Х改進型飛彈上改用雙發動機方案，安裝位置仍放在彈體後段背部。彈頭選用了900kg 的高爆彈頭，炸藥成分為TNT 和鋁熱劑，經測試彈頭威力相當於一枚ФАБ -1000 航空炸彈爆炸的後效。

地面發射型10 Х可從12 度傾斜的導軌式發射架上發射，發射架有兩種型號，一種是帶有20 公尺長導軌的卡車拖車型，一種是由T-34 戰車底盤改裝的自走式。飛彈彈翼、發動機和尾翼都是可拆卸式的，平時分開存放，戰時在技術陣地組裝。飛彈發射準備時間為15-20 分鐘。整套10 Х飛彈系統包括：運輸車，組裝式發射導軌，柴油發電機組，變電站，飛彈貯存容器，K-51 起重機，加油車，移動式風壓縮機，無線電設備維護車、陣地勤務車、測地車，指揮車等等。

攻擊地面目標的10 Х系列巡弋飛彈雖然在1953 年就停止發展，但作為前蘇聯最早研製的巡弋飛彈系列產品，對推動蘇聯巡弋飛彈事業的發展起到很大的促進作用。它的若干研製經驗，設計和技術研究成果都曾直接或間接地應用於蘇聯50 年代發展的陸射、空射和海射巡弋飛彈，為巡弋飛彈在蘇聯的迅速發展創造了有利條件。切洛梅設計局利用其在研製10 Х過程中積累起來的豐富經驗，在50 至60 年代為蘇聯研製了諸如SSC-1A/B 、SS-N-3 （包括A 、B 、C 型號）、SS-N-7 、SS-N-9 和SS-N-12 等多種海射反艦和對陸攻擊巡弋飛彈。90 年代初以來，當其武器開發重點從偵察衛星、太空船運載火箭再次轉向巡弋飛彈時，俄羅斯研製的幾種先進巡弋飛彈方案中，有好幾個就是該設計局或從該設計局派生出來的新設計局開發的。

【注】脈衝噴射發動機，是噴射發動機的一種，可用於靶機，飛彈或航空模型上。脈衝噴射發動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向活門，或使發動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然後油咀噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾管在燃氣噴出後，由於燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小於大氣壓，於是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環。這樣周而復始，發動機便可不斷地工作了。這種發動機由進氣到燃燒、排氣的循環過程進行得很快，一秒鐘大約可達40 ～50 次。脈衝式發動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。但它只適於低速飛行（速度極限約為每小時640 ～800 公里），飛行高度也有限，單向活門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的應用受到限制。

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