Lotus Type 88B
當時一級方程式賽車中的激進賽車。Type 88B於1981年率先採用碳纖維硬殼式底盤，並引入了雙底盤概念，將空氣動力學下壓力組件與懸吊分開。儘管由於其他車隊拒絕與這輛車比賽而被禁止參加比賽，但它仍然是Lotus在性能工程、安全和操控方面無畏追求顛覆性想法的象徵。
Lotus結構隔離與動力學原型
SID原型車(Structure Isolation and Dynamics)是一款革命性的實驗研究車輛，它結合了主動和被動懸吊技術來探索先進的車輛動力學。主要功能包括先進的懸吊系統、動態性能和操控性、主動後轉向、全面的數據採集和模組化懸吊安裝。這是工程師第一次可以理解、測量和開發車輛動力學和操控性對駕駛員主觀(感覺)與客觀(數據)的全面理解。開發的技術和方法影響了後續的Lotus車型，並為汽車行業的關鍵進步做出了貢獻。
Lotus Theory 1
屢獲殊榮的設計研究，概括了Lotus對未來的精神。Theory 1融合了數位智慧、自然的以人為本的設計和類比性能精度，提供身臨其境、直覺且引人入勝的體驗。透過該品牌為Lotus和全球客戶提供支援的世界級創新中心Lotus工程，展覽揭示了Lotus的設計理念如何超越汽車產業，凸顯其全球影響力。
其中包括1992年巴塞隆那奧運會上標誌性的Lotus Type 108。Lotus Type 108打破了世界紀錄並贏得了Chris Boardman駕駛的金牌，應用了該公司在空氣動力學、複合材料和先進製造方法方面的賽車運動專業知識。