最保值+最長命！M-Benz表示1979年問世的G-Class至今存活率仍高達80％ [7P]

口合口羅

普遍來說，德國車在全球消費者的心目中並非以可靠、耐久、保值聞名，反而是以複雜、昂貴、科技、創新著稱，論及使用壽命、維護成本、中古行情，賓士車款通常都不如豐田、本田、日產等車款，但是M-Benz G-Class與此一趨勢正好相反！於1979年問世的G-Class，大致上經歷1989年、2012年、2018年三次規模較大的改款動作，原廠堅持後二次僅是「小」改款，因為外觀並沒有大變動，但2018年後的骨子已是鋁合金輕量化結構，減重幅度達150kg以上，內裝更是截然不同，舒適性也有大幅度的提升，但是「經典不容被改變」，至於真正的重點則是～賓士原廠聲稱目前的G-Class存活率高達80％，並包含了45年前問世的老母G！

正因為G-Class造型經典，引擎、變速箱、車體與底盤結構結構非常耐用，而且多年來之設計並無重大變革，即便是老師傅修新車也能輕鬆上手，加上不同時期的多數零件都能流用互通，造就出強大的後勤維護能量，因此G-Class只有老車、新車、跌落山谷翻導致全毀的事故車，並沒有所謂的「報廢車」！因為不管您的老母G年紀多大了，只要車體沒有整個撞爛、也沒有在海水中泡到爛，基本上都有價值、都還賣得出去。

Mercedes-Benz於2023年生產了第50萬輛G-Class，這代表今日全球仍有
超過40萬輛的G-Class仍能在路上奔馳，這確實是一個非常了不起的成就。








▲1993年日內瓦車M-Benz推出首款搭載V8引擎的高性能「500 GE V8」全球限量500輛，
   G-Class在動力方面終於有了重大突破，之後於1998年推出常規版G500嘉惠廣大的越野車愛好者。

以同屬世紀知名經典車款的Porsche 911為例，至今的存活率約為70％。當然，因為Porsche 911存在許多不太適合熱帶地區生存的舊世代氣冷引擎，加上水平對臥引擎維護成本與技術門檻都偏高，還有以後置引擎後輪驅動為基礎的911事故機率絕對比G-Class高得多！因此存活率還能達到七成左右，已經展現出非常優異的紮實、耐用、可靠特質了，但並沒有那麼容易維護。

因燃油引擎的G-Class（國外仍有柴油動力）非常經典而且經久耐操，而且沒有充電困擾和里程焦慮，所以當純電G-Class（G580）問世後，預期不會嚴重衝擊燃油G-Class的銷售，畢竟V8引擎的G63、直六輕油電引擎的G550歷經20年歲月之後依然是一尾活龍，而且想要脫手時還有人搶著收，但是G580純電動力於20年後絕對會遭遇到換電池的困擾，而且始終難以擺脫里程焦慮的苦惱，對於真正有越野需求的玩家而言，純電G-Class就沒有那麼經典與可靠了，因為G580之後一定會改款更換更強大的電池，如此一來，現在買純電的G580就顯得不太靠譜！