從印度出口至全球各地市場，Suzuki舉行e Vitara印度量產出口紀念儀式，國內預計年底車展登場[5P]

幹銀兩老雞賣

Suzuki 在 2024 年 11 月所發表的品牌首款純電產品 e Vitara，Taiwan Suzuki 先前也已確認 e
Vitara 將會引進國內，而甫於此前英國市場揭露了 e Vitara 價格與車系編成，日本市場也預告即將
在當地上市。近期 Suzuki 在印度古吉拉特邦的工廠舉行了 e Vitara 量產出口儀式，宣告印度製的
e Vitara 即將出口至全球各市場；同時 Maruti Suzuki 關聯子公司 TDSG 成為印度首家實現鋰離子
電池在地化的企業，使 Suzuki 在印度的輕油電車其電池製造方面邁向自給自足。


Suzuki 在印度古吉拉特邦的工廠舉行 e Vitara 量產出口儀式，宣告印度製的 e Vitara 將出口至全球各
市場；同時 Maruti Suzuki 關聯子公司 TDSG 成為印度首家實現鋰離子電池在地化的企業，使 Suzuki
在印度的輕油電車其電池製造方面邁向自給自足。

現階段 e Vitara 僅有印度產線

Suzuki 很早便開始深耕印度市場，包含現在相當熱門的 5 門 Jimny 車系，目前也僅有在印度生產，並
由印度出口至其他市場，而作為品牌首款純電量產車型的 e Vitara，現階段原廠的規畫中也僅有在印度
古吉拉特邦的工廠來生產，還未有其他產線來製造；原廠這次提到，e Vitara 不僅供應印度地區，其也
將出口至包括歐洲與日本在內的全球逾 100 個市場，這也意味著現行 Taiwan Suzuki 的產品線中，即
將會迎來印度製的車款，而目前 Taiwan Suzuki 所引進的車型主要都是歐洲和日本生產。


作為品牌首款純電量產車型的 e Vitara，現階段原廠的規畫中也僅有在印度古吉拉特邦工廠來生產，
還未有其他產線來製造；原廠這次提到，e Vitara 不僅供應印度地區，其也將出口至包括歐洲與日本
在內的全球逾 100 個市場。

在這次的紀念儀式活動中，Suzuki 總裁鈴木俊宏也提到：「我們深感榮幸，尊敬的印度總理 Shri
Narendra Modi 能夠蒞臨，見證印度汽車產業兩項具有歷史意義的時刻，他的啟發與遠見卓識的領
導，讓這一切成為可能。他所倡導的 『印度製造 （ Make in India ） 』 與 『自立印度
（ Aatmanirbhar Bharat ） 』 願景，不斷激勵著 Suzuki 在印度持續投資。這些里程碑同時也印
證了 印日長久的合作夥伴關係，這一關係建立於互信與共同追求進步及碳中和未來的願景之上。我
們將持續提供一切能夠減少石油消耗、減少進口並降低碳排放的產品與技術，例如電動車、油電混合
動力車以及使用天然氣與生質燃料的車輛。」


在這次的紀念儀式活動中，Suzuki 總裁鈴木俊宏也提到：「我們深感榮幸，尊敬的印
度總理 Shri Narendra Modi 能夠蒞臨，見證印度汽車產業兩項具有歷史意義的時刻。」

e Vitara 採用全新設計的 Heartect-e 純電動車專屬平臺打造，並非是以「油改電」的設計模式，動
力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle，搭配上磷酸鐵鋰離子電池，四驅系統搭載 Allgrip-e
技術在 Trail 模式下，當一側的輪胎懸空時，系統能對空轉的輪胎施加煞車，並將驅動扭矩分配到另一
側的輪胎。e Vitara 擁有 49kWh 和 61kWh 兩種電池容量設定，搭配上 2WD 與 4WD 不同驅動模
式，最大馬力依不同車型規格有著 144 匹~184 匹，扭力則是有 19.3 公斤米與 30.6 公斤米設定。


e Vitara 採用全新設計的 Heartect-e 純電動車專屬平臺打造，擁有 49kWh 和 61kWh 兩種電池容
量設定，搭配上 2WD 與 4WD 不同驅動模式，最大馬力依不同車型規格有著 144 匹~184 匹，扭力
則是有 19.3 公斤米與 30.6 公斤米設定。

除了宣告 e Vitara 即將出口至全球外，這回原廠也提到 TDSG 成為印度首家實現鋰離子電池在地化的
企業，而這亦是推動油電混合車在印度普及的重要一步，Suzuki 表示這些鋰離子電池將用於 Grand
Vitara 的混合動力系統，未來也計畫擴展安裝至其他車型上。