空軍高級教練機轉自製 美、義爭與我國合作拚690億商機

雪風

空軍高級教練機轉自製 美、義爭與我國合作拚690億商機

空軍新式高級教練機採購案6月初進行國際標廠商說明會，並公開徵求廠商提出商情資料，據指出，公開徵求建議規劃書於7月13日截止，包括美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）與南韓航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）合作的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，以及生產M-346高級教練機的義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司，以及國內漢翔公司都送出了商情資料，空軍預計在年底獲得預算後公告招標，進行實質的審查程序，國防部預定在民國105年4月中旬公告得標廠商。

據瞭解，空軍此次說明會是向廠商說明將籌購的高教機之需求規格與功能、所需的地面輔助飛訓系統、地面訓練管理系統以及整體後勤系統，並安排到基地內進行設施現勘，讓廠商評估並瞭解新機運作環境。

合作在台組裝 美商找長榮 義商找漢翔

據指出，受到海軍「國艦國造」的影響，空軍高級教練機採購案的評選標準中，將會納入海軍6艘獵雷艦「康平專案」的模式，前幾架高教機可在國外生產，其他大部分的高教機將在國內生產。因為國內就有生產戰機的漢翔公司，因此國防部循海軍的模式，建議空軍將「來台生產」列為重要評比項目。為因應在台組裝生產模式，義大利阿萊尼亞．馬基公司找漢翔合作，美國洛馬公司則找長榮公司合作在台組裝T-50高教機。

而無論是美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司，目前都積極與漢翔洽談技術合作或技術轉移，以爭取空軍新式高教機訂單。據指出，義大利廠商希望採取技術轉移，再由漢翔來提昇機內數位化座艙功能與飛行軟體；未來更將以此種合作模式爭取美國空軍更換高級教練機的訂單。

立院通過預算後再招標 106年起建案執行

國防部副部長陳永康曾於立法院表示，空軍目前使用的AT-3教練機預計可用20年，可飛7500小時，空軍現在已飛了28年，飛行5000小時，並進行機翼結構等延壽，將可使用到106年。因此空軍高級教練機採購案預訂採購66架，國防部估算的預算為690億元，計畫自民國106年到111年建案執行，替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。

近年來各國空軍也陸續更換高教機，例如義大利、以色列、新加坡、印尼、菲律賓、阿拉伯聯合大公國以及波蘭，最多的是以色列的30架，我國空軍一口氣要更換66架的商機，自然引起製造全球生產高教機廠商的重視。

空軍高教機採購案預定在年底獲得國會通過的預算後，才開始公開招標，屆時無論美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司才會亮出底牌，秀出採用何種策略盟來爭取空軍690億元的66架高級教練機的訂單。



風傳媒    104.07.20
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T-50 單發動機，但用的是F-404
M346 雙發動機，而且用的是和 IDF 有關的F124-GA-200

T-50是美國洛馬的產品，後勤方面可能好些
M346雖然比較便宜，但武器系統方面受到歐洲的輸出限制

雖然這2架都有參加美軍新一代高級教練機的競標，
但以時程來看，是等不到美軍決定後再跟進了

TEPCO

買義大利的M-346，不要韓國貨T-50

 

 

 

 
 

 
 

 
 

gisdo

當然要買義大利的阿.雙發動機.安全

梅石

義大利的整合到空軍貫用的美軍系統問題不大。

sgarys2006

我很好奇長榮有能力合作嗎??

@羽蘭德@

個人認為M346比較好，不管是發動機、技術、合作廠商較值得信任等，雖然以國情來說T50似乎好一些，但我個人不喜歡韓國貨，尤其是這貨正被菲律賓使用中

m.j

應該差不多就是M-346為下一代高教機
以後後勤維修漢翔負責....

有泡菜貨的T-50你給我死遠一點!!!!!

a8831073

我國沒有F-18.IDF與F-16將升級.以後就算要汰換也不可能選F-18

教練機更需要雙發動機來提升安全性
且引擎與IDF更是同系

義大利不能出口給我國的部分又沒太大的影響.大不了選擇跟AT-3或IDF同來源的
有做過AT-3跟IDF的漢翔在.後勤絕對比跟南韓買T-50好

天明

打死不能買南韓製T-50,畢竟是偽國號戰機,跑去買偽國號等於是變相在說自己自製戰機水準比他們弱

雪風

山不轉路轉
不買南韓產品，那買美國貨可以吧
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立委堅決反韓貨 美韓混血T-50教練機改籍美國搶單


空軍擬採購66架高級教練機取代老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機，義大利生產的M-346高級教練機與美、韓合作的T-50教練機都符合空軍需求；但立委林郁方已公開表達不得採購南韓製T-50高教機，否則會反對到底。據指出，為化解這股反韓情緒，月前美國洛馬公司與南韓航太工業公司達成協議，T-50教練機的在台業務完全由洛馬公司負責，南韓航太完全退出，希望將T-50教練機改籍為「美國貨」，來爭取空軍訂單並化解障礙。

知情人士指出，南韓航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）與美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）合作研發的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，在台的推展業務是美、韓兩家公司分別進行，南韓KAI公司將空軍的訂單視為最重要的里程碑，如果取得訂單將被視為南韓航空業的代表作，因此南韓KAI在台代理公司不斷透過國會遊說以及政商關係，希望能讓T-50教練機有在台展現的機會。

該名人士指出，南韓KAI公司曾透過國內航空迷以及航空專家向空軍表達有國外航空製造商想參與空軍基地的活動，但空軍了解是T-50教練機後馬上拒絕，但由此也可見南韓KAI公司的積極。

但因立委林郁方公開表達反對空軍採購南韓製T-50高教機，美國洛馬公司與南韓KAI公司評估，如果還是以南韓公司爭取空軍的訂單，那是難上加難，為突破「南韓製」的印象，兩家公司月前已正式協議，KAI公司結束T-50高教機在台業務，由美商洛馬公司全權負責。

知情人士指出，雖然T-50教練機改籍為美商公司，但洛馬代理推展業務就要加代銷費用，目前義大利生產的M-346高教機的價格就比T-50高教機低，由美商洛馬公司代銷光是在價格上明顯無法競爭，加上性能差異不多，雖然T-50高教機設備新，但整體評估下來，各國空軍更新高教機都採用M-346高教機，只有與美國關係非常良好且有特殊關係的國家，如菲律賓、印尼以及伊拉克才採用價格較貴的T-50高教機，因此T-50高教機也被視為是政治影響力的一部分


風傳媒    104.07.20
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在洛馬的官網上，洛馬也將T-50視為自家的產品