- 註冊時間
- 2007-5-12
- 最後登錄
- 2025-1-27
- 主題
- 查看
- 積分
- 149644
- 閱讀權限
- 250
- 文章
- 365334
- 相冊
- 1
- 日誌
- 8
 
狀態︰
離線 
|
|
十九世紀中業(道光年間)因曹公圳等水利工程的作用，打狗平原成為魚米之鄉，打狗港因而成為米、糖重要出口港。1855年(咸豐5年)美商Anthan Willians & Co.,與 W.N. Robinet & Co.及NyeBrethers & Co.曾合股到打狗貿易，曾從事
打狗港改進工程，豎立燈火信號台等工作(建於哨船頭港邊)，後因投資過重，成本過高，業務轉給英商。
1858年(咸豐8年)天津條約後，1864年(同治3年)打狗正式開港，商船往來日繁，導航設施日趨迫切，至1883年(光緒9年)水師副將王福祿聘英藉工程師於旗後山北端山頂上，興建一中式方形紅磚建築的燈塔，裝有英製六等單蕊定時光燈，見距約十浬，以維護夜間船隻進山打狗港的安全，即目前位於現有燈塔後方東北側的方形建物(現只剩基座)。
1916年(大正5年)日人著手重建燈塔，至1918年完工，成為八角形磚塔，並漆以純白色，裝有三等雷燈，廿秒換紅白光各一次，見距約20.5浬。
臺灣光復後，1948年(民國37年)、1962年(民國51年)、1976年(民國65年)政府不斷更新燈光設備，目前已換裝為新式四等旋轉透鏡電燈，光力增強為八十五萬支獨光，以利高雄港維持廿四小時航運，並提高海上夜間航行船隻安全。
由於高雄海關的悉心維護其原有舊觀，1979年(民國68年)內政部核定為三級古蹟。
文出：高雄市旗津區公所 |
|
發表於 2011-4-29 01:14:36
