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豪華車的準則 海外試駕2011款奧迪A8[26P] [複製連結]

敏感

天使長(十級)

簡單是美，盡其在我

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原創及親傳圖影片高手勳章

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1樓
發表於 2011-11-12 11:16:12 |只看該作者 |倒序瀏覽 | x 1
當駕駛著一輛豪華車時，你就會立刻感受到無盡的優雅和享受，當然，你也會感受到擁有它你所要承受的經濟壓力，但是它會讓你感到一切都是值得的。我們必須承認，在豪華車這一大家族中，所有的車型都遵循著嚴格的規則。
 
2011款奧迪A8 4.2 FSI
我們感受到了奧迪100年來始終秉承的理念---“突破科技，啟迪未來”。當坐在2011款奧迪A8 4.2 FSI的多功能方向盤後面時，我們也會產生同樣的感覺。該車采用FlexRay總線系統可以將正在處理的電子信息以光速通過全新接線器的節點傳遞到近30個車載電子控制單元上，這讓你在其運行時仍能感到它為你帶來的寧靜。
下面,就讓我們近距離地感受一下這輛汽車吧!
 

 

 
2011款奧迪A8一改往日德國車特有的冷峻
值得一提的是，在深入感受2011款A8 4.2 FSI的駕駛樂趣之前，我們首先通過非核心部分對這款車有了一個初步的了解,而後我們駕駛這款車沿著西班牙南部靠近馬拉加的海岸行駛了一整天，盡可能的使用了這輛車的每一項高科技裝備，試圖用超大量的信息來測試其車載設備的效能。
一旦這輛有型的2011款奧迪A8喪失了德國車特有的冷峻，你才能感受到它的真正優勢所在。
● 同級車型之間無盡的戰役
無論是配備選裝的4Matic全輪驅動系統的奔馳S550，還是雷克薩斯LS 460全輪驅動版，保時捷Panamera4S，一直到2011款英菲尼迪M56 X全輪驅動版或寶馬750i xDrive，它們都是其品牌的制勝法寶，同時也展示出了各自品牌的設計理念。
 

 

 
2011款A8前臉及LED大燈
但在D級車市場，我們也稱之為豪華車市場，在過去的幾年中遭受了沉重的打擊，而且銷量持續走低。總體來說，奧迪A8在全球範圍內競爭力並不是很強，尤其是在面對寶馬和奔馳這兩大競爭對手時。2009年---在美國銷售的最後一年，也只有1463輛A8 4.2 FSI售出，這個數字實在是少得可憐，即便是在金融危機期間，A8的市場表現也令人失望。因此，奧迪非常迫切地希望重振其在豪華車市場的雄風，這是第四代奧迪A8的使命。
 

 
百分百采用鋁制車身
你需要制造出多好的一輛車才能再如此激烈的競爭中脫穎而出呢？ 我們能夠看出，2011奧迪A8依舊是同級車型中唯一一款幾乎百分之百采用鋁制車身的車型，這使它在輕量化和結構剛性方面走在了前面，同時燃油經濟性也更高。該款車也是唯一堅持配備全輪驅動系統的豪華轎車。奧迪還想讓我們堅信，2011款A8是同級車型中最具運動性的車型，由於這輛搭載V8發動機的4.2 FSI重量僅為1834kg，因此它的加速性能也很突出。
言出必行
作為換代車型，我們真的無法找出在同級車型中能有一款車的改動幅度超過奧迪A8的。德系車古板的外觀已消失殆盡。奧迪利用全鋁車身所能做到的一切給人留下深刻印像，新車的車身復雜的皺痕和折線從任何一個角度看都令人賞心悅目，。我們的測試車配備了選裝的19寸鑄鋁輪圈並搭配了倍耐力255/45ZR19 104Y P Zero輪胎。在西班牙明媚的陽光下，鋁制輪圈閃耀著它特有的光輝。
 

 
一改以往灰色調的內部裝飾
正如奧迪A8內部的設計主管Norbert Weber所說的，相比較於前幾代的A8內部裝飾（幾乎都是灰色調），第四代A8則展現了奧迪突破的設計理念。當然，這款車選裝的帶按摩、加熱和制冷功能前後排真皮座椅也令我們欣喜不已，外加19聲道Bang&Olufsen立體聲音響系統，讓人仿佛置身於卡內基音樂廳。
 

 

 
突破奧迪的設計理念
我們通過設置在整潔的中控台上的鋁制按鈕點燃了發動機。由於減少了內部摩擦，這台長壽的4.2升BBK V8發動機輸出功率增加了5％在6800轉/分時爆發366馬力。不過，扭矩只增加了5.4Nm至445Nm，但在3000至4500轉之間就能達到峰值扭矩。我們被告知，這台V8直噴發動機只需5.6秒就能將這輛奧迪大型轎車從靜止加速至時速96公裡，僅比保時捷Panamera4S慢1-2秒。當然，它也比寶馬750i Xdrive和奔馳S5504MATIC慢1秒，但A8 4.2 FSI的加速性感覺並不遜色於那些車，所以我們不認為這是A8的一個瑕疵。
● 科技含量是重頭戲
2011款奧迪A8標准軸距版是競爭車型中車身最長和最寬的車型，長和寬分別達到5138mm和1948mm，不過，當實際駕駛這輛車時卻感覺不到駕馭它是件難事。
 
2011款A8增加了大量高科技裝備
新車增加了大量高科技裝備，這款配備了更多標准配置的車型將於今年11月在北美上市。該車配備的四輪驅動系統將更多的扭矩偏向後輪，外加一個非介入穩定控制系統。此外，奧迪駕駛模式選擇系統通過更先進的MMI多媒體交互系統可在舒適，自動，動態和個性四種駕駛模式之間進行選擇，由於選擇的模式不同，因而使節氣門的反應，八速自動變速器換擋程序，轉向助力和標配空氣懸掛設置等不同方面都隨之進行調整，帶來完全不同的駕駛感受和行駛模式。在西班牙起伏不斷的道路上，我們采用了個性模式，而為了讓懸掛以外其他部分都更具動態特性，我們在舒適和自動模式之間不斷切換。
 

 

 
方向盤及儀表盤
對於我們來說，2011款奧迪A8唯一令人不太滿意的地方是其功能強大的新一代MMI多媒體交互系統。打開在A8上配備的帶有一個彈出式8英寸顯示屏---它可以靈巧的從中控台頂部彈出，這不禁讓我想到捷豹XJ也配備了類似的裝置。類似的操控界面也出現在寶馬最新一代iDrive系統上，這點還好。唯一不好的地方該系統內部設置的軟件程序是寶馬的兩倍，這使MMI幾乎控制了A8的整個電子系統。
 

 
MMI多媒體交互系統
MMI直觀的人機界面是很好的，這一點可以肯定，例如，新增加的“人機界面觸摸”功能在排擋杆前面的觸摸屏上可進行手寫輸入，在配合旁邊的功能鍵，新的MMI系統將會提供車輛功能控制。但是語音激活技術如何？福特Sync系統就具備了語音激活技術這一功能，它使得用戶界面更友好，留給我們更多遐想的空間。
驅動A8的動力系統
在動態模式下，ADS自適應減震系統可以在車輛啟動時將車身高度比默認設置調低1英寸，我們通過八速自動變速器的不同檔位在方向盤上利用換擋撥片來回來去的換擋。這也許是我們的最喜愛的最新自動變速箱。我們能夠在發動機最高轉速時保持檔位，噢，這真是一種享受！
 

 
A8 4.2 FSI發動機
全輪驅動系統可以最多將80％的扭矩輸送到後輪，這為“奧迪A8是同級車型中最具運動性車型”的說法提供了支持。奧迪美國公司還將為後軸提供價值1100美元的運動差速器，這可以使扭矩在0.1秒內在兩個後輪之間調整，這比基於ABS的穩定控制系統轉換速度更快。這將滿足駕駛員對更多駕駛樂趣的需求。同時，新車減震系統也由奧迪原廠生產而系統內部的磨損已經降低，另外，奧迪駕駛模式選擇系統的軟件程序也獲得顯著提升。
 

 
內部剖析圖
當駕駛這款2011奧迪A8時，我們可以感受到它在駕駛上帶給我們的樂趣，此款奧迪A8最激動人心的地方是發動機轉速在3000-7000轉/分紅區之間。這一轉速區域是動力輸出最強勁的時候，可以享受到很多樂趣。在我們沿著地中海沿岸彎曲的公路行駛時，駕駛員在方向盤後面甚至都無需做太多的調整就能獲得身體的平衡。A8雖然體積較大，但它更輕盈，車身抗彎剛性提升了25％，同時，作為同級車型中氣動布局最好的車型，其風阻系數為0.26。
 

 
變速箱及底盤內部剖析圖
在駕駛過程中，偶爾會發現有轉向過度的現像，而在鄉間公路高速行駛時，選裝的動態轉向系統可以利用小幅度的逆操舵糾正這種小的偏差。不過，當我們在西班牙村莊的狹窄道路旁停車時，動態轉向系統迅速改變轉向傳動比，而在城市道路行駛時，左右轉動2.2圈打死毫不費力。
● 綜合評價
當然，2011款奧迪A8 4.2 FSI相對於前代車型是一個很大的飛躍。由於奧迪在開發這款車對其進行了全方位的提升，使得這款車型具有與寶馬和奔馳競爭的實力。通過這次試駕，我們是不是應該給予這款車最佳評價呢？
 
2011款A8 4.2 FSI
且慢，現在至少還需要將2011款A8與奔馳E550 4MATIC以及寶馬750i Xdrive進行一番比較。理想的話，最好加上最新款的英菲尼迪M56X全輪驅動版。實際上，奧迪幾乎可以控制一切的MMI多媒體交互系統的操控感受也應該加進去。
 
奧迪A8已走過漫長道路
但不要搞錯，奧迪A8已經走過了漫長的道路。 2011款A8 4.2 FSI不僅從外觀上體現了奧迪的各種理念，而且在其發展的道路上有了非常大的飛躍。當這款車在11月上市時，我們還將看到長軸距版本，而這款車按照慣例會更為熱銷。
   
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大寮

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2樓
發表於 2011-11-12 19:33:44 |只看該作者
很詳細的圖解這也代表定期維修保養費用也很驚人那零組件更不用言語

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HR1

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3樓
發表於 2011-11-16 02:59:05 |只看該作者
AUDI A8, 跟S550沒得比, 不論是在馬力還是加速性都輸給S550, 唯一能比的是另一款AUDI S8, 可惜新款的S8要等到2014才有機會見到!!

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叫我小偷

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4樓
發表於 2011-11-16 23:14:14 |只看該作者
怎覺得 AUDI最近的新車頭燈 都跟R8一樣的   

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神奇魔力

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5樓
發表於 2011-11-17 03:40:11 |只看該作者
R8頭燈看起來很有形.會沿用.應該是感覺還不錯吧!

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bingsen226

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6樓
發表於 2011-11-24 16:53:24 |只看該作者
個人偏好RS5跟RS6 ^^好看
但..AUDI的S系列真的是貴的誇張有點不合理...

A8的話看起來太長...不太喜歡@@

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