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四氣門的疑惑...... [複製連結]

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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電梯直達

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1樓

發表於 2011-11-26 10:57:43 |只看該作者 |倒序瀏覽

國內許多新款機車都採用四氣門，但看了氣門搖臂之後發現並非獨立運作，而是進、排氣各自用同一個搖臂兩個氣門同時做動，既然如此.......為何不採用單一較大氣門或增加氣門揚程......

而且我認為，兩進一出的三氣門設置應該也不錯......

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感謝作者

當你在騎車的時候才是享受生活，其他時間你只不過是在等待。

天使長(十級)

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2樓

發表於 2011-11-26 20:27:25 |只看該作者

因為要搞噱頭這一切都是陰謀

大天使(二級)

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3樓

發表於 2011-11-27 19:31:07 |只看該作者

如果不這樣搞.機車業沒的賺.說這樣會不會太直了!

大天使(二級)

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4樓

發表於 2011-11-27 22:20:25 |只看該作者

本帖最後由遊戲阿將於 2011-11-27 22:44 編輯

四氣門運作方式以雙進氣雙排氣運作，加大進排氣量，大幅提昇引擎效率，使引擎燃燒室內油氣濃度更加均勻，達到完全燃燒，能有效發揮引擎動能、達到增加降低噪音且排氣更符合環保(網路)；把2V做的跟4V一樣，也可以，但是多氣門才是最有效的方式，單氣門充其量僅可以加大進排氣門，但一樣的面積下，多氣門可以得到較多的空間，自己畫張圖就可以知道了 ..

時間慢一點，我跟不上你

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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5樓

發表於 2011-11-27 23:45:01 |只看該作者

單純要增加進氣量，除了氣門大小以外，還可以用凸輪角度增加氣門揚程或開啟時間.....
而一般來說，氣門數越多其單一氣門反而越小，所以不見得多氣門的總面積會比較大......

在無助於進排氣量之餘，過多的機件增加功耗，反而是引擎效率降低......
而國產綿羊都不是缸內直噴，油氣濃度早在岐管就決定，經過氣門的已經是混合好得油氣，所以油氣濃度軍部均勻跟氣門數沒關係，若要說燃燒室氣流，那是取決於燃燒室與活塞頂設計......

至於低噪音更環保跟氣門數或大小，談不上有啥直接關係....

當你在騎車的時候才是享受生活，其他時間你只不過是在等待。

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