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[軍武大觀] 無人機小王國 以色列“蒼鷺/鷹/埃坦/雪”無人機（Heron/Eagle/Eitan/Harfang） [複製連結]

s0300519

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發表於 2011-12-7 13:11:30 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最後由 s0300519 於 2011-12-7 12:57 編輯

無人機小王國  以色列“蒼鷺/鷹/埃坦/雪”無人機（Heron/Eagle/Eitan/Harfang）


【蒼鷺無人機Heron】
“蒼鷺”（Heron）無人系統由以色列飛機工業公司（IAI）開發，根據IAI公司的宣傳資料稱，該飛行器作為先進的信號情報收集分析平臺，可同時搭載並使用四套不同的感測器系統，它還配備有兩套相互獨立的自動起降系統，機上搭載衛星數據鏈可遠離地面設備進行遠距離偵察和數據傳輸。這種中空長航時的無人飛行器也曾與美國通用原子公司開發的“掠食者”系列無人飛行器競爭過美國軍方的採購項目。 “蒼鷺”飛行器首飛於1994年10月18日，2006年IAI宣稱以色列空軍計劃採購幾十架該飛行器（以軍方亦稱其為“Shoval”），當時預計於2007年3月完成交付，但2006年以黎再次爆發衝突後，該飛行器亦在戰事期間完成了交付。也有將“蒼鷺”飛行器稱為“Machatz（打擊）”，據推測可能和這種飛行器改裝後具備攻擊能力有關；但2007年時，一份源於印度的資料也確認，“Machatz”可擔負海上監視偵察任務。

 
蒼鷺1(Heron I)無人機
 
蒼鷺1(Heron I)無人機

法國軍方曾採購過1套“蒼鷺”無人系統應付駐阿富汗部隊的急需，採購後將其稱為“雪貓頭鷹（Snow Owl）”，2009年2月時，這套無人系統（1部地面站、3架飛行器）部署到了阿富汗（據稱當年秋，法國又追加定購了第4架飛行器）。土耳其也曾採購了10架“蒼鷺”飛行器和數套地面控制設備，但到2009年末時，據稱這一採購項目出現了嚴重的問題，極可能被取消。為支援在阿富汗作戰的地面部隊，加拿大軍方也以租賃的方式從以色軍獲取了這種無人系統。印度由於自身缺乏類似的先進無人飛行器，大量採購“蒼鷺”無人系統，用於裝備三軍，之後也有推測認為印度以其為基礎，開出了自己的“Rustom”無人飛行器。

“蒼鷺1”無人飛行器也被美國反毒品執法部隊採用，現部署於中美洲薩爾瓦多，這些飛行器也有可能永久性地部署於此。

 
埃坦（Eitan）無人機

埃坦（Eitan）無人機
 
埃坦（Eitan）無人機
 
埃坦（Eitan）無人機

“蒼鷺2”、“蒼鷺TP”及“埃坦（Eitan）”的區別
“蒼鷺2”、“蒼鷺TP”及“埃坦（Eitan）”飛行器，與“蒼鷺1”差別較長，它的尺寸和重量約3倍於後者，是一種高空長航時大型無人飛行器。 “蒼鷺2”首次公佈於1994年，它的起飛重量和美國“收割者”是同一量級，但其引擎輸出功率和翼展等指標都高於“收割者”。該飛行器首飛於2005年，到2006年已進行了配備併發射“長釘（Spike）”和“地獄火（Hellfire）”反坦克導彈的試驗。 “埃坦”飛行器首現於2007年巴黎國際航展，據稱已於2008年進入以軍現役。以色列空軍官方曾稱將於2010年2月，為“蒼鷺TP”無人機舉行揭幕儀式，這意味著該機目前仍未配備部隊。當時，也有以色列媒體稱“蒼鷺TP”飛行器具備可飛行到伊朗的遠航程能力。

 
蒼鷺2(Heron II)無人機
 
蒼鷺2(Heron II)無人機
 
蒼鷺2(Heron II)無人機

根據聯合國的國際軍火交易註冊記錄，2001年印度定購了25架“蒼鷺2”飛行器，2002～03年完成交付（02年交付了15架），2004年印度亦與以色列政府談判，準備再追加採購12架這種飛行器（可能是“蒼鷺鷹（Heron Eagle）”版本）；同樣的記錄中亦顯示，2002～03年時，印度尼西亞政府也曾與以政府進行過談判，希望採購數目不詳的“蒼鷺2”系統。英國泰利斯公司也曾與以方合作，將“蒼鷺TP”無人系統向法國、西班牙、德國等國推銷，並在西班牙與英德拉（Indra）公司、在法國與達索公司合同，進一步改進“蒼鷺TP”無人系統，預計這些系統將於2012年具備操作使用能力。

“埃坦”和“蒼鷺”無人系統都被視作海上監視巡邏飛行器，用於替代IAI公司生産的1124“海掃描”無人機，據稱也有兩架“蒼鷺”飛行器配備了埃塔（Elta）公司的EL/M-2022U海上監視雷達。

“蒼鷺TP”無人系統是以色列與德國聯合開發的無人機項目，最初的開發目的是研製一種可長航時在空中徘徊的、用於彈道導彈防禦的飛行器，它配備有“藍鳥（Bluebird ）”彈道導彈探測感測器組件，在發現敵方彈道導彈發射後利用其機載的特製空空導彈，在導彈飛行的助推段對其進行攔截，最初該飛行器亦被稱為HA-10 。

【鷹無人機Eagle】
“鷹1（Eagle）”則是法國對“蒼鷺”修改後的版本，它由EADS公司和IAI聯合進行了完善和改造。為容納衛星天線和更大的感測器，其機鼻修改的尺度較大，與美國的“全球鷹”無人飛行器機有些類似，而且其機腹下側也附有凸出的雷達天線罩。在“鷹1”飛行器的基礎上，接下來開發出的就是“雪（Harfang或Snow Owl）”，該飛行器首飛於2006年9月，配備有自動起降系統、光電/紅外感測器旋塔、鐳射指示器、埃爾比特公司的合成孔徑雷達（具備動態目標指示功能）和1套衛星數據鏈；它也可能換裝電子情報收集分析設備或海上搜索雷達用於未來可能擔負的海上巡邏任務。 “鷹2”飛行器則是在“蒼鷺TP”飛行器基礎上修改完成而成，它配備活塞引擎驅動的螺槳推進器，續航時間為24小時（在負載450千克條件下，於15000米高空以巡航速度飛行時），本來是打算參與“歐洲中空長航時（EuroMALE）”飛行器的競標。參與開發“鷹”系列飛行器的EADS公司正計劃將“鷹1”和“鷹2”飛行器武裝化，但具體進展情況不詳。根據聯合國武器交易記錄顯示，2001年法國曾採購過3架“鷹”飛行器，並於2003年交付。

 
鷹無人機(Eagle)
 
鷹無人機(Eagle)

在美國為選擇“蒂爾II+”長航時無人飛行器時，IAI和TRW公司也曾參與過競標，但後來為“全球鷹”飛行器贏得了合同，當時IAI公司提出的飛行器方案最初於1988年就開始設計，當時就瞄準研製一種大型的高空長航時戰略無人機“搬運工（Hauler）”（全重約22679.6千克，翼展達到50米）。

機體採用平直上單翼、短機身、雙尾撐的常規佈局，螺槳推進器位於機體後側，機體下部中央設計有較大的天線罩，內置雷達和數據鏈天線。 “蒼鷺”飛行器的性能參數具體為：翼展16.6米、機身長8.5米，最大起飛重量1150千克（負載250千克），續航時間20～45小時，最大飛行速度220千米/時、巡邏速度110～148千米/時，最大升限超過9200米，任務半徑約350公里，其搭載的衛星通信數據鏈支援其飛行到更遠的航程，其動力裝置採用1部100馬力的增壓4缸4衝程活塞引擎。另有來自印度的資料顯示，印度獲得的海上巡邏監視版本的“蒼鷺”其續航時間最長可達52小時，搭載典型負載時的任務續航時間約35小時。

“蒼鷺TP”的性能參數如下：翼展26米、機身長14米，最大起飛重量4650千克（負載1000千克），續航時間約36小時，最大升限13700米，其動力裝置採用1 部1200馬力的增壓活塞引擎，螺槳推進器位置和機體佈局與“蒼鷺”類似。

“獵手（Hunter）”
“獵手”無人系統由以色列飛機工業公司（IAI）開發，最初開發時是作為替代“偵察兵（Scout）”無人系統的“影響（Impact）”系統來進行的研製。當時，雖然“偵察兵”飛行器的偵察監視能力逐漸無法滿足軍方的需求，但至少其德國産的輕重量活塞引擎仍相當可靠，因此，在開發“影響”飛行器時也繼續使用這一引擎。 1989年，“影響”飛行器參與了美國陸軍的短程無人飛行器的採購競標，被美國軍方看中後，遂改稱為“獵手”系統。飛行器的德製引擎最初也被更換成英國、之後是義大利産活塞引擎，1994年，美國軍方測試為其改裝了重油引擎。 IAI公司的“獵手”在90年代時也曾授權給美國生産和使用，其美國生産的版本由諾斯羅普格魯曼公司製造，其軍用編號為RQ/MQ-5（可參與後文中相關內容）。要注意的是，雖然美國軍方對“獵手”較為青睞，但以色列軍方卻從未採用過。

 
獵手（Hunter）無人機
 
獵手（Hunter）無人機
 
獵手（Hunter）無人機

“獵手”飛行器的性能參數具體為：翼展8.9米、機身長6.9米，最大起飛重量727千克（負載114千克），續航時間12小時，航程約為100~200公里，最大飛行速度為202千米/時，巡航速度約為110～148千米/時，實用升限4600米，動力採用採用2台活塞式引擎（引擎驅動的兩副螺槳推進器一前一後位於機體兩端）。

1998年，比利時空軍曾從IAI公司採購過3架“B-獵手”飛行器（即比利時“獵手”，非美製MQ/RQ-5B），並於2001年交付。比利時陸軍也於1997年公佈了其需採購的師級無人系統的性能需求，準備從合適的機型中採購3～4套系統（每套系統含4～8架飛行器）。在與法國公司提交的“雀鷹（Sperwer）”和瑞士公司提交的“遊騎兵（Ranger）”飛行器中，“獵手”贏得了比利時軍方的青睞，之後，在比利時軍方的要求下，“獵手”系列由包括法國阿爾卡特在內的聯合開發“鷹（即蒼鷺無人機的歐洲版本）”飛行器的産業聯盟生産，每套系統包括2座地面控制站和6架飛行器，比利時軍方採用的“獵手”飛行器其航程約100公里，最大續航時間11小時，其自動起降系統（基於瑞士ADS95“遊騎兵”飛行器）和起降裝置也經過優化，可在未經準備的低等級機場上起降，在偵察監視範圍內對地面目標的定位精度為100米（圓週概率誤差）；對新飛行器的改進還包括配備了新的基於瑞士競標飛行器ADS95“遊騎兵”的航電系統、新的數據鏈（C波段上傳和下行鏈路，還有超高頻鏈路作為備份），感測器改為了第二代的電視/前視紅外攝像機，地面控制站也採用全新的設計。 2005年，駐巴爾幹的比利時陸軍開始在科索沃部署使用這種“獵手”飛行器，2006年7月比利時軍方還部署此飛行器用於支援聯合國在剛果的維和行動。部署到非洲後，比利時陸軍的“獵手”飛行器在第一次飛行中就墜毀，2006年10月3日，在第二次適應性飛行中，第2架飛行器因引擎故障再次墜毀，此時墜毀飛行器撞入當地一平民家中，造成平民當場死亡，這也是第一起因無人機而導致的平民死亡事故，之後該系統因不適宜當地氣候環境而撤回。

IAI公司稱比利時裝備的“獵手”配備了全球第一種現役的自動起降系統（ATLS），該系統採用三點式安裝的光學感測器（“自動距離定位感測器組（RAPS）”），它通過地面設備發射出的、由機翼前沿反射鏡反射的鐳射束來測量無人機與地面的距離和位置，之後位置數據通過光纖傳輸給地面控制站，控制站在經過計算後將控制指令傳輸給飛行器（飛行器的飛行控制系統包含相關的飛行控制規則及演算法），實現自動起飛；著陸時，地面控制站亦按同樣方法控制其下降角度和速度，實現安全降落。當然，作為替代的方式，也可像其他飛行器一樣，採用外部控制的遙控方式實現降落。

法國軍方也曾採購過1套“獵手”無人系統（含4架飛行器，“F-獵手”）飛行器進行過廣泛的評估和測試，但後來未再採購，1998～99年科索沃戰爭期間，法國這套唯一的“獵手”系統也曾參與了法軍在巴爾幹半島的軍事行動。

  


以色列無人機家族成員公開 數十種類型分工明確
http://big5.china.com.cn/militar ... tent_23578257_3.htm
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georgebogo

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發表於 2011-12-7 13:21:55 |只看該作者
蒼鷺的外型與中國上次國慶時曝光的無人戰機外型好像啊!?

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s0300519  套用新生物學理論, 這叫"進化趨同" XD  發表於 2011-12-7 13:29:59

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ge50343

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3樓
發表於 2011-12-7 19:48:38 |只看該作者
總覺得以後空戰會變成在玩video一樣

飛行員還可以三班制有沒有?

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s0300519  據說美國還想1人操縱多台UAV  發表於 2011-12-8 00:43:24

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Gamblers10

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熱心參予論壇活動及用心回覆主題勳章 軍武十字勳章

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4樓
發表於 2011-12-7 21:00:51 |只看該作者
數十種阿!!
想操縱的人應該搶著要吧!
(感覺很輕鬆的差事.............)

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Gamblers10  @v@......................可以操縱人,那我想操縱.........................呵呵!  發表於 2011-12-8 08:39:50
s0300519  偶怎麼看成操縱"人", 是偶想歪了 = ="  發表於 2011-12-8 00:41:35

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yu230

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5樓
發表於 2011-12-7 22:19:37 |只看該作者
本帖最後由 yu230 於 2011-12-7 22:50 編輯
ge50343 發表於 2011-12-7 19:48  
總覺得以後空戰會變成在玩video一樣

飛行員還可以三班制有沒有?


我記得英軍就是用X-Box360的操控器手掣，還滿像玩videoGame


 



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s0300519  好玩~  發表於 2011-12-8 00:39:10
Gamblers10  0v0  發表於 2011-12-7 22:28:45

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梅石

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6樓
發表於 2011-12-9 03:38:40 |只看該作者
1982年以色列在入侵黎巴嫩前大半年就由無人飛機打前鋒引誘敘利亞在貝卡山谷的防空飛彈打開雷達已收取電子情報,開戰之後配合電子干擾一天之內摧毀敘利亞19個防空飛彈連.
令世界各國大開眼界.

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