在動力系統部份，CT200h F Sport採用由汽油引擎（1798c.c. 直四汽油引擎）、電動馬達（永磁式馬達）、Hybrid電池（封閉式直流鎳氫電池組）等組件構成，搭載CVT電子控制無段變速箱、動能再生煞車系統，其Hybrid System綜效最大馬力達到136hp，搭配多功能駕駛模式（EV/ECO/NORMAL/SPORT）、複合動力系統指示器等，力求兼具引擎動能與環保節能。
雖然試駕搭載複合動力系統的車型已有一定的經驗值可供參考，但是每一次試駕總有著相當特別的感受，就以此次試駕的CT200h F Sport而言，同樣是提供於低速起步以複合動力系統，甚至是在電瓶電力充足時能夠以純EV電動行駛的方式，盡可能地在提供同樣有效益的起步動能表現為前題，同時兼顧燃油使用經濟性與低排放表現(純電力行駛時為零排放表現)，而在起步之後更可說是「無縫式」以引擎動力加入的方式接續提供動力，因此不會影響駕駛習慣，算是相當聰明且貼心成熟的動力系統設計。
CT200h F Sport的內裝相當具有質感，更因為導入鋁合金踏板組、Dimple紋路處理方向盤/F SPORT徽飾、透氣孔皮革座椅、銀黑色中控台飾板、鋁質門側踏板、黑色勁裝頂篷與電動玻璃天窗，增添更多的性能韻味。
如果想要獲得較大的動力表現，可選擇SPORT動力模式，動力系統的反應變得靈敏活潑，可說是與CT200h F Sport的性能形象相當地契合。在前獨立式麥花臣/後獨立式雙A臂懸吊系統、EPS電子式動力輔助方向盤、四輪碟煞系統等搭配之下，以及導入17吋10幅燻黑鋁圈、F SPORT運動化懸吊系統級主動式車身抑震系統，更進一步幫助CT200h F Sport展現優異動態操控表現，擁有更高的過彎行駛極限與穩定性，卻不會令乘坐舒適性犧牲太多，相信會令太座或另一半不會多有怨言。
發表於 2012-2-9 08:01:28
