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發表於 2012-3-25 21:06:43 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由 vectorcrv 於 2012-3-25 21:06 編輯

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F1大馬站阿隆索為法拉利奪首冠佩雷茲亞軍驚豔

阿隆索振臂歡呼慶祝法拉利賽季首冠

　　北京時間3月25日，2012賽季F1馬來西亞大獎賽結束56圈的爭奪。法拉利車手阿隆索在馬來西亞的雨戰中贏得勝利，紅色躍馬在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠。索伯車手佩雷茲憑藉著出色的進站策略和賽車優異的護胎能力落後2.2秒沖線，收穫亞軍。漢密爾頓位居第3，韋伯、萊科寧、塞納、迪-雷斯塔、維爾格尼、胡肯伯格和舒馬赫分列4至10位。巴頓和維特爾分別在比賽中因為套圈HRT慢車發生碰撞，遺憾地掉出了積分區。

　　比賽開始前，由於雪邦上空飄過陣雨，賽道有些潮濕，溫度也下降到了28攝氏度。所有車手都選擇了中性雨胎起步，除了兩輛HRT。暖胎圈，HRT車手德拉-羅薩沒能成功起步，賽車被推回了維修區。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位漢密爾頓成功起步，隊友巴頓緊隨其後。一向擁有不錯起步表現的舒馬赫卻遭遇了惡夢般的發車。由於受到起步很慢的舒馬赫影響，第5位發車的維特爾稍稍受到阻擋，隊友韋伯和第6位的格羅斯讓則從賽道另一側輕鬆過掉舒馬赫，澳大利亞老將成功上到第3。格羅斯讓的運氣就沒這麼好，由於在進入第4、第5彎前雨勢很大，格羅斯讓企圖在超越舒馬赫時在4號彎兩車相碰，舒馬赫的賽車打滑，180度調頭後位置迅速下滑。第2圈，舒馬赫已經掉到了第16位，格羅斯讓在第18位。維特爾則抓住機會上到第4位。

　　雨勢在發車直道、維修區也開始變大，賽道能見度迅速下降。索伯召回佩雷茲換上了全雨胎，他的圈速表現能夠比肩前三的車手。在前10的其他車手都非常謹慎十分進站的時候，法拉利也做出決定讓馬薩嘗試全雨胎，出站後，馬薩位居第12位。同一時間，已經準備回站換全雨胎的格羅斯讓沒能堅持到維修區，賽車陷入了砂石區，看起來路斯特法國新秀的馬來西亞站提前結束。第5圈，策略的分歧開始出現。巴頓和阿隆索進站換上了全雨胎，出站後，巴頓非常小心地超越了舒馬赫。下一圈，前十車手全部進站，維特爾甚至不得不在韋伯之後等待換胎。看起來早進站的巴頓和阿隆索從中受益，巴頓落後漢密爾頓只有0.4秒，並且全雨胎的升溫狀態更好，而另一邊阿隆索超過維特爾升至第5位。而最早換胎的佩雷茲已經位居第3。儘管如此，索伯賽車還是滑出賽道沖上了草地，賽道情況變得非常難以控制，甚至有閃電出現。賽會決定出動安全車，控制比賽節奏。在此之前，維特爾剛好超越第6位沒有換胎的維爾格尼。另外，起步就堵全雨胎的HRT顯然收到了奇效，卡斯基揚目前位居第10。第8圈，在安全車帶領下，小塞納進站換上一套新的全雨胎，出站後墊底。第9圈，賽事控制出示紅旗，比賽暫停，全部賽車回到發車區。

　　當地時間下午5點15分，在暫停了近50分鐘之後，比賽在安全車帶領下重啟，所有車手必須使用全雨胎。HRT車手德拉-羅薩的工作人員因為滯留在賽道上被罰通過維修區。第13圈，安全車進站，大部分車手都表達了希望進站換中性胎的意願。比賽恢復之後，巴頓、羅斯伯格和萊科寧三人直接進站換中性胎，留在賽道上的阿隆索向韋伯發起了強力攻擊，完成超越後升至第3。維特爾也企圖做出嘗試，但是韋伯防守成功。第14圈，漢密爾頓、阿隆索、韋伯、馬薩和舒馬赫選擇進站。佩雷茲因此領跑比賽，漢密爾頓則在維修區因為大量賽車進站受到阻擋，出站後落到了阿隆索和巴頓身後。

車隊在賽道上準備重新開賽

安全車引領動態發車

　　混亂的進站潮之後，賽道上非常繁忙，巴頓出站後遭遇HRT的慢車，在彎中試圖超越時，賽車左前部與前車發生碰撞，前翼脫落，前胎爆裂。巴頓與被撞的卡斯基揚雙雙進站，巴頓換了前翼和輪胎。阿隆索乘此機會佔據首位開始領跑比賽，漢密爾頓也過掉了巴頓上到第3。同一圈，佩雷茲與維特爾進站換中性胎，索伯賽車出站後位居次席，無疑是本站最亮眼的黑馬。而最早換中性胎的羅斯伯格也受益升至第4，避過了進站高峰期的維特爾看起來情況並不壞，至少超越了隊友位居第5，萊科寧與韋伯位列第6、7位。第20圈，DRS啟動。第24圈，維特爾利用DRS在發車直道終於超越羅斯伯格升到第4位，沒有了賓士的阻擋，維特爾開始趕路，他距離前方的漢密爾頓7秒。下一圈，萊科寧如法炮製過掉了羅斯伯格，梅賽德斯賽車看起來阻擋了身後的大量賽車。第25圈，由於輪胎衰竭嚴重，巴頓再次進站換上一套新的中性胎，看起來英倫帥哥在雪邦遭遇了嚴峻的考驗。

　　第35圈，在數次嘗試和經歷了馬薩強勁的防守之後，巴頓終於的2號彎超越了法拉利，兩車幾次在彎角中幾乎相碰。巴頓隨後超越佩特羅夫升至第15位。而賽道前端領跑的阿隆索也遇到了難題，身後的佩雷茲以每圈快一秒的速度正在迅速逼近。所有人都在等待換幹胎的時機，漢密爾頓的左前胎已經明顯起泡。此時，小紅牛裏卡多率先做出勇敢決定——進站換上了軟胎。隨著裏卡多刷新了全場的最快圈速，馬薩、韋伯、迪-雷斯塔、舒馬赫、羅斯伯格和巴頓集體進站換胎，下一圈，阿隆索、維特爾和萊科寧跟進。維特爾和兩輛梅賽德斯換上了硬胎。第42圈，佩雷茲和漢密爾頓成為最後進站換胎的車手，選擇也是硬胎。完成進站之後，阿隆索依然領先，身後是佩雷茲、漢密爾頓和維特爾，惟一的變化是韋伯超越萊科寧上到了第5位。

Perez

　　進入最後10圈，換上了乾胎的佩雷茲仍然以每圈接近1秒的速度優勢緊追阿隆索，兩人差距只有2.3秒。第47圈，維特爾在套圈HRT時，卡斯基揚的前翼蹭到了維特爾的左後胎，導致輪胎爆裂，紅牛不得不回到維修區換胎，出站後下滑到了第12位，衛冕世界冠軍的比賽就此毀於一旦。與此同時，佩雷茲追近阿隆索至0.5秒，但是索伯提醒自己的車手亞軍的位置對於車隊非常重要，過度冒險並不值得。第50圈，佩雷茲犯錯駛上了路肩，導致他迅速被阿隆索甩開5秒，原本期待中的龍虎鬥看起來就此消彌於無形。第55圈，原本位居第10的馬爾多納多賽車尾部冒煙，退出了比賽，舒馬赫借機升至第10，收穫了一個積分，避免了梅賽德斯連續兩站顆粒無收的窘境。

　　最終，在一場跌宕起伏的雨戰中，阿隆索為法拉利在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠，這對於一直身陷傳媒與義大利國內巨大壓力的紅色躍馬來說無疑雪中送炭。索伯車手佩雷茲全場表現優異，出色的進站策略加上賽車優異的護胎能力保證了比賽後半段他始終保持對阿隆索的壓力直到最終沖線。亞軍本身就已經足夠肯定佩雷茲與皮特-索伯的車隊。漢密爾頓為邁凱輪帶回第3，儘管不算完美，但是他們仍然是賽道上最強大的車隊，爭冠的道路才剛剛開始。相比之下，衛冕冠軍維特爾的開局似乎更艱難一些，目前僅位居積分榜第6的維特爾急迫地需要找到讓RB8恢復神彩的解決方法。

台北時間4月15日，2012賽季第三站F1將轉戰上海進入中國大獎賽的爭奪，歡迎到時關注！

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Race results - 2012 Malaysian Formula 1 Grand Prix

Pos. Driver Team Time
1.  Fernando Alonso Ferrari 2:44:51.812
2.  Sergio Perez Sauber +2.263
3.  Lewis Hamilton McLaren +14.591
4.  Mark Webber Red Bull +17.688
5.  Kimi Räikkönen Lotus +29.456
6.  Bruno Senna Williams +37.667
7.  Paul di Resta Force India +44.412
8.  Jean-Eric Vergne Toro Rosso +46.985
9.  Nico Hülkenberg Force India +47.892
10.  Michael Schumacher Mercedes +49.996
11.  Sebastian Vettel Red Bull +1:15.527
12.  Daniel Ricciardo Toro Rosso +1:16.828
13.  Nico Rosberg Mercedes +1:18.593
14.  Jenson Button McLaren +1:19.719
15.  Felipe Massa Ferrari +1:37.319
16.  Vitaly Petrov Caterham +1 Lap
17.  Timo Glock Marussia +1 Lap
18.  Heikki Kovalainen Caterham +1 Lap
19.  Pastor Maldonado Williams +2 Laps
20.  Charles Pic Marussia +2 Laps
21.  Narain Karthikeyan HRT +2 Laps
22.  Pedro de la Rosa HRT +2 Laps
Did not finish
23.  Kamui Kobayashi Sauber +10 Laps
24.  Romain Grosjean Lotus +53 Laps

(責任編輯：小邁)

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特評：阿隆索無愧偉大車手稱號佩雷斯應替馬薩

F1馬來西亞分站結束了激烈的爭奪，大雨、阿隆索、佩雷斯成為了本場比賽的主角，世界冠軍車手阿隆索再一次證明了自己的超強實力，而佩雷斯也為自己擦亮了招牌。

阿隆索再次證明自己的偉大多梅尼卡利從危機中被拯救出來

不得不再一次對阿隆索給出高度的讚揚，法拉利車手無愧於偉大車手的稱號。法拉利憑藉一台競爭力不強的F2012，能夠在雪邦中搶得一個冠軍，最大的功臣一定是阿隆索。整場比賽下來，阿隆索也許並沒有太多精彩的亮點，但他卻沒有犯一點點的錯，與他相比，無論是巴頓、漢密爾頓還是維特爾，他們都先後因為犯錯而失去了繼續向前沖的機會。當然，阿隆索奪冠也是得到了幸運之神的幫助，但正如我們之前不斷強調，機會出現了，你也必須把握住，阿隆索再次很好地證明了自己的出色技術和優秀的心理素質，讓我們一同期待西班牙人接下來的表現吧。

對於多梅尼卡利來說，馬來西亞分站的冠軍十分重要，這位紅魔領隊正受到巨大的壓力，儘管雪邦的勝利並不能說明法拉利已經強勢回歸，但至少可以讓車隊可以保持從1993年以來每個賽季都能贏得分站冠軍紀錄。多梅尼卡利也可以說是暫時放下了胸前的壓力，看看他在比賽之後興奮地與阿隆索擁抱以及親自登上領獎臺領取車隊冠軍的獎盃就能明白，多梅尼卡利肯定是法拉利陣中最興奮的人之一，可以這樣說，阿隆索用一個分站冠軍讓多梅尼卡利暫時保住了領隊的職位，相信法拉利董事會也會因此給多總更多時間。

佩雷斯是馬來西亞站亮點法拉利的確應該用他替換馬薩

Perez

在雪邦的比賽後，索伯車隊的維修房應該是呼喚聲最刺耳的，車手佩雷斯搶得了亞軍，這是他個人及車隊的最佳成績，要知道，佩雷斯完全有機會奪得冠軍，他在比賽中速度上直逼阿隆索，不過車隊在最後時刻通知他要盡可能保住亞軍，他才放棄了繼續追擊。佩雷斯在加入F1時並不是很著名的車手，但經過了去年和今年的比賽不難看出，他是一位節省輪胎的超級高手，在比賽中，他往往都能用這一優點比對手少進一次站，從而提升自己的排名，說佩雷斯是本場比賽的亮點絕對不過分。

本周早些時候，義大利媒體爆料，法拉利正計畫要用佩雷斯接替馬薩，相信看完了這一場比賽之後，法拉利的高層可以下決定了，馬薩在雪邦的表現仍然不理想，面對其他車隊的挑戰，他似乎是不堪一擊的，08賽季的那個巴西人似乎已經遠離我們了，再與佩雷斯作對比，首先，佩雷斯在節省輪胎方面做得比馬薩要好得多，技術上面，雖然索伯車手還欠點火候，但他仍有提升的空間，反觀馬薩則是不斷走一坡，也許我們可以大膽說一句，法拉利的確應該找索伯商量，用馬薩把佩雷斯換過來，好讓法拉利競爭力有所提升。

大雨再成主角伯尼推遲開賽是好還是壞呢？

最近幾年，由於要方便歐洲大陸的車迷觀看直播，伯尼故意把馬來西亞等幾個遠東分站的開賽時間推遲了，以往在當地時間下午14點開始的比賽被推遲了兩個小時，這樣做是好是壞一直都是爭論點。

看看今年的馬來西亞分站，由於這個季節，馬來西亞當地傍晚下雨的機會十分高，一旦大雨來臨，對比賽會造成嚴重的影響，像本站比賽，大雨就讓比賽中斷了近一個小時，這對比賽本身影響是很大的，試想一下，如果大雨繼續下，等到天黑了還同有結束，那麼比賽就會因此中斷，車迷就會浪費好幾個小時的等待時間。

但另一方面，這一場大雨也確實讓比賽變得充滿懸念，而且也更為精彩，更考慮車手的技術以及車隊的應變能力，亦因此出現了讓法拉利及索伯搶得冠亞軍，紅牛及邁凱輪因為失誤而喪失好局的情況，伯尼的做法到底是好還是壞？相信每個人心中都會有不同的答案。

(本文來源：網易體育作者：萊高倫)

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資料來源及版權擁有:網易體育
　
巴頓：撞車是我的錯忘掉本站期待中國大獎賽

Button雨中過彎

在排位賽中名列第二的邁凱輪名將巴頓沒能延續上站奪冠的良好勢頭，在比賽中撞車的英國人最終只獲得了第14名。賽後，巴頓表示自己會馬上忘掉這場比賽，努力備戰中國大獎賽。

台北時間3月25日，F1馬來西亞大獎賽結束了爭奪。阿隆索，佩雷茲與漢密爾頓分獲前三名，上個星期墨爾本站的冠軍、英國名將巴頓沒能延續良好勢頭，他與HRT車隊的卡斯基揚相撞，最終只獲得了第14名。

碰撞發生在第15圈，巴頓在進入時失去了角度，結果他的賽車撞上了卡斯基揚的賽車。巴頓的賽車前翼損壞嚴重，結果他必須再一次進站更換前翼。賽後的採訪中，巴頓認為，這是自己的決策失誤："這完全是我的錯，我當時決定刹車減速的，不過沒能成功。我試著繞過那個彎角，但車就這麼直衝衝地撞了上去。"

巴頓承認自己在與卡斯基揚的碰撞中要承擔全部責任。原本一切就像墨爾本的比賽一樣順利，比賽在紅旗之後重新恢復，巴頓抓住了最佳的時機進站換上了中性胎，出站後領先于佩雷茲、阿隆索和隊友漢密爾頓，一切都盡在掌握。但是在套圈尚未進站的慢車時，邁凱輪車手“追尾”前方的HRT車手卡斯基揚，導致邁凱輪賽車前翼受損，不得不被迫再次進站。此後比賽完全轉入下滑的軌跡，輪胎升溫不順，慢車阻擋，直到格子旗揮舞時，最終巴頓以14位完成比賽。

　　對於碰撞事故，巴頓解釋說，“當時我的胎溫非常掙扎，（碰撞）完全是我的錯。我踩了刹車，然後失去了後部的抓地力。當時，很難控制讓車慢下來。我試過轉向進入彎角，但是當時的情況已經無法改變，除了撞上他沒有別的選擇。”額外進站名次下滑後，巴頓曾經一度有一段時間是賽道最快的車手，不過在賽道後部超越慢車過度損耗輪胎，也只能望塵興歎。

在比賽發車不久後，巴頓一度是場上所有車手中跑得最快的人，然而再次進入維修站讓他不得不落後於大部隊。雖然最後嘗試著追趕，但無奈落後得太多，結果於事無補。

對此，巴頓表示這確實是不如意的一天："這是非常艱苦的一個下午，比賽脫離了我的控制範圍。任何事情都有可能出差錯，我能做的只能是一笑了之。今天實在是糟透了。我很對不起那些對我寄予了期望的人，我今天沒能實現你們的期望。"

一向樂觀的英國人表示，自己並不會因為一站比賽的失利就一蹶不振，這不是自己的性格。"不過，我可不會因為這站比賽就止步不前，我會向前看的，尤其期待中國大獎賽，因為我覺得這就是比賽中眾多不如意因素的一部分。我會忘掉過去，在中國站好好發揮的。"巴頓表示。

(本文來源：網易體育作者：夏梓行)

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F1馬來西亞大獎賽落下帷幕。邁凱輪雙雄經歷了一個支離破碎的週末，頭排發車的Hamilton與Button最終冠軍易主。Hamilton因為兩次糟糕的進站最終屈居第三，而巴頓更因為一場混亂的比賽而僅僅以第14位完賽。在澳大利亞站贏得了一個完美的賽季開門紅之後，本站沒有積分進賬。

　對於登上最高領獎臺，Alonso自然非常高興，不過西班牙車王強調，分站冠軍並不意味著法拉利已經解決了所有問題，“今天真是一個巨大的驚喜，我認為我們在澳大利亞站時缺乏競爭力，在雪邦也是如此。所以我的目標就是盡可能的多搶積分，今天則猛收25分，這簡直是一個令人難以置信的結果。”

是的，在經歷雪邦被大雨干擾而好不容易完成賽事之後，雖然是幾家歡樂幾家愁，不過各車隊的實力明顯接近，Sauber車隊今天的表現令人驚艷。三週後的F1上海站真的令人期待。

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