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發表於 2012-6-11 20:53:06 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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本帖最後由 vectorcrv 於 2012-6-11 20:52 編輯

資料來源及版權擁有:網易體育
　
F1加拿大站Hamilton奪年度首冠 Alonso第5 Schumacher再退賽

F1加拿大分站，第二位發車的Hamilton發揮出正常水準，借助較好的策略，他讓自己終於在2012賽季奪回了一個冠軍。

F1加拿大分站進行了70圈的爭奪，Hamilton憑藉更出色的發揮以及較好的策略搶得了一個分站冠軍，他成為了本賽季7站比賽的第7位新冠軍車手，Lotus的Grosjean獲得亞軍，Perez在第三。

Vettel發車十分給力守住第一前三車手位置沒有變化

發車後眾車手爭搶一號彎

經過了熱身圈之後，各車手回到發車位置上等待比賽正式開始，紅燈熄滅，比賽正式開始，Vettel的發車十分精彩，他順利搶在了所有車手的前面，而在他後面，Hamilton和Alonso都保住了自己的位置，在進入1號彎時，Vettel、Hamilton、Alonso分列前三位。

在後面，Rosberg與Webber幾乎是並排進入一號彎，最終澳大利亞人人還是搶在了前面，在較後的位置上，Force India的Paul di Resta 發車很給力，他搶在了Grosjean的前面在第七位。而在前面，Massa似乎想向Rosberg發起挑戰，但他還是找不到機會。

Massa超越Rosberg 德國人位置連續下滑

Vettel在比賽前段領跑

Massa & Rosberg比拼

第2圈，Maldonado努力上升自己的位置，他上升到第十九位了。第3圈，Massa再次向Rosberg發起挑戰，這一次，他終於成功了，在最後一個彎，巴西人超過德國人上升到第六位。而在前面，Vettel似乎開始拉開差距了，他目前領先第二位的Hamilton 1.4秒。

第4圈，Rosberg繼續受到其他車手的威脅，憑藉DRS的優勢，Force India的Paul di Resta 十分輕鬆地超過了同胞上升到第六位，第5圈，Vettel刷新了最快圈速，但1圈之後，Hamilton發力了，他刷新了最快圈速，只是他仍落後領先者1.8秒。

Massa出現失誤位置下滑巴西人第13圈完成首次進站

Massa發生失誤

第6圈，Massa的賽車在1號彎失控了，他沖出了賽道，巴西人花了較多的時間才回到賽道上，但他亦因此下滑到第十二位，慢鏡頭顯示，Massa的賽車在入彎時甩尾了。在前面，Vettel繼續拉大差距，但Hamilton仍然保持較快的速度，同時，Alonso也在努力守住位置。

第13圈，Massa進站了，重新回到賽道時，他只排在了第二十位。隨後，其他車手陸續進站了，當中包括車王Schumacher。第15圈，Kimi在最後一個彎超越了Button上升到第七位。

第16圈，Hamilton開始向Vettel發起攻擊，但隨後，Vettel選擇進站了，他用上了軟胎，出站後，他排在第六位，小漢暫時領先。

Hamilton進站超越Vettel Alonso出站後繼續領先

第17圈，領先的Hamiton進站了，他似乎及時調整了策略，同時進站的還有Webber，而Alonso暫時接過了領先的位置。Hamilton的速度很快，結果他搶在了Vettel的前面，Vettel在出站之後排在了Hamilton的身後。

第19圈，領先的Alonso進站了，出站之後，他搶在了Hamilton的前面，這意味著，所有車手完成第一次進站之後，Alonso將會排在第一位，他在第一階段的策略是成功的。

Alonso一度領跑

Hamilton完成對Alonso的超越 Karthikeyan退賽

Hamilton的速度明顯要比Alonso快，他深知道自己應該利用DRS來超過西班牙人，但法拉利車手的防守還是十分穩定的。第24圈，Karthikeyan在1號彎沖出了賽道，雖然他想堅持，但最終還是在4號彎停了下來，他退出了。

在前面，Hamilton還是十分有威脅的，結果，憑藉DRS的優勢，他在最後一個彎還是超過了Alonso，McLaren車手搶回了領先的位置了。

Hamilton不斷拉大領先差距 Schumacher再次退賽

Hamilton在前面不斷拉大優勢，顯然，他的賽車速度上更占優，第30圈，Webber刷新最快圈速。第39圈，Rosberg終於完成了一次進站，出站之後，他排在第九位，隨後，Kimi也完成了第一次進站。

第44圈，Schumacher完成了自己在本次比賽的第二次進站，但出站之後，車王的賽車似乎發生了一些故障，1圈之後，他再次回到維修區，他的DRS系統無法正常工作了，車隊的維修人員並未能對此進行修復，無奈之後，Schumacher只好選擇再一次退賽了，這是他連續兩個分站退出了。

Hamilton率先完成第二次進站 McLaren車手不斷加速

第50圈，Hamilton終於支援不住了，他進站了，顯然，小漢的這一次進站還是有點慢。出站之後，他暫時排在第三位，小漢仍然搶在了Webber的前面，而目前領先的是Alonso。

第52圈，Hamilton跑出1分17秒244的最快圈速，而這時，Webber選擇進站，Alonso與小漢之間的差距為14.2秒。Alonso與Vettel的輪胎情況已經越來越差了，而Hamilton不斷加快圈速追上來。

Vettel進站損失位置 Alonso被Hamilton超越

第62圈，Hamilton趕上來了，Vettel選擇進站，這意味著，他將被Hamilton取代第二的位置。出站之後，Vettel只能排在第五位，這意味著，他基本已經失去了冠軍的位置。

在前面，Alonso與Hamilton的差距只剩下0.4秒了，由於法拉利車手的輪胎已經消耗很嚴重了，他的速度根本無法抵擋Hamilton的攻擊，結果，在第63圈，Hamilton超過了Alonso重返第一的位置。

第65圈，Hamilton繼續在第一領先，而這時，Lotus的Grosjean超過了Alonso上升到第二位，但他仍然落後小漢3.8秒。

Hamilton奪得個人賽季首冠軍 Alonso最終僅列第五

第68圈，Hamilton在前面繼續領先，他已經領先Grosjean 4.6秒，很明顯，英國人已經鎖定了分站冠軍，他將成為本賽季第七位分站冠軍車手，而在後面，Alonso的位置還在不斷下滑，他被Perez也超越了，西班牙人下滑到第四位。

1圈之後，Vettel也超過了Alonso，在西班牙人後面的將是Rosberg，但最終他還是守住了第五的位置，奪得了寶貴的積分，而Hamilton則順利成為本賽季第七位分站冠軍車手，Grosjean為Lotus搶回第二，Sauber的Perez在第三。

前十位車手：Hamilton、Grosjean、Perez、Vettel、Alonso、Rosberg、Webber、Kimi、Kobayashi、Massa。

Hamilton衝過終點

McLaren全隊慶祝Hamilton奪冠

Race results - 2012 Canadian Formula 1 Grand Prix

Pos. Driver Team Time
1.  Lewis Hamilton McLaren 1:32:29.586
2.  Romain Grosjean Lotus +2.513
3.  Sergio Perez Sauber +5.260
4.  Sebastian Vettel Red Bull +7.295
5.  Fernando Alonso Ferrari +13.411
6.  Nico Rosberg Mercedes +13.842
7.  Mark Webber Red Bull +15.085
8.  Kimi Räikkönen Lotus +15.567
9.  Kamui Kobayashi Sauber +24.432
10.  Felipe Massa Ferrari +25.272
11.  Paul di Resta Force India +37.693
12.  Nico Hülkenberg Force India +46.236
13.  Pastor Maldonado Williams +47.052
14.  Daniel Ricciardo Toro Rosso +1:04.475
15.  Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1 Lap
16.  Jenson Button McLaren +1 Lap
17.  Bruno Senna Williams +1 Lap
18.  Heikki Kovalainen Caterham +1 Lap
19.  Vitaly Petrov Caterham +1 Lap
20.  Charles Pic Marussia +3 Laps

Did not finish
21.  Timo Glock Marussia +14 Laps
22.  Michael Schumacher Mercedes +27 Laps
23.  Pedro de la Rosa HRT +46 Laps
24.  Narain Karthikeyan HRT +48 Laps

(本文來源：網易體育作者：萊高倫)

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很難想像，作為車手總冠軍爭奪熱門之一的Hamilton在加拿大站前還沒有拿過一個本賽季的分站冠軍。小漢在賽季初的排位賽中表現搶眼，但遺憾沒能化成勝利果實。接著McLaren進入“低潮”期，雖然仍然能夠穩定拿分，但是缺少分站冠軍總是缺憾。蒙特利爾無疑是成全了漢密爾頓本賽季到目前以來的“堅持”，也讓2012賽季“七站七冠”的榜單添上了這位名符其實的奪冠熱門。漢密爾頓在2012賽季展現與上賽季完全不同的處事風格與駕駛特點，雖然小漢依然以速度見長，排位賽極有爆發力，但同時他更注重平常心對待比賽，穩重而不再情緒大幅起伏。沒有了過激的衝動，Hamilton保持著2007年剛出道時的鋒芒，只不過同時以多了一份睿智。

　　今天兩停策略在Hamilton的身上能夠成功正是這樣的寫照。從最終的賽果來看，對於賽車基礎速度有優勢的諸如McLaren、Red Bull來說，其實兩停這樣的常規策略更有利於車隊發揮，過分押寶“賭”一停的運氣風險系統很高。賽道溫度本身突破40攝氏度，加上Hamilton本身的駕駛風格雖說有了改良，但並非以保護輪胎擅長。兩停更穩妥，而要讓兩停策略不輸給虎視眈眈的“一停”投機者，惟一的辦法就是在賽道上爭取回一次進站的時間。Hamilton徹底而成功地執行了這一戰術，他在第二次進站後迅速抹平了一次進站所消耗的14秒左右的時間，在比賽還剩5圈時輕鬆奪回領跑位置，不費吹灰之力。由於今天的比賽中包括Lotus和Sauber在內都採取了“一停”的非常策略，Hamilton的奪冠考慮因素中也必須將這些中游車隊納入計算的範圍。如果冒險賭“一停”，起步時的超軟胎沒有壽命優勢，比賽尾端更可能重蹈Kimi在中國站時的覆轍，Alonso最後5圈的掙扎已經極有力地從側面說明了這一點。一停可以成功，兩停也同樣可以奏效，成敗取決於如何匹配賽車的特點與把握住策略制定中的關鍵細節。

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資料來源及版權擁有:網易體育
　
小漢:感謝車隊兩停策略加拿大重溫奪冠感覺

Hamilton在賽後感謝車隊為他制定了兩停的策略，因為這幫助他拿下2012賽季個人的首個分站冠軍。

Hamilton成為了賽季第7位分站冠軍車手，賽後，他承認，自己從來沒有考慮在加拿大分站使用一停策略。

這位McLaren車手雖然僅在第二位發車，但憑藉在第二次進站時選擇了正確的時機，在出站之後他輕鬆超過了Alonso並為自己鎖定了一個冠軍，而對手阿隆索選擇的一停策略最終被證明是失敗的，西班牙人甚至跌出前三位。

在前列車手中，Hamilton是較早選擇第二次進站的車手，最終，他在出站之後加速追上了14秒的關，並最終超過Alonso，賽後，小漢很滿意車隊為他制定的策略。

Hamilton說：“我認為車隊很出色地完成了進站及策略工作，我有些意外自己能夠很好地照顧輪胎，並且在最後的時間能夠不斷加速前沖。我對於自己在第一階段的表現感到驚訝，我知道自己需要擊敗Alonso，因為他一直都長距離比賽的好手。”

“我不能夠選擇一停的策略，我想那會讓我損失很多的位置，因此，我認為兩停才是正確的選擇。當然，我們很清楚我們要怎樣做，在比賽開始之前，我們就決定兩停了，在換上新輪胎之後，我的速度很不錯，這足以讓我超過Alonso，但更重的是在前面的階段，我能夠堅持緊跟在對手的後面。”

Hamilton本賽季已經獲得了兩次杆位，但卻等到加拿大站才贏得賽季的首冠，這對2008年的總冠軍來說是很重要的。他繼續說：“感覺太棒了，這裏是我首次贏得F1分站冠軍的地方。我知道這並不容易，但我真的很享受當前的時刻。”

“這是我最享受的比賽之一，之前，我只是想儘量在本站中獲得好成績，但最終我贏得了冠軍，這對我來說是很特別的，當我沖線的那一刻，我甚至有些不敢相信，感覺就像爆炸那樣，但這就是我所熱愛的比賽。”

“我從來都沒有對自己產生懷疑，我堅信自己可以獲勝。”在本站奪冠之後，Hamilton以2分的優勢力壓Alonso跳升到車手積分榜的首位。

(本文來源：網易體育作者：萊高倫)

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資料來源及版權擁有:網易體育
　
Button連續兩站無緣積分區不解為何賽車無速度

Button最近找不到速度

在被問到是否知道哪個地方出現問題時，Button說："我不知道，只是沒有速度。我無法照顧好輪胎，我無法獲得任何速度，一無是處。過去兩站比賽都出現了同樣的問題，我不知道為什麼會這樣。有些事情我通常情況下能做的很好，所以我感到十分不解。"

McLaren車手巴頓在加拿大大獎賽中以第16名收場，這是他連續第二站無緣積分區。和前兩站比賽一樣，Button感覺賽車的速度提不上去，這讓他失去了競爭力，根本無法超越前面的對手。對於這個問題，Button感到十分困惑，他也找不到其中的原因。

在上一站摩納哥大獎賽中，Button在排位賽僅名列第12，無緣爭奪杆位，正賽以第16名收場。來到蒙特利爾賽道，Button的成績依舊不理想，第10位發車，再次收穫第16名。連續兩站無緣積分區，讓巴頓的排名出現了下滑，目前以45分位居第八。

在被問到是否知道哪個地方出現問題時，Button說："我不知道，只是沒有速度。我無法照顧好輪胎，我無法獲得任何速度，一無是處。過去兩站比賽都出現了同樣的問題，我不知道為什麼會這樣。有些事情我通常情況下能做的很好，所以我感到十分不解。"

對於在下一站比賽歐洲大獎賽之前解決這個問題，Button顯得並不自信。"目前還沒有很好的理解。每一次我們認為得到了一些創意時，看起來好像沒有取得任何進步。我不知道怎麼會出現這種情況。我比領跑者慢1.5秒左右，而且他還是我的隊友，我實在搞不懂。我無法讓賽車變得更快一點。"

和Button的慘澹收場相比，Hamilton卻在蒙特利爾獨領風騷，相繼超越Vettel和Alonso，成為本賽季的第七個分站賽冠軍，積分也上升至頭名。如果Button不能在短時間內解決問題，或許他會成為Hamilton的陪襯。

(本文來源：網易體育作者：義君)

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再遭故障Nrawn向Schumacher道歉舒米:失望但不責怪任何人

Schumacher再一次未能完賽

　　新浪體育訊　Michael Schumacher在加拿大站再次遺憾退賽。Mercedes車隊經理Ross-Brawn為賽車DRS系統的故障向Schumacher表示道歉。而Schumacher表示，他不會因為繁複的賽車故障而去指責任何人。

　　Schumacher近期狀態很棒，在摩納哥站拿到杆位，但是因為賽車故障退賽。Schumacher曾經七次獲勝加拿大站，結果周日的比賽因為賽車DRS故障退賽。Mercedes賽車的DRS系統因為失去液壓而一直處在開啟狀態，無法閉合。

　　“他遇到了液壓問題，DRS開啟出來，在比賽狀態下我們無法修好，”Ross-Brawn賽後解釋道。“我只能為Michael Schumacher再一次遭遇機械故障退賽而表示道歉。”

　　Schumacher表示，他不會因為繁複的賽車故障而去指責任何人，並且鼓勵車隊要在下一站比賽做出反擊。

　　“當然這很令人失望，但是你不能指責誰。事情發生了你就得接受。我知道車隊已經盡了全力，這對他們的打擊可能比對我還要大。我們將會在瓦倫西亞做出反擊。”

　　(sinaf1)

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點評-分站冠軍總算輪到漢密爾頓紅軍賭過頭代價太大

Martin Whitmarsh和Hamilton。

　　新浪體育訊　第七站比賽，第七個不同的車手冠軍，這一次總算是輪到Hamilton了。只是任誰也想不到的是，與小漢一同登上領獎臺的會是Grosjean和Perez。

　　毫無疑問，輪胎策略再次成為加拿大站最大的勝負手----McLaren正常的兩停幫助Hamilton順利贏到一場勝利，哪怕他們的換胎效率依舊不敢恭維；Ferrari和Red Bull賭得有點大，希望通過改一停得到更多，結果卻適得其反，所不同的是，Red Bull及時召回了Vettel更換輪胎，德國人在最後階段超掉Alonso，總算挽回了些許損失；Grosjean和Perez則成功演繹了一停戰術，前者的一停雖然只比Alonso晚了兩圈，效果卻不可同語，後者更是從第15位發車飆升至最後的季軍。最終排名前十的車手中，選擇一停和選擇兩停各占一半。

　　對於排位靠前的車手來說，兩停顯然該是既定策略。事實上，從發車起步到一停之前，賽道上一度顯得相對平靜，除了Massa第5圈時在2號彎因為賽車滑出賽道從第5一下掉至第12位。第16、第17和第19，此前處於領先的Vettel、Hamilton以及Alonso相繼進站，結果三人的位置也徹底掉了個個。不過利用Alonso的軟胎尚未進入狀態Hamiton借助DRS將前者超掉，從後面的比賽發展來看，這對漢最終能夠拿下本站比賽可謂至關重要。

　　第50圈，Hamilton再度進站，Alonso隨後的單圈成績卻不太理想，加上Hamilton很快就做最快單圈，西班牙人已沒有可能利用停站進行超越。而此時，Ferrari和Red Bull大概也有感於後面的Grosjean應該就是一停戰術，於是顧忌到可能在二停後甚至會被Lotus超掉，兩隊決定使用軟胎拼到底。可結果大家都看到了。Hamilton幾圈後便追上Vettel，先後將他和Alonso一一過掉，冠軍之爭就此失去懸念。

　　比賽的最後階段充分證明了，pirelli輪胎一旦磨損到一定程度，成績上的衰減真是相當恐怖，從第一退至第五，在Alonso僅僅只是7圈功夫而已。頓悟的Red Bull好歹及時將Vettel召回，換上超軟，這也讓德國人在最後時刻完成了對Alonso的超越，至少還止了點損。西班牙人卻只能在賽道上掙扎至沖線，勉強頂在了Rosberg之前。賽後頭哥還是表現得相對冷靜，就像他說的，Ferrari顯然吸取到教訓了，只是這代價有點大，更重要的是，有點不值。

　　雖然Grosjean的一停只是比Alonso晚了兩圈，可Louts的賽車向來比較省胎，加上正賽的較高溫度正對其胃口，他們的兩位車手儘管不同輪胎起步，最終都是以一停完賽。相較之下，Kimi的運氣不是很好，也由於發車位置不如隊友，在與其他一停以及二停的賽車紮堆的情況下，最後名列第8。實際上，Kimi與Perez的停站只是差了一圈，名次卻有著頗大的距離。

　　加拿大站的比賽極好地說明了，不同的車隊在不同的溫度下對於輪胎的掌控差別頗大，一旦有人錯估了形勢，後果可是相當嚴重的。當然，這也成了本站類似Lotus、Sauber這樣的車隊能有驚豔表現的最主要原因。可“驚豔”到連他們自己都沒想到，輪胎的威力真是不小。

　　本站過後，Hamilton成為車手積分榜新的領跑者，不過邁隊除了需要進一步提升他們的進站換胎效率外，Button的問題似乎更加棘手，比賽中Button一度在單圈上慢到隊友2秒之多，且曾幾何時只能比兩部Marussia來得快，用Button自己的話說，不管是哪種輪胎他都顯得十分掙扎。

　　Vettel和Webber的第4和第7是讓紅牛的損失不至於太多。紅軍儘管賭輸了，最起碼F2012競爭力的穩步提升終是積極的信號。Grosjean則在蒙特利爾又實現了個人成績上的一大突破，不過Lotus也承認賽車對於比賽溫度的敏感度顯然較高，也就意味著很容易從一個極端走向另一個。Mercedes繼續只有一位車手能夠取得積分，Rosberg的第6，舒米則遭遇了7站比賽裏的第5次退賽，這一次，還是因為賽車的問題。

　　(蔡卓)

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2樓

發表於 2012-6-12 01:30:45 |只看該作者

小黑總算吐了點怨氣畢竟這幾年都不是很威XDD

2010年是她的全盛期但是2011就沒機會了

V哥崛起導致小黑要上頒獎台拿第一機率都不高

http://i.imgur.com/1yu91tS.jpg?1

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