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消費得起的精品潮車！KIA Soul震撼版試駕報導（上）(26p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

1樓

發表於 2015-1-31 06:53:07 |只看該作者 |倒序瀏覽

在KIA Soul最佳代言人可愛倉鼠動感進化論的導論鋪陳下，相信讀者對於這位全球造成轟動的話題性小車已經有了一定了解，但對國內消費者而言，Soul畢竟是全新世代產品，無論產品定位、設計風格都與舊代理商太古運通時代有相當大的改變，在換了全新代理商台灣森那美經營之後，勢必得多花時間與消費者溝通才是，而此回試駕報導將先以Soul（96.98萬震撼版）的誕生歷程、設計風格、車輛內裝外觀來一一介紹。

潮車定位往那擺都經典好看！

猶記得KIA品牌回歸記者會中，初次見到Soul就被其〝特殊〞的長相深深吸引，而且腦海裡還不時浮現鼠勁歌熱舞的畫面，讓人備感親切萬分，這除了歸功於設計團隊的巧思之外，KIA行銷團隊的創意也是功不可沒，而這也正是KIA近年來成長快速的原因，如今的KIA早已非昔日吳下阿蒙。

Soul震撼版車身尺碼為4140×1800×1618mm、軸距為2570mm

KIA不僅在製車品質上與國際列強接軌，就連重金挖角國際車廠上的重要人才也是毫不手軟，因此讓KIA在設計上走出自我風格，而這就必須歸功於2006年從AUDI挖角第一代TT設計者Peter Schreyer擔任品牌設計總監，造就了KIA目前最為人知曉的虎鼻式（Tiger Nose）水箱護罩，同時車型的流線設計也成功打入年輕族群，再加上品質的提升，一舉擺脫了過往廉價品牌的老舊印象。

虎鼻式（Tiger Nose）水箱護罩如今已經成為了KIA家族的識別

梯形的下氣壩與圓形霧燈形成強烈的對比，造就更佳的視覺印象

Soul震撼版配備18吋鋁圈、235/45/R18輪胎尺寸

說真的，當第一眼看到Soul的同時，肯定會被其長相所吸引，可愛方正的外型，圍繞著虎鼻式水箱罩，碩大的梯形下氣壩與渾圓的頭燈（LED日行燈附光感應式自動起閉功能）、霧燈及車身鈑件加持下，讓Soul的可愛溢於言表，搭配新潮背包造型的後尾門造型、Dual tone雙彩車頂配色（提供淨透白 & 地獄紅、地獄紅 & 個性黑及蔚海藍 & 淨透白共三種配色可選），精品潮車之名當之無愧！

Dual tone雙彩車頂配色（提供淨透白 & 地獄紅、地獄紅 & 個性黑及蔚海藍 & 淨透白共三種配色可選）

新潮背包造型的後尾門造型

空間表現向來就是小車的死穴，但拜Soul方正車身與高頂的設計，讓即便僅有4140mm的車長，也能擁有優於同級的1800mm的車寬與1618mm的車高，造就了更寬敞的頭部空間，對於駕乘者都不會有莫名壓迫感，而2570mm的軸距，在合宜的座椅調整之下，也有相當餘裕的乘坐空間，說真的實際進入車室，比起想像中還要寬敞，空間機能方面，透過6：4座椅傾倒功能，可將238L後廂空間進一步放大至878L。

透過6：4座椅傾倒功能，可將238L後廂空間進一步放大至878L

在外觀的親切印象加持之下，不免讓人更加期待內裝的設計與鋪陳。圓形在圖形學中就被認為與可愛脫離不了關係，而Soul在內裝鋪陳採用大量圓形、橢圓為設計靈感，包含儀表板、控台螢幕與按鍵諸元、音響喇吧、氣氛燈、排檔投與底座等處幾乎都有類似的圓形元素，可愛程度是有但又不會太過矯情，因此即便車主是大男孩也不會太過突兀。

方向盤附多功能按鍵（駕駛模式/音響控制/旅行電腦/定速巡航/藍芽通話控制）

Soul震撼版才配有的Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統

雖然相較於外觀的強烈風格，內裝的鋪陳就顯得暗淡許多，但為了符合潮車定位，KIA還是替Soul準備了此級距少有的車室氣氛燈，而且在Music模式下還能搭配喇吧的音量大小聲調整，隨著音樂脈動閃爍紅色霓虹燈；若是選擇Mood模式，氣氛燈便會以規律的間隔自動變換顏色，「轉吧！轉吧！七彩霓虹燈」的歌詞意象活脫出現在眼前，只不過氣氛燈的位置設計在前車門揚聲器飾板處（左右各一），說真的，就平常駕馭視線而言實在很難注意到…實在有些可惜！

Soul震撼版才配備有的4.3吋觸控式多媒體音響系統（支援MP3/藍芽通訊/倒車顯影）

主被動安全部分，除了標配6氣囊外，包含ESC 電子車身穩定系統、VSM車身動態管理系統、可避免追撞意外發生的ESS緊急煞車警示系統、整合倒車顯影的倒車輔助雷達系統、防止車輛於上坡處後滑的HAC上坡起步輔助系統、可隨時偵測胎壓狀況並避免爆胎意外的TPMS胎壓監測系統等，都讓Soul不只可愛還很安全。

整合釋出風口與高音揚聲器

設計在前車門揚聲器飾板處的氣氛燈，Mood情境模式下可變換多種顏色

氣氛燈可調式旋鈕

徹頭徹尾地看完了Soul之後，其實腦中也不停的在想像著放眼國內市場，與Soul類似的車款還真的少之又少，若說是以強烈造型取勝的話，那NISSAN Juke勉強可相提並論，但定位又不像Juke偏向跑旅風格，若說可愛程度與潮車範疇，那麼MINI Countryman或許就可提出討論，但畢竟Countryman定位在高消費力的小眾市場，與KIA Soul定調的消費得起的潮車顯然背道而馳，總而言之，Soul在國內市場幾乎可說是並無直接對手，或許能就此獨佔平價潮車的一席之地，剩下的就只有克服「Made in Korea」在國人心中的形象了；至於實際駕馭與操控感受如何也請期待下篇的試駕報導了

敬請期待KIA Soul的動態駕馭報導！

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陳仁

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發表於 2015-2-6 19:11:46 |只看該作者

消費得起的精品潮車！KIA Soul震撼版試駕報導（下）

2014年11月，暫別台灣車壇6年之久的KIA在新任總代理台灣森那美的擘畫之下強勢回歸，並在國產與進口雙管齊下，帶來了KIA全新世代產品，其中長相特殊的Soul相信已經攫住了不少消費者目光，一時之間也成為了國內最具討論話題的小車，而在上篇的內外觀靜態品味之後，此回我們將著墨重點放在動態駕馭，來看看這輛消費得起的精品潮車操控是否如如同外表〝重看又重用〞，且看以下分析。

或許新一輩的年輕買家並沒有經歷過太古運通時代所經營的KIA，當時的Euro Star主打價格戰，而諸如Carens、Carnival、Sportage、Sorento等幾乎都是以家庭取向為主（部分原因也因為此時正值多人座休旅車風潮），再加上當時KIA也逐漸走上轉型，並在1998年加入HYUNDAI集團，因此兩個世代相比，無論產品定位、風格或是設計風格都有很大差異。

在HYUNDAI-KIA有意將兩個品牌做出差異化的產品策略之下，KIA便在近年來更加著重在個性與運動化訴求，而2008年後才出現的Soul更可以說是世代交替下的產品，不僅外型顛覆了過去廉價平民車的印象，就連操控感受與上世代產品也截然不同。

Soul對全球車壇來說是KIA新世代產品，對台灣消費者而言更是如此，不同於太古運通時代訴求的家庭用車偏向舒適的底盤懸吊設定，Soul不僅在外型上相當出眾，就連底盤懸吊設定上也是過去不曾有過的運動感受。

KIA Soul採用排氣量1999c.c的單一直四動力，具備154hp/19.5kgm最大動力

KIA Soul配置6速手自排變速箱

在原廠的定位之中，Soul主打的是外型出眾的精品潮車，針對的便是享受注目、有點口袋深度的年輕族群，確實在外型設計上已經成功一半，撇開價格不談，這類的小車很難與運動化扯上關係，但對這類消費者而言，空有外形的代步車大概也不會買單，因此Soul在操控部分其實會顛覆你對小車慵懶的印象。

KIA Soul震撼版配備18吋鋁圈搭配235/45 R18輪胎

首先從動力說起，以Soul這樣的小車（震撼版4140×1800×1618mm），先入為主會認為大概1.5L的動力就很夠用了，但畢竟定位不同，原廠為其準備了一具排氣量1999c.c.的直四引擎，具備154hp/6200rpm的最大馬力與19.5kgm/4700rpm的最大扭力，雖然數據看來並不亮眼，但光看這樣的動力數據在配上眼前這輛小車想必還是會覺得突兀，不過這樣的動力放在長相特殊的Soul身上反倒適得其所，而且還能與市場對手直接劃清界線。

看到這般動力放在小車身上，不免讓人會想大腳深踩油門來試試看Soul的身手，不過所配置的6速手自排變速箱其實換檔效率還算中規中矩，並不會有明顯的頓挫感，但油門反應偏慢，因此必須等到油門過半之後，才能獲得相對應的動力，不過這點可以透過關閉主動式ECO節能功能來予以改善；另外小車的靈活特性，無論在都會巷弄或是田間小路都能發揮自如，而且較高的懸吊在面對崎嶇路面也能更加安心。

KIA Soul才配有的主動式ECO節能功能

這樣的方正小車，不免讓人覺得高速行駛時的高切聲所造成的噪音大概是無解的問題，但其實實際行駛時，噪音反倒沒有想像中劇烈；此外為了給予駕駛人更多的操控樂趣，Soul還配置了Flex Steer可變駕駛系統，可藉由MDPS電子動力輔助方向盤的連動調整，讓駕駛能夠選擇「舒適COMFORT」、「一般NORMAL」、「運動SPORT」3種可調模式，進而改變方向盤的回饋感受，讓Soul的駕馭樂趣頓時增加不少。

透過方向盤上的Flex Steer可變駕駛系統按鍵，可輕鬆切換方向盤輕重

底盤懸吊是Soul另一個證明自身潮車定位的重點，雖然偏高的車高理因會給人懸吊偏軟的刻板印象，但Soul卻將懸吊反應設定為硬中帶Q，不會給人軟綿綿的慵懶調性，坑洞處理相當明快，即便經過碎石偏多的輕越野路面，也不會拖泥帶水，而且震撼版配置235/45 R18的輪胎（酷勁版則配置215/55 R17）在更寬的接地面積與低扁平比的加持之下，也能提供更顯著的駕馭感受。

總得來說，Soul從外型而言就已經相當出眾，頗有向同樣以可愛身形、經典樣貌的MINI較勁的意味，價格上卻能向大眾買家招手，而且即便是小車尺寸，但卻賦予顛覆傳統的動力配置以及運動化的懸吊設定，勢必能夠吸引年輕買家，但缺點就是每年都得多繳點稅了；不過整體來說，Soul靠著獨樹一格的外型、平價的潮車定位、2.0的動力與運動化懸吊，的確是成功在市場上做出區隔，替國內車壇在開出全新級距的購車選擇，剩下就看國內消費者買單與否了，另外還有總代理台灣森那美的行銷功力了！

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