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本帖最後由 sleepless 於 2015-2-4 17:21 編輯
在渦輪技術不斷精進、以及必須向碳排放妥協的當下，許多堅持自然進氣才是王道的車廠都紛紛棄守，投向渦輪增壓的懷抱，現在就連頂尖跑車製造商 Ferrari 也是，雖然渦輪增壓有著更強大的動力輸出、及更好的油耗表現，但還是不免令人嘆息，「NA 一拜」的美好時光將不復見。
做為 458 Italia 的後繼車型，原先外界預估車名將會是「458M」，不過最後定案為 488 GTB，「488」是源自於單缸排氣量 488cc，所以這具 90 度夾角 V8 雙渦輪增壓引擎的排氣量為 3.9 升，能夠輸出 670 匹／8,000 轉的最大馬力、及 77.5 公斤米／3,000 轉的扭力，比起 458 Italia 明顯增長許多，搭配上新的 7 速可變扭力分配雙離合器變速箱，讓 488 GTB 在 3 秒內就可完成 0-100 公里／時加速、0-200 公里／時也僅需要 8.3 秒，極速可達 330 公里／時，在 Fiorano 賽道則可繳出 1 分 23 秒的單圈成績。
在兩具渦輪機的加持下，雖然排氣量縮小至3.9升，但488 GTB的馬力與扭力的增長，仍是自然進氣的458 Italia望塵莫及的。
3秒內完成0-100公里／時加速、Fiorano單圈1分23秒，都是相當亮眼的表現。
至於車迷們關心的排氣聲浪，Ferrari 也表示 488 GTB 的排氣系統經過精心設計，能夠呈現出「完全與眾不同」的排氣聲浪，讓車主仍能擁有美好的聽覺享受。
除了經過精心優化的排氣系統外，488 GTB的最大馬力於8,000轉時爆發，應該還是能帶來悅耳的高轉聲浪。
在外型的改變上，488 GTB 的整體輪廓雖然和 458 Italia 相近，但為了因應渦輪增壓帶來的進氣高溫，在後輪拱前方新增了大型進氣口，另外前保桿造型頗有向 LaFerrari 看齊的意味、前行李廂蓋線條也變得更加具有肌肉感；車尾部分仍維持經典的雙圓尾燈造型，但中出三尾管改為雙邊單管的配置，下分流器的中央則改為如 F1 般的 LED 尾燈，視覺效果更為洗練熱血。
前保桿造型頗有向LaFerrari看齊的意味，前行李廂蓋線條也更有肌肉感，頭燈造型和458 Italia相去不遠。
為了因應渦輪增壓帶來的進氣高溫，在後輪拱前方增加了大型進氣口，藉由導入大量冷空氣將熱量帶走。
車尾也維持了458 Italia經典的雙圓尾燈設計，但排氣管配置改為雙邊單出，造型更為洗練。
488 GTB 的內裝整體格局也是非常近似於 458 Italia，僅在排檔座、及副手席前方的控台造型略有改變，另外座椅的包覆性更加提升，儀表的顯示介面也有所更新。
內裝整體格局仍是承襲458 Italia而來，僅做了些許的精進與更新。
全新的 Ferrari 458 GTB 將會在下個月的日內瓦車展上正式發表，至於上空的 Spider 版本預計將會在 9 月的法蘭克福車展上亮相，目前尚未公布建議售價與交車時間。
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發表於 2015-2-4 17:19:06
