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文攻武嚇，同源雙刃！MASERATI Ghibli S Q4/Quattroporte S Q4試駕報導(21p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

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發表於 2015-8-6 06:10:29 |只看該作者 |倒序瀏覽

2014年以全球銷售成長136％、新車交付數量達36500輛的義大利百年車廠MASERATI，在主力銷售車款Ghibli以及Quattroporte的推波助瀾下2015年銷售持續看好，上半年歐洲和義大利市場就有增加10％、13％的優異表現。MASERATI提到最大的主因不僅是Ghibli和Quattroporte兩款車的暢銷，更還有豐富的各式汽、柴油渦輪引擎可選，契合3.0L V6汽油渦輪引擎車型特有的AWD智慧型全時四輪傳動系統（S Q4車型），在對手眾多的中大型豪華運動房車戰場中，更顯Ghibli和Quattroporte獨特魅力。

早在2012年底第六代Quattroporte問世時，就已耳聞MASERATI會採用此基礎架構，發展出一款更具銷售吸引力的衍生車款，且還是針對性能操控、自主駕駛等不同過往客層而來。因此2013年上海車展現身的Ghibli，就以略小的軸距與更短捷的車身尺碼，與Quattroporte劃分出大型運動豪華、中大型運動豪華兩項產品區塊。只是在「規格表」數據的定型下，Ghibli只不過比Quattroporte車身短291mm、軸距少173mm，兩者間到底會有多少差異？其實用相同的動力規格與傳輸設定，並進行一段長途路試後，就能感受出Ghibli和Quattroporte的不同之處。

MASERATI Ghibli S Q4（左）/Quattroporte S Q4（右）

MASERATI Quattroporte S Q4（左）/Ghibli S Q4（右）

不可忽略的「S Q4」車型銷售比重
現行Ghibli以及Quattroporte在台灣市場販售的車型，除了基礎動力Ghibli（330hp）、Quattroporte（330hp），柴油渦輪Ghibli Diesel（275hp）、Quattroporte Diesel（275hp），中階車型Ghibli S（410hp）、Quattroporte S（410hp）外，名列頂級車型的Ghibli S Q4（410hp），以及Quattroporte次高的Quattroporte S Q4（410hp），竟意外地沒被大眾廣泛討論，但在原廠的數據中卻是有著不小銷售總額。最大主因在於AWD四輪傳動系統的配置，讓Ghibli S Q4和Quattroporte S Q4與同級對手有更明顯的差異，契合MASERATI蘊含的性能因子，展現義式豪華運動美學。

MASERATI Quattroporte S Q4（左）/Ghibli S Q4（右）

MASERATI Ghibli S Q4（前）/Quattroporte S Q4（後）

台中MASERATI旗艦展示中心展間坐落七期市政商圈
延續2015年4月MASERATI總代理臺灣蒙地拿，針對Quattroporte 330hp以及Quattroporte GTS車型安排試駕行程，這次Ghibli S Q4/Quattroporte S Q4的駕馭饗宴，亦從2015年3月中才盛大開幕的台中旗艦展示中心為起點。而這座位於台中七期市政商圈的新展間，不僅選定台中目前最重要的經濟地理位置設立，更專程從義大利運送各硬體設施與配件素材來台，讓所有貴客戶都能享受與原廠同步的品質，並設有賞車區、專屬選配區、MASERATI精品區以及隱密的會議室等，提供車主最尊榮的禮遇。

台中MASERATI旗艦展示中心展間

Quattroporte文藝化的外觀設計
至於這次試駕的Quattroporte S Q4，車輛外觀延續過往Quattroporte大型豪華旗艦的風範，擁有5262×2100×1481mm、軸距3171mm的威武尺碼。在車頭設計上保留MASERATI特有的直瀑式水箱護罩與三叉戟廠徽，匹配流線頭燈造型與LED日行燈、車側獨特的直列三散熱孔、C柱Saetta徽飾，展現Quattroporte尊榮地位。而S Q4車型除了標配19吋輪框外，車尾排氣尾管造型則為四出圓型設計，並利用車尾左側的「Q4」銘牌來告知其車型。

MASERATI Quattroporte S Q4

MASERATI Quattroporte S Q4

方向盤尺碼顯現旗艦定位
在過往多次試駕Quattroporte的經驗中，對它異於其它歐洲車的方向盤尺碼印象深刻，因為碩大的盤徑對東方人的手掌而言，每次駕馭都需要一點時間來適應，不過扎實且採真皮縫製的細膩握感，加上回饋明確的金屬換檔撥片，卻值得在試駕後不斷回味。至於控台大量包覆的真皮與原木飾板，也都再再顯示出Quattroporte的旗艦地位。而原廠豐富的各項皮革、飾板選配件，也無須拘限在S Q4車型的標準配置，滿足層峰客戶的需求。

MASERATI Quattroporte S Q4

MASERATI Quattroporte S Q4

Ghibli外貌走侵略運動風
至於Ghibli S Q4車身尺碼為4971×2100×1461mm、軸距2998mm，軸距略比Quattroporte S Q4短，車長也因後廂緊湊的設計顯得更有運動感。不過在車輛外觀設計方面，可發現Ghibli刻意向中央水箱護罩延伸的頭燈造型，明顯比Quattroporte更具侵略性。當然車側MASERATI特有的三個散熱孔、C柱Saetta徽飾等，在Ghibli上也沒有少。而LED尾燈的位置刻意向上調整，並輔以兩側鮮明的弧線來刻劃，展現Ghibli和Quattroporte不同調性的車尾型態。

MASERATI Ghibli S Q4

MASERATI Ghibli S Q4

Ghibli年輕化車艙
進入車艙，Ghibli的年輕化導向捨去Quattroporte展現沉穩氣息的木紋飾板，並以更多金屬飾條點綴冷氣出風口、控台螢幕外框等。至於試駕車排檔座周圍選配的碳纖維飾板，搭配大面積紅色真皮內裝下，更顯濃郁的性能風格。而豐富多層次的控台造型，在真皮包覆下依然維持MASERATI的豪華品味。至於剛提到的後箱設計，由於Ghibli車身長度比Quattroporte還短些，因此Ghibli後箱空間為500L，相形Quattroporte少了30L，不過仍可藉由後排座椅六、四分離的模式來擴充擺放空間。

MASERATI Ghibli S Q4

MASERATI Ghibli S Q4內裝碳纖維飾板（選配）

MASERATI Ghibli後箱空間為500L，可藉由後排椅背傾倒擴充擺放深度

MASERATI Quattroporte後箱空間為530L

軸距、車長/車高差異性
從靜態上來比較，Quattroporte和Ghibli最大不同就是車身尺碼的差異，Quattroporte車長5.2m設定下為大型豪華房車的標準型態。而Ghibli的4.9m其實也在中大型、大型房車格局之間遊走，只是當軸距改變後，從後排座椅就能明顯感受Quattroporte長軸距帶來的寬闊感。不過因為Ghibli後排座椅是以包覆性為優先的深凹槽設計，所以就算Ghibli車高略矮Quattroporte有20mm，但還是沒有影響太多頭部空間。

受軸距設定較長優勢，MASERATI Quattroporte後座空間表現比Ghibli出色許多

即便Ghibli車高略矮Quattroporte有20mm，但並沒有影響太多頭部空間

而就單單靜態的比較上，其實就能發現Quattroporte以及Ghibli在產品定位上的不同，無論是外觀造型、內裝鋪陳設計、後排乘坐空間感受等。不過當車輛一上路後，卻發現Quattroporte S Q4和Ghibli S Q4就算採相同的引擎配置、傳輸模式，但在行路質感上卻還是有讓人出乎意料的明顯差別，而這所有的感受都將在下篇試駕心得中為讀者詳細分析。

MASERATI Quattroporte S Q4（左）/Ghibli S Q4（右）

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yohom0203

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發表於 2015-8-6 09:49:17 |只看該作者

整個就是時尚與美感謝大大分享

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從缺

見習天使

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發表於 2015-8-6 23:17:09 |只看該作者

買馬莎就是要他那獨一無二的聲浪

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陳仁

天使長(十級)

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4樓

發表於 2015-8-7 06:33:15 |只看該作者

文攻武嚇，同源雙刃！MASERATI Ghibli S Q4/Quattroporte S Q4試駕報導（武）

臺灣蒙地拿為展現「S Q4」在Ghibli和Quattroporte上的特點，特別提供兩輛Ghibli S Q4以及兩輛Quattroporte S Q4給予媒體交叉試駕。特別的是，無論Ghibli S Q4還是Quattroporte S Q4，其動力都是來自排氣量2979c.c.、V6夾角60度、缸內直噴、雙渦輪增壓汽油引擎，具備410hp/5500rpm最大馬力，以及56.1kgm/1750-5000rpm峰值扭力輸出，並以ZF 8速手自排變速系統為首，提供車輛優異的傳輸品質。

AWD智慧型四輪傳動系統助益，0-100km/h加速縮短0.2秒
而過往可增加路面行駛機能的AWD智慧型四輪傳動系統，現在用於運動房車上則是可加強操控循跡性，並順勢縮短加速時間，讓Ghibli S Q4從靜止加速到100km/h僅需4.8秒就能完成。至於較車身重的Quattroporte S Q4則也不惶多讓只花費4.9秒就能完成。而這成績都比「S」後輪驅動車型還要少0.2秒，並有著284km/h、283km/h的極速表現。

MASERATI Ghibli S Q4 0-100km/h加速時間為4.8秒

MASERATI Quattroporte S Q4 0-100km/h加速時間為4.9秒

Quattroporte S Q4操控感受更扎實
第一天試駕路線從MASERATI台中旗艦展示中心開始，沿著台74線快速道路轉國道三號、國道六號前往日月潭再到集集綠色隧道，作為上午行駛體驗。而首先分配到的車款為Quattroporte S Q4，在經歷過上次旗艦車型GTS的洗禮下，對Quattroporte這輛身長達5.2m的大型跑房車仍記憶猶新。不過這次在快速道路高速巡航時，發現Quattroporte偏向運動的敏感神經，契合AWD四輪傳動系統，就算馬力差了GTS車型100hp以上，但車輛瞬間的加速力道依然飽滿，再按下SPORT模式開啟排氣尾管的閥門，就算是渦輪引擎其排氣聲響亦能震懾八方，並享受高速巡航下的視覺動態快感。

MASERATI Quattroporte S Q4

SPORT模式

Skyhook電子懸吊系統提升路感反應
值得一提的是，這次試駕的Quattroporte S Q4已經從原本標配19吋輪框尺碼升級到20吋，之前試駕Quattroporte時，就已經明白MASERATI針對路感反應採鮮明的設定。不過這次在高速行駛的狀態下，發現就算輪框升級到20吋，卻意料地沒有損失太多乘車舒適性。只是受限車身碩大尺碼的影響，在急換車道時的重心位移問題仍無法避免。這時候Skyhook電子懸吊系統的調整，就能顯著改善車輛晃動的問題，並增加高速行車穩定性。

試駕輪框已升級至20吋，但並沒有損失太多行車舒適性

Skyhook電子懸吊系統

此外，Skyhook電子懸吊系統和SPORT模式的契合下，也讓Quattroporte S Q4在台21線下坡路段時更顯操控信心，其柔韌的底盤反應面對道路起伏，給予駕駛足夠的膽識於彎中再試探，不過因大尺碼輪框與四驅系統的配置下，亦使方向盤回饋感受較後驅車型還要重一些，所以來回幾個彎道後，自然就會因為超量使用專注度而放慢下來。不過就以大型豪華房車的定位而言，Quattroporte S Q4展現的運動調性，相信只有經過重度升級的同級車款才有機會跟得上。

MASERATI Quattroporte S Q4

MASERATI Quattroporte S Q4

Ghibli S Q4操控更靈活
在車隊前往南投集集綠色隧道後，雙方進行車輛交換駕駛的動作。從Quattroporte S Q4轉換到Ghibli S Q4的第一個感覺，即為油門反應變得更輕快，且方向盤回饋感受亦較為輕手。最主要的原因就是，即便這兩輛車都是搭載3.0L V6雙渦輪汽油引擎，以及配置AWD四輪傳動系統，但因為Ghibli S Q4身型較小，使車重比Quattroporte S Q4少50kg，加上縮短一點的軸距與短後懸設計下，讓Ghibli S Q4在山路游走更顯得輕鬆許多。

MASERATI Ghibli S Q4

MASERATI Ghibli S Q4

Ghibli S Q4懸吊反應更偏向運動
Ghibli S Q4標準車型上和Quattroporte S Q4相同，都配有M手動換檔、I.C.E增強型控制與節能模式、SPORT模式、Skyhook電子懸吊系統等，雖說都來自相同系統的設定。不過在交叉試駕後發現，即便Ghibli S Q4標配的輪框只有18吋，但在行路感受上卻比剛駕駛的19吋輪框Quattroporte S Q4還更清晰，面對急彎時的操駕反應以及車身擺動的情況也更好捉摸，明顯點出MASERATI對Ghibli S Q4偏向運動且自駕性格的設定。

因Ghibli S Q4身型較小，車重比Quattroporte S Q4少50kg，在山路游走更顯得更輕鬆許多

MASERATI Ghibli S Q4標配18吋輪框

AWD智慧型四輪傳動系統，隨時變換傳輸比例
而無論是Ghibli S Q4還是Quattroporte S Q4，都能藉由儀表板中央的7吋多功能顯示螢幕，得知車輛目前的四輪驅動狀況。而在實際試駕的途中，可以發現這套AWD智慧型四輪傳動系統相當靈敏，在重起步的狀態下可將動力分配至前30：後70的傳動比例，若在激烈操駕下最多更能提供前50：後50的比例分配，而高速行駛時則會將動力全部100％傳送到後輪，減少燃油消耗與動力損失。

Ghibli加強聽覺饗宴
最終回程行走高速公路時，發現Ghibli S Q4在中高速的反應上其實和Quattroporte S Q4相去不遠，不過從車艙內卻能明顯感到排氣聲響的「分貝」較Quattroporte S Q4高，甚至按下SPORT模式後，其加速時的音浪效果更為震撼。而從這點也能發現，即便Ghibli S Q4和Quattroporte S Q4皆搭載相同動力與傳輸設定，但行駛起來Ghibli S Q4還是比Quattroporte S Q4更有性能味，亦展現鮮明的自駕風格。

駕後感受Ghibli S Q4比Quattroporte S Q4更有性能味，完全偏向自駕需求

Quattroporte走旗艦性能並肩，操控派則選Ghibli
經過這旅程不小的試駕行程後，原臺灣蒙地拿的本意是希望能讓媒體多了解「S Q4」車型。不過卻意外的在Ghibli S Q4和Quattroporte S Q4的相互試駕下，發現這兩款車淺顯易見的不同調性，無論是從車輛外觀設計、操控、懸吊反應還是乘坐舒適表現上，Ghibli S Q4目標的客群都比Quattroporte S Q4年輕許多。在承襲MASERATI百年的造車文化與豐富的賽車經歷下，Ghibli和Quattroporte於文雅的靜態氣息中，依然蘊含著強烈的性能本格。

MASERATI Ghibli S Q4

MASERATI Quattroporte S Q4

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remix06

能天使(四級)

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發表於 2015-8-17 11:38:36 |只看該作者

義大利來的真是精品

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